“`html
قد يكون من المفهوم أن نفترض أن السيارات الكهربائية تكتسب أخيرًا زخمًا في الولايات المتحدة.
ففي نهاية المطاف، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 1.2 مليون وحدة في العام الماضي، وهو ما يمثل زيادة بمقدار خمسة أضعاف مقارنة بما كانت عليه قبل أربع سنوات فقط. كما تضاعفت مبيعات السيارات الهجينة ثلاث مرات.
وفقًا لـ S&P Global Mobility، شكلت السيارات التي تعمل بالبطاريات 10% من إجمالي المبيعات في أغسطس، مسجلة مستوى مرتفعًا جديدًا.
في التحديثات الأخيرة للمستثمرين، أفادت شركات صناعة السيارات الكبرى مثل جنرال موتورز وفورد وتسلا جميعها عن مبيعات قياسية للسيارات الكهربائية على مدار الأشهر الثلاثة الماضية.
قدم هذا الاتجاه الإيجابي نقطة مضيئة لصناعة تعاني من آثار ارتفاع أسعار الفائدة ومخاوف المستهلكين المحيطة بالتضخم والتعريفات والمشهد الاقتصادي الأوسع.
ومع ذلك، يشير المحللون إلى أن الزيادة الأخيرة في مبيعات السيارات الكهربائية كانت مدفوعة في المقام الأول باندفاع للاستفادة من الدعم الحكومي، الذي قدم ما يصل إلى 7500 دولار من المدخرات على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات أو الهجينة أو التي تعمل بخلايا الوقود المؤهلة.
مع انتهاء صلاحية هذا الائتمان الضريبي في نهاية سبتمبر، تتوقع شركات صناعة السيارات انعكاسًا محتملاً في الزخم.
قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، في حدث حديث: “ستكون صناعة نابضة بالحياة، لكنها ستكون أصغر، أصغر بكثير مما كنا نعتقد”.
وردد بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة جنرال موتورز، هذا الشعور في مؤتمر الشهر الماضي، مضيفًا أنه سيستغرق بعض الوقت لتقييم مدى سرعة عودة المشترين، متوقعًا أن “الطلب على السيارات الكهربائية سينخفض بشكل حاد جدًا”.
على الرغم من المكاسب الأخيرة، تتخلف الولايات المتحدة، ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم، عن العديد من المناطق الأخرى في تبني السيارات الكهربائية.
في المملكة المتحدة، على سبيل المثال، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة ما يقرب من 30% من مبيعات السيارات الجديدة العام الماضي، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA). تشير أحدث أرقام الصناعة إلى أن هذا الرقم أعلى من ذلك.
في أوروبا، شكلت هذه السيارات ما يقرب من واحدة من كل خمس مبيعات، بينما في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، شكلت هذه السيارات ما يقرب من نصف إجمالي المبيعات العام الماضي، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، مع توقعات بأن تصبح الأغلبية هذا العام.
معدلات التبني أعلى في دول مثل النرويج ونيبال.
تحتل السيارات الكهربائية (EVs) بشكل عام حصة سوقية أصغر في أمريكا اللاتينية وأفريقيا وأجزاء أخرى من آسيا، على الرغم من أن معدلات النمو في هذه المناطق تتسارع.
يعزو المحللون بطء معدل التبني في الولايات المتحدة إلى ضعف الدعم الحكومي نسبيًا للقطاع، مما يحد من توافر الإعانات وبرامج الاستبدال واللوائح التي عززت النمو في مناطق مثل الصين والمملكة المتحدة وأوروبا.
دعا الرئيس السابق جو بايدن بقوة إلى زيادة تبني السيارات الكهربائية، وحدد هدفًا يتمثل في أن تمثل السيارات الكهربائية نصف جميع المبيعات في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.
شددت إدارته معايير الانبعاثات، وحفزت الطلب من خلال مشتريات الأساطيل الحكومية، وشجعت استثمارات شركات صناعة السيارات بالقروض والمنح، وخصصت مليارات لبناء محطات شحن، ووسعت الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار لتحفيز المشترين.
صور المؤيدون هذه الجهود على أنها مسألة ضرورة تنافسية، وحذروا من أن شركات صناعة السيارات الأمريكية تخاطر بالتخلف عن المنافسين من الصين ودول أخرى بدون مثل هذه الإجراءات.
ومع ذلك، سعى الرئيس دونالد ترامب، الذي رفض سابقًا تغير المناخ باعتباره “خدعة”، إلى تفكيك العديد من هذه المبادرات، بما في ذلك الائتمان البالغ 7500 دولار، بحجة أنها تضغط على المستهلكين لشراء السيارات التي قد لا يختارونها بخلاف ذلك.
