انتقل إلىقسم التعليقات أدناه لمشاركة وجهة نظرك حول تزايد القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية.
والمعروفة باسم “النورس” في الصين، تتميز هذه السيارة الأنيقة والزاوية بمصابيح أمامية ساطعة مائلة للأسفل، مما يمنحها مظهراً ماكراً إلى حد ما.
هذه السيارة المدينة المدمجة، التي تُعد بالفعل خيارًا شائعًا في الصين منذ إصدارها في عام 2023، على وشك إحداث تأثير كبير. وقد تم إطلاقها مؤخرًا في أوروبا باسم Dolphin Surf (تعكس اختلافًا مُدرَكًا في تفضيلات السوق)، ومن المقرر أن تصل إلى المملكة المتحدة هذا الأسبوع.
بسعر متوقع يبلغ حوالي 18000 جنيه إسترليني، تمثل خيارًا سيارة كهربائية بأسعار معقولة بشكل ملحوظ للأسواق الغربية.
على الرغم من أنها ليست أرخص سيارة كهربائية متوفرة تمامًا – تحتفظ Dacia Spring و Leapmotor T03 بهذا التميز – إلا أن وصول Dolphin Surf يثير قلقًا لدى العلامات التجارية الكبرى الراسخة.
الشركة المصنعة، BYD، هي قوة تتوسع بسرعة. وبعد أن تجاوزت Tesla في عام 2024 لتصبح الشركة الرائدة عالميًا في إنتاج السيارات الكهربائية، بدأ توسعها العدواني في الأسواق الأوروبية في تحقيق نتائج كبيرة.
يقول ستيف بيتي، مدير المبيعات والتسويق في BYD UK: “هدفنا هو ضمان الحصول على المركز الأول في السوق البريطانية خلال عقد من الزمن”.
يعكس نجاح BYD اتجاهًا أوسع نطاقًا لشركات صينية تحقق مكاسب كبيرة في صناعة السيارات العالمية، مما دفع الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي إلى الرد.
هذا يعني أن العلامات التجارية الأقل شهرة مثل Nio و Xpeng و Zeekr و Omoda لديها القدرة على أن تصبح معروفة مثل Ford أو Volkswagen. ينضمون إلى علامات تجارية راسخة مثل MG و Volvo و Lotus، التي تخضع بالفعل لملكية صينية.
نطاق العروض كبير، من المركبات المدمجة مثل Dolphin Surf إلى الطرازات عالية الأداء مثل سيارة Yangwang U9 الخارقة من BYD.
يلاحظ ديفيد بيلي، أستاذ الأعمال والاقتصاد في كلية برمنغهام للأعمال: “تحرز العلامات التجارية الصينية مكاسب كبيرة في السوق الأوروبية”.
في عام 2024، بلغت المبيعات العالمية للسيارات الهجينة التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة الكهربائية 17 مليون وحدة، حيث بلغت حصة الصين 11 مليون وحدة. حصلت العلامات التجارية الصينية على 10٪ من المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة الكهربائية خارج الصين، وهو رقم من المتوقع أن يرتفع، وفقًا لـ Rho Motion.
يوفر هذا التوسع للمستهلكين إمكانية وصول متزايدة إلى سيارات كهربائية عالية الجودة وبأسعار معقولة. ومع ذلك، لا تزال التوترات الجيوسياسية والمخاوف بشأن المخاطر الأمنية المحتملة المتعلقة بالاختراق وخصوصية البيانات قائمة.
يحذر السيد بيلي: “تتمتع الصين بميزة تكلفة كبيرة بسبب الاقتصادات الكبيرة وتقنية البطاريات المتقدمة. تخلف المصنعون الأوروبيون بشكل كبير”.
“ما لم يلحقوا بها بسرعة، فإنهم يواجهون خطر التجاوز”.
شهدت صناعة السيارات الصينية نموًا سريعًا منذ انضمامها إلى منظمة التجارة العالمية في عام 2001. وقد تسارع هذا النمو في عام 2015 مع طرح مبادرة “صنع في الصين 2025″، وهي خطة مدتها عشر سنوات لجعل البلاد رائدة في الصناعات التكنولوجية المتقدمة، بما في ذلك السيارات الكهربائية. وقد أثارت هذه الخطة، التي تعرضت لانتقادات شديدة على الصعيد الدولي بسبب عمليات نقل التكنولوجيا القسرية المزعومة وسرقة الملكية الفكرية (تنفي الحكومة الصينية هذه الادعاءات)، نموًا كبيرًا لشركات مثل BYD وساهمت في صعود SAIC و Geely كلاعبين رئيسيين في سوق السيارات الكهربائية.
يعلق دان قيصر، الرئيس التنفيذي لشركة Electric Vehicles UK: “الجودة العامة للسيارات الصينية عالية بشكل استثنائي”.
“لقد أتقنت الصين تصنيع السيارات بسرعة ملحوظة”.
ومع ذلك، فإن المنافسة الشديدة في السوق الصينية المشبعة دفعت الشركات المصنعة إلى السعي للتوسع الدولي.
في حين حدث التوسع في شرق آسيا وأمريكا الجنوبية في وقت سابق، إلا أن السوق الأوروبية مثلت تحديًا أكبر حتى فتحت سياسات الحكومة لإلغاء السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل فرصًا أمام دخلاء جدد.
يشرح أوليفر لو، مدير المنتجات في المملكة المتحدة لشركة Omoda و Jaecoo، وهما علامتان تجاريتان فرعيتان لشركة Chery: “لقد أدركت العلامات التجارية الصينية فرصة لكسب موطئ قدم”.
