“`html
أصدرت شركة إيرباص تحذيراً من احتمال حدوث اضطرابات في الرحلات الجوية في أعقاب طلبها إجراء تعديلات فورية على آلاف الطائرات. وينبع هذا التنبيه من اكتشاف أن الإشعاع الشمسي المكثف قد يفسد البيانات الضرورية لضوابط الطيران.
يُعتقد أن حوالي 6000 طائرة قد تتأثر، وهو ما يمثل ما يقرب من نصف أسطول شركة صناعة الطيران الأوروبية العملاقة على مستوى العالم. ومع ذلك، من المفهوم أنه سيتم معالجة غالبية هذه الطائرات بتحديث بسيط للبرامج.
أشارت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة (CAA) إلى أن تنفيذ هذه التحديثات من المرجح أن يتسبب في “بعض الاضطرابات والإلغاءات للرحلات الجوية”.
صرحت إيرباص بأن المشكلة تم تحديدها بعد “حادثة” وقعت مؤخرًا في الولايات المتحدة شملت طائرة من عائلة A320. واعتذرت الشركة عن أي إزعاج ناتج للمسافرين.
الحادث، الذي وقع في 30 أكتوبر، شمل طائرة تابعة لشركة جيت بلو إيرويز من طراز A320 قامت بهبوط اضطراري في فلوريدا بعد تعرضها لانخفاض مفاجئ في الارتفاع. وتشير التقارير إلى أن ما لا يقل عن 15 شخصًا أصيبوا بجروح.
تؤثر المشكلة على طائرة A320 – الطائرة الأكثر مبيعًا لشركة إيرباص – بالإضافة إلى الطرازات الأخرى داخل نفس عائلة التصميم، بما في ذلك A318 و A319 و A321.
تشير المصادر إلى أنه يمكن إصلاح حوالي 5100 طائرة إيرباص من خلال تحديث برنامج بسيط نسبيًا. ومع ذلك، ستحتاج الطائرات الـ 900 المتبقية، وهي نماذج أقدم، إلى أجهزة جديدة وستحتاج إلى إخراجها مؤقتًا من الخدمة لإجراء التعديل.
اعترافًا بالاحتمال بحدوث “اضطراب تشغيلي للمسافرين والعملاء”، أصدرت إيرباص اعتذارًا.
أكدت شركة ويز إير أن بعض طائراتها من بين تلك التي تتطلب تحديثات وأنها قد جدولت الصيانة اللازمة. وذكرت شركة طيران الهند أن توجيهات إيرباص قد تؤدي إلى تأخيرات.
وبحسب ما ورد لم تتأثر الخطوط الجوية البريطانية بشدة بهذه المشكلة. وذكرت إيزي جيت أنها “تتوقع أن يؤدي ذلك إلى بعض الاضطرابات” وستقوم بإبلاغ الركاب المتضررين مباشرة.
أكدت شركة الطيران قائلة: “السلامة هي أولويتنا القصوى، وتقوم إيزي جيت بتشغيل أسطول طائراتها بالتوافق الصارم مع إرشادات الشركات المصنعة”.
كشفت الخطوط الجوية الأمريكية عن تأثر 340 طائرة من طائراتها وأنها تتوقع “بعض التأخيرات التشغيلية”. ومع ذلك، أضافت شركة الطيران أن الغالبية العظمى من التحديثات ستكتمل بسرعة. وأعربت دلتا إيرلاينز عن اعتقادها بأن التأثير على عملياتها سيكون “محدودًا”.
أوضحت هيئة الطيران المدني، وهي هيئة تنظيم الطيران في المملكة المتحدة، أن بعض شركات الطيران فقط ستتأثر، بينما لن تتأثر شركات أخرى.
وذكرت الهيئة التنظيمية: “سيعني هذا المتطلب أن شركات الطيران التي تسير هذه الطائرات ستضطر في بعض الحالات إلى تغيير البرامج خلال الأيام المقبلة أو البقاء على الأرض اعتبارًا من يوم الأحد فصاعدًا حتى يتم تغيير البرنامج”.
قال تيم جونسون، مدير السياسات في هيئة الطيران المدني، لبي بي سي: “هذا يعني لسوء الحظ أنه قد يكون هناك بعض الاضطرابات أو بعض التأخيرات أو الإلغاءات خلال الأيام المقبلة”.
وأضاف جانكارلو بونو، مدير سلامة الطيران في هيئة الطيران المدني: “يجب على الركاب التحقق مع شركة الطيران الخاصة بهم لمعرفة ما إذا كانت رحلاتهم متأثرة. تقع على عاتق شركات الطيران مسؤولية رعاية الركاب عند تأخير الرحلة”.
تتضمن المشكلة المحتملة التي تؤثر على طائرات عائلة A320 إشعاعًا شمسيًا مكثفًا على ارتفاعات عالية يتداخل مع تشغيل كمبيوتر ELAC، الذي يتحكم في المصاعد والجنيحات. هذه الأسطح الديناميكية الهوائية مسؤولة عن التحكم في ميل الطائرة وانحرافها.
ومع ذلك، صرحت إيرباص بأن حادث جيت بلو هو الحالة الوحيدة المؤكدة لحدوث ذلك.
أصدرت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) توجيهًا طارئًا بشأن صلاحية الطيران، تلزم شركات الطيران باستبدال أجهزة كمبيوتر ELAC في الطائرات الأكثر تضررًا قبل نقل الركاب مرة أخرى.
يحدد توجيه EASA أنه اعتبارًا من 29 نوفمبر، لا يمكن لهذه الطائرات نقل الركاب إلا بعد الخضوع للإصلاحات اللازمة. سيتم السماح لهم بإجراء “رحلات عبور” بدون ركاب للوصول إلى منشأة صيانة.
تصنف طائرات عائلة A320 على أنها طائرات “fly by wire”. وهذا يعني أنه لا يوجد وصلة ميكانيكية مباشرة بين عناصر التحكم في قمرة القيادة والمكونات التي تحكم الطيران. يتم تفسير إجراءات الطيار بواسطة أجهزة الكمبيوتر، التي “تطير” بالطائرة بشكل فعال.
أصدرت إيرباص تنبيهًا لشركات الطيران، وحثتهم على اتخاذ “إجراءات احترازية فورية … من أجل تنفيذ البرنامج المتاح و / أو حماية الأجهزة وضمان أن الأسطول آمن للطيران”.
“`