“نحن نقول … لن تضطر إلى صنع كل هذه السيارات”، كما ذكر هذا الصيف أثناء التوقيع على مشروع قانون يهدف إلى إلغاء القواعد من كاليفورنيا، والتي كانت ستؤدي إلى إلغاء تدريجي لمبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين فقط في الولاية بحلول عام 2035. “يمكنك صنعها، لكنها ستكون من خلال السوق، ويحكم عليها السوق.”
في حين أصبحت السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة، إلا أنها لا تزال بشكل عام تتطلب سعرًا أعلى من المركبات المماثلة التي تعمل بالبنزين.
علاوة على ذلك، تم استبعاد شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD، التي توسعت بسرعة في أسواق أخرى بفضل الأسعار التنافسية، إلى حد كبير من السوق الأمريكية بسبب التعريفات الجمركية المرتفعة على المركبات المصنعة في الصين، والتي يدعمها كل من بايدن وترامب.
اعتبارًا من أغسطس، كان متوسط سعر معاملة السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة يزيد عن 57000 دولار، وفقًا لشركة أبحاث صناعة السيارات Kelley Blue Book، وهو أعلى بنحو 16% من المتوسط لجميع السيارات.
أقل سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات متوفرة حاليًا، نيسان ليف، تكلف حوالي 30000 دولار (22000 جنيه إسترليني). وبالمقارنة، يمكن العثور على عدة موديلات بأقل من 20000 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة.
يشير المحللون إلى أن سلوك المستهلك سيعتمد إلى حد كبير على كيفية تعديل شركات صناعة السيارات لاستراتيجيات التسعير الخاصة بها في الأشهر المقبلة، حيث تتنقل ليس فقط في انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي ولكن أيضًا التعريفات الجمركية على السيارات الأجنبية وبعض قطع غيار السيارات التي فرضها ترامب هذا الربيع.
أعلنت Hyundai هذا الأسبوع أنها ستعوض خسارة الائتمان الضريبي عن طريق خفض سعر مجموعة Ioniq EV الخاصة بها. ومع ذلك، أشارت Tesla إلى أن مدفوعات الإيجار الشهرية لبعض سياراتها ستزداد.
أعربت ستيفاني برينلي، المديرة المساعدة في S&P Global Mobility، عن شكوكها في أن العديد من الشركات ستحذو حذو Hyundai، نظرًا للضغوط الناجمة عن التعريفات الجمركية.
في حين أن بعض المستهلكين قد يختارون السيارات الكهربائية، إلا أن “العام المقبل سيكون صعبًا”، كما حذرت، مشيرة إلى أن شركتها تتوقع انخفاضًا في إجمالي مبيعات السيارات بنحو 2% في عام 2026.
“كان الأمر سيكون صعبًا بما فيه الكفاية إذا كان كل ما عليك التعامل معه هو التعريفات الجمركية الجديدة، ولكن مع التعريفات الجمركية الجديدة وتلاشي الحوافز، هناك تأثيران.”
بدأت شركات صناعة السيارات بالفعل في تقليص استثماراتها في السيارات الكهربائية.
يشير الباحثون إلى أن التغييرات في سياسة ترامب يمكن أن تقلل هذه الاستثمارات.
قالت كاثرين يوسكو، محللة الأبحاث في مشروع الأمن الأمريكي: “إنها ضربة كبيرة لصناعة السيارات الكهربائية – لا يوجد تستر على ذلك”.
“كانت الإعانات في البداية وسيلة لتكافؤ الفرص والآن بعد أن ولت، أمام الولايات المتحدة الكثير لتعويضها.”
ومع ذلك، قالت السيدة برينلي إنها مترددة في إعلان أن الولايات المتحدة متخلفة في صناعة لا تزال تختبر بدائل تكنولوجية.
“هل [الكهرباء] هي حقًا الشيء الصحيح؟” قالت. “القول بأننا متخلفون يفترض أن هذا هو الحل الوحيد والأفضل وأعتقد أنه من السابق لأوانه قول ذلك.”
من المقرر أن يكون مصنع المحركات في ولفرهامبتون هو أول مصانع Jaguar Land Rover التي تستأنف الإنتاج.
شكلت مبيعات السيارات الكهربائية أو الهجينة بالكامل أكثر من نصف جميع تسجيلات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة الشهر الماضي.
تقول شركة صناعة السيارات إن بعض بيانات عملائها قد سُرقت في هجوم إلكتروني استهدف مزودًا خارجيًا.
توظف Genex UK، ومقرها في Leamore، Walsall، 18 شخصًا وتتمثل غالبية أعمالها في JLR.
وقد جاء هذا الارتفاع مدفوعًا بزيادة حادة في قيمة شركة السيارات الكهربائية الخاصة به Tesla.
“`