توفر تكاليف العمالة المنخفضة والإعانات الحكومية وسلسلة التوريد القوية مزايا تنافسية، وفقًا للمنافسين. قدر تقرير صادر عن UBS في عام 2023 أن تكاليف إنتاج BYD أقل بنسبة 25٪ من منافسيها الغربيين.
ترد الشركات الصينية بأن قدرتها التنافسية نابعة من عملها في أكثر الأسواق تحديًا في العالم. صرح براين جو، نائب رئيس Xpeng، في معرض باريس للسيارات لعام 2024 أن نجاحهم يعود إلى المنافسة الشديدة.
بلغت مخاوف بشأن التأثير المحتمل لواردات السيارات الكهربائية الصينية على الشركات المصنعة الراسخة ذروتها في عام 2024. حذرت تحالف الصناعة الأمريكية من احتمال حدوث “حدث على مستوى الانقراض” للصناعة الأمريكية، بينما اقترح رئيس المفوضية الأوروبية أن إعانات الحكومة الصينية تشوه السوق الأوروبية.
ردًا على ذلك، رفعت إدارة بايدن التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية من 25٪ إلى 100٪، مما يحظر بفعالية بيعها في الولايات المتحدة. وقد أدانت بكين هذه الخطوة بأنها حمائية.
وبالمثل، فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات إضافية تصل إلى 35.3٪ على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين في أكتوبر 2024. ومع ذلك، لم تطبق المملكة المتحدة تدابير مماثلة.
يُشير ماتياس شميدت، مؤسس Schmidt Automotive Research، إلى أن التعريفات الجمركية للاتحاد الأوروبي أعاقت حصة السوق الصينية.
“كان السوق مفتوحًا في عام 2024 … لكن الشركات المصنعة الصينية فشلت في تحقيق الاستفادة الكاملة. تمنع الرسوم الجمركية الآن الشركات المصنعة من نقل المزايا التكلفة إلى المستهلكين الأوروبيين”.
يقوم المصنعون الأوروبيون بنشاط بتطوير سياراتهم الكهربائية بأسعار معقولة. يمثل مصنع رينو في دوي، الذي تم تحديثه بأتمتة متقدمة ومصنع عملاق للبطاريات قريب منه، هذا الجهد، مع التركيز على الكفاءة من حيث التكلفة والاستفادة من شهرة العلامة التجارية الراسخة.
تبرز رينو 5 E-tech، وهي سيارة كهربائية حديثة مستوحاة من سابقتها الشهيرة، دمج التراث في هذا العصر الجديد.
ومع ذلك، وبغض النظر عن المنافسة في السوق، لا تزال المخاوف الأمنية قائمة. تثير الاتصال بالإنترنت للمركبات الحديثة مخاوف بشأن الاحتمال للاختراق، وبرامج التجسس، والمراقبة، وتعطيل السيارة عن بُعد.
تشير التقارير إلى وجود قيود على استخدام السيارات الكهربائية داخل دوائر حكومية بريطانية معينة، مدفوعة بمخاوف بشأن احتمال السيطرة على التكنولوجيا الصينية.
تنفي بكين باستمرار مزاعم التجسس.
يرفض متحدث باسم السفارة الصينية في لندن الادعاءات الأخيرة باعتبارها “عارية من الصحة وخارجة عن المألوف تمامًا”، مؤكدًا التزام الصين بتأمين سلاسل التوريد العالمية والامتثال للوائح المحلية، وبيان عدم وجود أدلة موثوقة لدعم مزاعم التهديدات الأمنية.
يقترح جوزيف جارنيكي، وهو باحث في معهد الخدمات المتحدة الملكي، استراتيجيات لتقليل المخاطر. يقول إنه بينما يجب على الشركات المصنعة الصينية الامتثال للقانون الصيني، فإنها تسعى أيضًا إلى النمو الدولي ومن غير المرجح أن تخاطر بسمعتها من خلال انتهاكات أمنية. يلاحظ أيضًا اهتمام الحكومة الصينية بالنمو الاقتصادي.
ومع ذلك، فإن التكامل المتزايد للتكنولوجيا الصينية في الاقتصاد البريطاني، وهو أمر بالغ الأهمية لتحقيق الأهداف المناخية، يتطلب إشرافًا قويًا على الأمن السيبراني.
وجود السيارات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الصينية أمر لا يمكن إنكاره.
يُشير دان قيصر إلى أن “حتى المركبات المصنعة في ألمانيا أو في أماكن أخرى من المحتمل أن تتضمن العديد من المكونات الصينية”.
“نستخدم بسهولة الهواتف الذكية ومنتجات أخرى من الصين والولايات المتحدة وكوريا دون قلق كبير. يجب معالجة بعض التخويف الذي يحيط بالقدرات الصينية. ستكون الصين لاعبًا رئيسيًا في المستقبل”.
ائتمان الصورة العلوية: رويترز
محادثات جديدة تهدف إلى حل الحرب التجارية بين أكبر اقتصادين في العالم جارية.
شاحنات بدون سائق تعمل الآن في جميع أنحاء الصين – لكن القلق العام بشأن هذه المركبات لا يزال قائماً.
في محكمة التحقيق في مقاطعة كلير، يصف سائح فرنسي رؤيته لصبي يبلغ من العمر 12 عامًا من الصين يسقط من على حافة.
يتفق قادة الولايات المتحدة والصين على إجراء المزيد من المحادثات بهدف التوصل إلى اتفاق وسط حرب تجارية مستمرة.
أنقذت فتاة تبلغ من العمر 11 عامًا في هينان، الصين، أختها الرضيعة من دراجة بخارية كهربائية صغيرة هاربة.