“`html
وفقًا لتقرير هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي)، قد يواجه السائقون المحتملون في إنجلترا وويلز قريبًا فترة انتظار إلزامية تصل إلى ستة أشهر بين اختباراتهم النظرية والعملية للقيادة.
من المتوقع أن تعلن الحكومة عن هذا الإجراء، رهنا بفترة تشاور، كجزء من مبادرة أوسع للسلامة على الطرق من المقرر إطلاقها يوم الأربعاء.
من المتوقع أيضًا أن تتضمن الاستراتيجية القادمة مقترحات لخفض الحد المسموح به لشرب الكحول أثناء القيادة في إنجلترا وويلز، بما يتماشى مع اللوائح المعمول بها بالفعل في اسكتلندا.
تهدف هذه التعديلات المقترحة على لوائح القيادة إلى تقليل عدد الوفيات والإصابات الخطيرة على الطرق في بريطانيا بشكل كبير، مستهدفةً خفضًا بنسبة 65٪ على مدى العقد القادم وخفضًا بنسبة 70٪ للأطفال دون سن 16 عامًا.
تشير الإحصائيات إلى أن ما يقرب من خُمس جميع الوفيات أو الإصابات الخطيرة الناتجة عن حوادث المرور على الطرق في عام 2024 شملت سائقًا شابًا مرخصًا حديثًا.
يشير المسؤولون الحكوميون إلى أن تنفيذ إطار زمني أدنى بين الاختبارات النظرية والعملية سيوفر لمتعلمي القيادة فرصًا محسنة لتحسين مهاراتهم، بما في ذلك اكتساب الخبرة في ظروف قيادة متنوعة.
من المقرر أن تجري وزارة النقل مشاورات بشأن خيارات فترة تعلم دنيا مدتها ثلاثة أو ستة أشهر.
ستشمل هذه الفترة كلاً من التعلم غير الرسمي، مثل التدريب مع الآباء أو الأوصياء، والتدريس الرسمي من مدربي القيادة المعتمدين.
تشير الأدلة التي تم جمعها من الدراسات الدولية إلى أن إدخال فترات تعلم دنيا يمكن أن يقلل من معدلات الاصطدام بنسبة تصل إلى 32٪. حاليًا، يمكن للأفراد البدء في دروس القيادة في سن 17 وتحديد موعد للاختبار العملي فور اجتياز الاختبار النظري المطلوب.
يتم إجراء غالبية اختبارات القيادة في بريطانيا من قبل أفراد تقل أعمارهم عن 25 عامًا. تُظهر بيانات الفترة 2024-2025 أن حوالي 55٪ من الاختبارات أُجريت لسائقين تتراوح أعمارهم بين 17 و 24 عامًا.
يواجه السائقون الطموحون حاليًا متوسط وقت انتظار يبلغ حوالي ستة أشهر لمواعيد الاختبار العملي، وهي نتيجة للتأخيرات الناجمة عن جائحة كوفيد-19. من المتوقع أن تستمر هذه التأخيرات حتى أواخر عام 2027.
يمكن أن تؤدي التغييرات المقترحة فعليًا إلى إنهاء ممارسة اجتياز المراهقين لاختبارات القيادة بعد وقت قصير من بلوغهم سن 17 عامًا، مما يرفع الحد الأدنى لسن السائقين المرخصين حديثًا إلى 17 عامًا ونصف على الأقل.
كانت هناك دعوات مستمرة لتطبيق “رخص القيادة المتدرجة” (GDLs) في المملكة المتحدة. تستخدم دول مختلفة أشكالًا مختلفة من رخص القيادة المتدرجة، والتي يمكن أن تشمل قيودًا على حمل الركاب أو حظر القيادة الليلية للسائقين المؤهلين حديثًا.
يشمل المؤيدون لرخص القيادة المتدرجة الآباء الثكالى للشباب الذين فقدوا حياتهم في حوادث الطرق.
بدأت شارون هادلستون حملة من أجل رخص القيادة المتدرجة قبل ثماني سنوات في أعقاب وفاة ابنتها كيتلين، التي قُتلت في حادث سيارة عن عمر يناهز 18 عامًا.
بينما تدعم شارون فترة التعلم الدنيا المقترحة، فإنها تؤكد على الحاجة إلى “احتياطات السلامة بعد الاختبار أيضًا”.
