“من المسؤول عن هذه الفوضى؟”
تردد هذا السؤال في جميع أنحاء مومباي، المركز المالي للهند، حيث علق عدد لا يحصى من السكان مرة أخرى عالقين، ومبللين، ومُنهكين بسبب الأمطار الغزيرة التي سبقت موسم الرياح الموسمية.
أدت الأمطار الغزيرة إلى توقف المدينة. تحولت الطرق إلى مجاري مائية، وتعطلت المركبات، وغمرت المياه المناطق المنخفضة في غضون ساعات.
حتى محطة مترو أنفاق تم بناؤها مؤخرًا استسلمت للفيضان، حيث انتشرت صور ومقاطع فيديو للمياه الطينية التي تغمر المحطة بشكل واسع.
سلطت الأمطار الغزيرة التي سبقت موسم الرياح الموسمية الضوء بشكل صارخ على البنية التحتية الهشة للمدينة، مما أثار غضبًا عامًا واسع النطاق على وسائل التواصل الاجتماعي.
عزت بلدية بريهانمومباي (BMC)، وهي واحدة من أغنى الهيئات البلدية في الهند المسؤولة عن البنية التحتية لمومباي، المشكلة في البداية إلى انسداد المجاري والحطام الناتج عن أعمال بناء المترو، كما ذكرت صحيفة هندوستان تايمز.
بعد الانتقادات العامة، نشرت BMC مضخات لسحب المياه في المناطق المعرضة للفيضانات وبدأت في إزالة انسداد المجاري يدويًا. ومع ذلك، بالنسبة للعديد من المواطنين، كانت هذه الإجراءات ضئيلة جدًا ومتأخرة جدًا.
هذه الأزمة ليست جديدة أو فريدة من نوعها في مومباي.
من دلهي في الشمال إلى بنغالور في الجنوب، تشهد أكبر مدن الهند فيضانات سنوية خلال موسم الرياح الموسمية. تنهار الطرق، وتفيض المجاري، وتفشل البنية التحتية، وتتوقف حركة المرور.
يذكر الخبراء أن التوسع الحضري السريع وغير المخطط له، ونقص البنية التحتية، وسنوات من الإهمال البيئي هي الأسباب الرئيسية.
يشرح ديكشو كوكريجا، وهو مهندس معماري ومخطط حضري مقيم في دلهي: “تجاوز التوسع الحضري بشكل كبير تطوير البنية التحتية الداعمة، خاصة أنظمة المياه والصرف الصحي”.
ويضيف: “تعتمد العديد من المدن على أنظمة قديمة تم تصميمها قبل عقود. أدى التوسع غير المنضبط إلى البناء فوق أو إهمال قنوات الصرف الطبيعية، والأراضي الرطبة، والمسطحات المائية التي كانت تمتص مياه الأمطار الزائدة”.
يؤكد الخبراء أنه لا يوجد حل واحد، حيث تواجه كل مدينة تحديات فريدة. يجب مراعاة الجغرافيا وكثافة السكان والمناخ عند تطوير حلول فعالة.
تتلقى الهند 80٪ من هطول الأمطار السنوي خلال موسم الرياح الموسمية، عادة من يونيو إلى سبتمبر.
موسم الرياح الموسمية ضروري للزراعة وسبل عيش ملايين المزارعين الهنود الذين يعتمدون على هطول الأمطار الموسمية في المناطق التي تفتقر إلى الري المناسب.
ومع ذلك، يحذر الخبراء من أن تغير المناخ زاد من وتيرة أنماط الطقس غير المنتظمة – بما في ذلك الأمطار غير الموسمية، والفيضانات المفاجئة، والجفاف المرتبط بالحرارة الشديدة – مما أثر بشكل مباشر على ملايين الأشخاص.
وصل موسم الرياح الموسمية هذا العام قبل أسبوع في أجزاء من جنوب الهند، مما أربك السلطات.
يشرح ماهيش بالاوات، نائب رئيس الأرصاد الجوية وتغير المناخ في سكيميت ويذر: “تكون نظام منخفض الضغط فوق الجزء الشرقي الأوسط من بحر العرب، مما يسرع من التيار الموسمي”.
في دلهي، يجسد جسر مينتو محن المدينة السنوية خلال موسم الرياح الموسمية. في كل عام تقريبًا، تتسبب الأمطار الغزيرة في حصار الحافلات أو الشاحنات تحت الجسر، مما يبرز كفاح المدينة مع الفيضانات الحضرية.
