قلص حكم حديث صادر عن أعلى محكمة في المملكة المتحدة بشكل كبير من إمكانية سعي ملايين سائقي السيارات للحصول على تعويض عن البيع الخاطئ المزعوم لتمويل السيارات.
اختارت المحكمة العليا عدم تأييد حكم سابق كان قد اعتبر مدفوعات العمولة غير المعلنة لوكلاء بيع السيارات غير قانونية.
ومع ذلك، يحافظ الحكم على إمكانية تقديم مطالبات بالتعويض في الحالات التي تكون فيها العمولات الكبيرة بشكل مفرط غير عادلة بشكل واضح.
أعلنت هيئة السلوك المالي (FCA) عن نيتها تحليل قرار المحكمة وتحديد ما إذا كان هناك ما يبرر وضع خطة تعويض، مع توقع صدور قرار قبل الساعة 08:00 بتوقيت جرينتش الصيفي يوم الاثنين.
أبلغ نيكيل راثي، الرئيس التنفيذي للهيئة التنظيمية، بي بي سي بأن أي برنامج تعويض محتمل سيكون قيد التشغيل بحلول العام التالي، إذا تم المضي قدمًا فيه.
تحدثت بي بي سي مع شخصين باشرا قضية المحكمة العليا، بالإضافة إلى شخص واحد يخطط لتقديم مطالبة.
كان ماركوس جونسون، من كمران، تورفين، من بين المدعين في هذه القضية التاريخية.
ووصف النتيجة بأنها “حبة مريرة”، على الرغم من حصوله على ما يزيد قليلاً عن 1650 جنيهًا إسترلينيًا على أساس أن علاقته بالمقرض كانت غير عادلة.
أعرب ماركوس عن أنه “سعيد لنفسي، ولكن ليس لمئات الآخرين” الذين سيتم استبعادهم الآن.
قال: “إنه أمر غريب”. “إنه فوز، لكنه كيس كبير جدًا من الملح لتناوله معه.”
كان يبلغ من العمر 27 عامًا عندما اشترى سيارة سوزوكي سويفت زرقاء في عام 2017 ولم يكن يعلم أنه تم دفع عمولة، على الرغم من أن المقرض أكد أنه وقع على مستند ذي صلة.
بعد وقت قصير من اجتيازه اختبار القيادة في يونيو من ذلك العام، زار وكالة لبيع السيارات، وفي غضون ساعة، انطلق بسيارة أعجبته، وشعر “بحماس شديد”.
لم يدرك حتى بعد ثلاث سنوات، بعد أن سدد تمويل السيارة، أنه لا يزال مدينًا بما يقرب من السعر النقدي للسيارة.
عند هذه النقطة قرر الاتصال بمستشار قانوني.
إذا كان المدعون الثلاثة قد فازوا في قضايا الاختبار الخاصة بهم، فكان من الممكن أن يعرض ذلك المقرضين لمطالبات تعويضات يبلغ مجموعها حوالي 30 مليار جنيه إسترليني.
على النحو الذي هو عليه، يمكن أن ينخفض هذا الرقم إلى ما بين 5 مليارات جنيه إسترليني و 13 مليار جنيه إسترليني، وفقًا لشركة المحاسبة والاستشارات BDO.
تم وصف أندرو رينش بأنه “ساعي بريد لديه ولع بالسيارات السريعة”.
وقال إن الوصف “جعلني أضحك”. يبلغ من العمر 61 عامًا وهو عضو سابق في القوات المسلحة وشغل مناصب أخرى قبل أن يصبح ساعي بريد، لكنه فخور بأنه وصف بأنه “إيرين بروكوفيتش ستوك أون ترينت”.
وأعرب عن ارتياحه لحصول ماركوس على تعويض وأن المزيد من المطالبات ستنشأ عن هذا الحكم.
وقال: “لا يزال هناك لحم على العظام”، مضيفًا أنه سعيد لأنه ساعد في تسليط الضوء على القضية، على الرغم من أن قضيته الخاصة لم تنجح.
وأضاف: “أريد فقط أن يكون الناس مسؤولين، ولا أريدهم أن يفلتوا من كونهم مخادعين وغير أمناء”. “الأمر كله يعود إلى: الصدق هو أفضل سياسة.”
صرح محامي أندرو، كافون حسين من محامي حقوق المستهلك، بأن الحكم كان “مزيجًا” ولكنه أشار إلى أن المحكمة العليا تتوقع من وكلاء بيع السيارات “التصرف دائمًا بما يخدم مصالحهم الخاصة” وأنه لا ينبغي للناس توقع الحصول على صفقة مواتية.
في حين أن النتيجة كانت مختلطة بالنسبة للمدعين في القضية، فإن بعض الأفراد مصممون على الحصول على تعويض.
تلقى بعض الوكلاء عمولات أكبر لبيع القروض بأسعار فائدة أعلى.
كانت هذه الترتيبات تُعرف باسم ترتيبات العمولة التقديرية (DCAs) وحظرتها الهيئات التنظيمية في عام 2021.
اشترت جيما كافري، من بلاكبيرن، سيارة في عام 2009 بعد إجازة الأمومة. ولد ابنها باحتياجات طبية محددة، وكانت بحاجة إلى سيارة للتنقل إلى العمل وحضور العديد من مواعيد الأطباء.
قالت: “سأتابع مطالبتي، لكنني أشعر بالأسف تجاه الأشخاص الذين أوقفوا الأمر”. “لن يتم تعويضهم، وأجد ذلك محزنًا للغاية.”
تشعر جيما أنها “استغلت كام جديدة ضعيفة”. لقد وثقت بوكالة بيع السيارات لتزويدها بأفضل صفقة ممكنة ودفعت سعر فائدة مرتفعًا لسيارتها كورسا الزرقاء، التي أطلقت عليها اسم “كولين”.
لم يكن ذلك حتى بعد سنوات، بعد قراءة عن تمويل السيارات في الصحافة المحلية، اتصلت بشركة محاماة لتقديم مطالبة.
تعتزم الآن متابعتها.