السائقة، سكاي ميتشل، التي توفيت أيضًا في الحادث، كانت قد اجتازت اختبار القيادة قبل أربعة أشهر.
تعتقد شارون أن كيتلين “كانت ستظل هنا” لو أن المملكة المتحدة تبنت رخص قيادة متدرجة تقيد السائقين الشباب المرخصين حديثًا من حمل ركاب من نفس العمر.
وقالت: “كانت جميع الفتيات [في السيارة] في الثامنة عشرة من العمر”.
“هذا هو أقوى عنصر في رخصة القيادة المتدرجة التي من شأنها أن تنقذ حياة العديد من الشباب”.
أعربت جمعية السيارات (AA) عن دعمها للإجراءات التي أعلنت عنها الحكومة، لكنها وصفت الفشل في إدخال رخص القيادة المتدرجة بأنه “فرصة ضائعة”.
قال رئيسها، إدموند كينغ، لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) إن “جميع الأدلة، من أستراليا وكندا ودول أخرى” تُظهر أن تقييد عدد الركاب من نفس العمر في السيارة للأشهر الستة الأولى من القيادة “سينقذ الأرواح”.
فيما يتعلق بفترة التعلم، علق قائلاً: “سيساعد ذلك، ولكن السؤال هو: هل يذهب بعيدًا بما فيه الكفاية؟”
ذكرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) سابقًا في أكتوبر أن المزيد من الأبحاث حول وهج المصابيح الأمامية سيتم دمجها في استراتيجية السلامة على الطرق.
أليسيا فيلدر، البالغة من العمر 21 عامًا من ساري، اجتازت اختبار القيادة الخاص بها عندما كانت مراهقة ولكنها تعرضت لحادث سيارة قبل عام أثناء محاولتها تجاوز شاحنة على طريق سريع. في حين لم يصب أحد، فقد تحطمت سيارتها.
وأوضحت قائلة: “استغرقت وقتًا طويلاً في فحص النقطة العمياء وتوقفت جميع السيارات في الأمام”.
“إذا كنت قد أخذت المزيد من الدروس، لكنت عرفت أنه لا يمكنك حقًا أن تستغرق وقتًا طويلاً”.
امتنعت عن القيادة لمدة عام بعد الحادث. أكملت منذ ذلك الحين تقييمًا غير رسمي مع مؤسسة IAM RoadSmart الخيرية لإعادة بناء ثقتها وتحديد مجالات التحسين.
“لم أكن أقود بأفضل مستوى ولهذا السبب تعرضت لحادث”.
تعتقد أليسيا أن عملية أن تصبح سائقًا أكثر كفاءة يجب أن تتجاوز اجتياز اختبار القيادة الأولي. “ربما المزيد من الدروس التي يُطلب منك أخذها مع متخصص”.
ذكرت وزيرة النقل المحلية ليليان غرينوود أن الشباب يشكلون 6٪ فقط من جميع السائقين، لكنهم متورطون في ما يقرب من ربع جميع الاصطدامات المميتة والخطيرة.
وأكدت أن “قلة الخبرة تعرض السائقين وركابهم ومستخدمي الطريق الآخرين لخطر أكبر”.
فترة التعلم المقترحة “تدور حول دعم السائقين الشباب لتطوير الثقة التي يحتاجون إليها للبقاء في أمان ومنحهم مزيدًا من الوقت لبناء مهاراتهم واكتساب الخبرة في ظروف قيادة مختلفة”.
يحث الخبراء أولئك الذين يجب عليهم القيادة في الثلج على إعداد أنفسهم ومركباتهم.
قد يتم تغريم السائقين بسبب زيادة عدد دورات المحرك بشكل مفرط أو الكبح القاسي أو القيام بأعمال مثيرة.
ارتفعت مطالبات الحفر في المجالس الويلزية بنسبة 26٪ منذ عام 2021 – ولكن تم رفض معظمها، حيث رفضت كارماثينشاير أكثر من 99٪.
سيكون المعبر خارج مدرسة كاترهم حيث أعرب الآباء عن مخاوفهم بشأن السلامة.
قال مجلس دورست سابقًا إن هناك خطر حدوث وفيات ما لم يتم إجراء أعمال تثبيت.
“`