يبدو أن إغلاق مطار هيثرو، أحد أكثر المطارات ازدحاما في العالم، بسبب حريق في مصدر الكهرباء، أمر مذهل.
أثارت الأزمة التي حدثت يوم الجمعة والتي أثرت على رحلات آلاف الركاب وملايين الأطنان من البضائع التجارية سلسلة من الأسئلة حول متانة البنية التحتية الرئيسية في المملكة المتحدة.
تخطيطات استعادة الكوارث تمنع كبار المسؤولين في العديد من المنظمات من النوم.
البنوك، مراكز البيانات، بورصات الأوراق المالية، المستشفيات، كلها لديها خطط احتياطية.
“كيف يمكن أن يكون البنية التحتية الحرجة – ذات الأهمية الوطنية والعالمية – معتمدة كلياً على مصدر كهرباء واحد دون بديل؟” قال ويلي والش، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي، الذي يمثل شركات الطيران.
وقال إن الإغلاق نتيجة “فشل واضح في التخطيط”.
ومع ذلك، فإن مطار هيثرو لديه في الواقع أكثر من مصدر كهرباء واحد، كما قال أحد مسؤولي شبكة الجrid الوطني للبي بي سي، ولكن الحريق الذي اندلع تسبب في تلف “جزء مهم جداً”.
ومعنى ذلك أن أنظمة الاحتياط في مكان لسيناريو مثل هذا ثبتت عدم فعاليتها عندما اندلع الحريق في محطة التحويل، والتي تستخدمها شبكة الجrid الوطني لتحويل الكهرباء عالية الجهد إلى جهد منخفض وأمن للاستخدام.
هذا هو عملية تولد الكثير من الحرارة والتي يتم تبريدها باستخدام زيوت تبريد قابلة للاشتعال. وهذا ما حدث في هذه الحالة. ولا يزال السبب الدقيق غير معروف، ولكن الشرطة المضادة للإرهاب تبحث فيما إذا كان هناك أي لعب غير مشروع.
يستخدم مطار هيثرو نفس كمية الطاقة التي تستخدمها مدينة صغيرة، لذلك لا يمكنه أن يمتلك احتياطي الطاقة الخاص به لتشغيل عملياته بأمان.
وقال مصدر في مطار هيثرو إنه لديه خيارات احتياطية لبعض الأنظمة الرئيسية، ولكن إطلاق الاحتياطي للطاقة البديلة لجميع المطار استغرق وقتاً.
يجب فحص الأنظمة للتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح.
وقال مصدر في مطار هيثرو إن مولدات الديزل الاحتياطية والطاقة غير المتقطعة تعملت كما هو متوقع.
المشكلة كانت مع شبكة الجrid الوطني، قال المصدر، مشيراً إلى أن آلاف المنازل قد فقدت الكهرباء، وليس فقط المطار.
هناك两个 محطات تحويل شبكة الجrid الوطني قريبة من مطار هيثرو: واحدة في نورث هايد، شمال المطار، وواحدة في لالهام، جنوب المطار، حسبما قال فيل هيويت، مدير في مجموعة مونتل.
يبدو أن محطة نورث هايد فقط هي التي متصلة بمطار هيثرو من خلال شبكة التوزيع المحلية، قال فيل هيويت.
“هذه النقص في المتانة في موقع بنية تحتية وطنية ودولية مهمة أمر مثير للقلق”، قال. “لا ينبغي أن يكون مطار مثل هيثرو، كبيراً ومهماً مثل هذا، عرضة لفشل واحد”.
ومع ذلك، قال روبن بوتر، باحث في تشاتام هاوس، إن مطار هيثرو هو واحد من两个 مطارات فقط في المملكة المتحدة – جاتويك هو الآخر – اللذين لديهما أي مستوى من التنظيم حول معايير المتانة.
“هذه هي المطارات الأفضل في المملكة المتحدة من حيث كيفية تقييم المتانة والتنظيم”، قال.
في عام 2023، أوصت لجنة البنية التحتية الوطنية الحكومة بتحديد معايير لبعض القطاعات الرئيسية للبنية التحتية مثل الاتصالات، والماء، والنقل، والطاقة بحلول عام 2025.
وتابعوا ذلك بتقرير آخر في نهاية العام الماضي تفصيلاً كيف يمكن للحكومة أن تفعل ذلك للقطاعات تلك.
“هذه كانت فعلياً على مكتب الحكومة منذ أكتوبر 2023″، أضاف.
وقال مصدر في مطار هيثرو إن الأسئلة حول لماذا فشلت أنظمة الاحتياط سوف يتم التحقيق فيها.
أحياناً، مثل الآن، سلسلة فقط مهمة بقدر ما هو الضعيف. سيكون κόστ داشتن نظام احتياطي كامل لتشغيل المطار فقط في حالة الطوارئ مكلفاً جداً ومكلفاً لمشروع خاص مثل هيثرو.
سوف تستمر الأسئلة حول ما إذا كانت الاحتياطيات الإضافية تستحق التكلفة الإضافية طوال الوقت بعد أن وصل الركاب والبضائع المتأخرة بسبب فشل يوم الجمعة المزعج والمهين دولياً إلى وجهتهم.
تقرير من توم إسبينر، ثيو ليجيت، بن كينج، وأوليفير سميث.