شهدت دلهي أكثر شهور مايو رطوبة منذ عام 1901، حيث سقط أكثر من 185 ملم من الأمطار، وفقًا لإدارة الأرصاد الجوية الهندية.
أبلغ العديد من السكان عن أضرار في الممتلكات.
تشير التقارير الإعلامية إلى مقتل أربعة أشخاص على الأقل وإصابة العديدين خلال عاصفتين شديدتين في مايو.
في غضون ذلك، في بنغالور، على بعد أكثر من 2000 كيلومتر (1240 ميل) من العاصمة، يختلف الوضع ولكنه يشترك في نفس السبب الجذري.
شهدت بنغالور، التي كانت تشتهر سابقًا بشبكة بحيراتها التي تدير مياه الأمطار الزائدة، تعديًا واسعًا على هذه المسطحات المائية. الآن، تحتل المجمعات السكنية والمراكز التجارية والطرق مكانها، تاركة المدينة عرضة للفيضانات.
يشرح رام براساد، وهو ناشط في مجال الحفاظ على البحيرات: “تقع بنغالور عبر ثلاثة أودية رئيسية ذات تدفق مائي طبيعي. تقع معظم بحيرات المدينة داخل هذه الأودية”.
كانت هذه الأودية مُخصصة في الأصل لعدم البناء، ولكن مع مرور الوقت، حدث تعدٍ، وأذنت التغييرات القانونية اللاحقة بتطوير البنية التحتية، كما يقول.
“تحويل البحيرات – وهي مخازن طبيعية للفيضانات – إلى مناطق مبنية يترك الماء بلا مكان يذهب إليه. الفيضانات الحالية في بنغالور هي نتيجة مباشرة للتخطيط الحضري السيئ”.
يشير السيد براساد إلى أن التضاريس الجبلية لبنغالور لم تكن مصممة أبدًا للفيضانات؛ الوضع الحالي من صنع الإنسان بالكامل.
وقد تفاقمت المشكلة بسبب انتهاكات قانون البناء، وخاصة تضييق أو تغطية مجاري مياه الأمطار، كما يضيف.
تواجه مومباي تحديات جغرافية؛ العديد من المناطق منخفضة وتقع بالقرب من البحر، مما يزيد من خطر الفيضانات أثناء هطول الأمطار الغزيرة والمد العالي.
ومع ذلك، يقول الخبراء إن أفعال الإنسان قد تفاقمت الوضع: إزالة غابات المنجروف (تلعب غابات المنجروف دور الحواجز الطبيعية للفيضانات) والبناء على السهول الفيضية.
يقول السيد كوكريجا: “الفشل منهجي – بدءًا من التخطيط الذي يتجاهل غالبًا تقلبات المناخ في المستقبل، ويتفاقم بسبب التنفيذ السيئ، ويتفاقم بسبب الضعف في إنفاذ اللوائح”. “غالبًا ما تكون الإرادة السياسية تفاعلية، حيث تعالج الكوارث بدلاً من الاستثمار في المرونة على المدى الطويل”.
هذا لا يقتصر على المدن الكبرى؛ غالبًا ما تعاني المدن الصغيرة بنفس القدر، إن لم يكن أكثر.
خلال عطلة نهاية الأسبوع، قتل ما لا يقل عن 30 شخصًا في ولايات شمال شرق الهند بسبب الفيضانات والانهيارات الأرضية الناجمة عن الأمطار الغزيرة. تأثر عشرات الآلاف، مع استمرار جهود الإنقاذ.
إذن، هل الوقاية ممكنة؟
يقول السيد كوكريجا: “نعم”، ولكن فقط من خلال استراتيجية منسقة على المدى الطويل.
يقترح استخدام الخرائط وأجهزة الاستشعار في الوقت الفعلي لتحديد المناطق عالية الخطورة وتحذير المجتمعات. يمكن للنماذج التنبؤية تحسين تخطيط الاستجابة.
ويضيف: “ومع ذلك، فإن التكنولوجيا وحدها غير كافية؛ إنها تتطلب حوكمة سريعة ومشاركة المجتمع”.
لكي تتحمل مدن الهند الأمطار، فهي تحتاج إلى أكثر من حلول مؤقتة. التخطيط الاستباقي أمر بالغ الأهمية قبل وقوع المزيد من الأضرار.
تابع بي بي سي نيوز الهند على انستغرام، يوتيوب، تويتر و فيسبوك.