لقد فاز بياستري الآن بثلاث جراند بريكس في الفورمولا 1
قاد أوسكار بياستري لاندو نوريس إلى فوز مزدوج.dominant لماكلارين في جراند بريكس الصين أمام جورج راسل من مرسيدس.
جعل فوز بياستري الهادئ والمسيطر الثاني من أصل两个 لماكلارين في بداية الموسم بعد فوز نوريس المذهل في المطر في ملبورن الأسبوع الماضي.
قاد الأسترالي من البول بوست وlost مكان الأول فقطbriefly في الفترة حول التوقفات البترولية للقادة. كان بياستري نادرا ما يزيد عن أربعة ثواني أمام نوريس ولكن دائما في السيطرة.
كان نوريس يعاني من فرامل تدهور في اللفات الختامية ولكن كان لديه ميزة كافية للاحتفاظ براسل في الخلف.
قاد شارل ليكلير سباقا رائعا في فيراري مع wing أمامي تالف، أسرع من زميله لويس هاميلتون، الذي خرج من طريقه.
لكن الثنائي تم مصادرة بعد السباق – لانتهاكات فنية منفصلة – جنبا إلى جنب مع بيير جاسلي من ألبين.
خلال السباق، خسر ليكلير المركز الرابع لماكس فيرستابن من ريد بول مع أربعة لفات متبقية كأنه وجد بعض السرعة في النصف الثاني من السباق.
هاميلتون، الذي حقق فوزا رائعا في سباق السبرينت الأسبوع الماضي، مقاوم أمر الفريق لمدة لفات قبل أن يسمح لليكلير بالمرور ثم تراجع.
أجرى البطل السباعي توقفا ثانيا، بينما بقي القادة الآخرون على إطاراتهم الصلبة الواحدة، التي تم تركيبها في توقفاتهم الواحدة.
النتيجة تترك نوريس يقود البطولة بفارق ثماني نقاط عن فيرستابن، مع راسل في مكان قريب، وبياستري واحد خلف راسل.
كان فوز بياستري هو الثالث في مسيرته في الفورمولا 1، ويرتكز على الميزة التي كسبها بفوزه بالبول بوست الأول في السبت.
قاد بياستري من البول بوست وصد راسل في خط البداية، مما سمح لنوريس بالمرور براسل قبل نهاية المجموعة الطويلة من Turns One, Two, Three.
مرة واحدة جرت جريان السباق، استقرت سيارات ماكلارين في مكانها، معزولة فقط عندما توقف راسل في نفس اللفة التي توقف بياستري، لفة واحدة قبل نوريس.
عندما خرج نوريس من التوقف، كان راسل يخوض مع لانس ستروール من أستون مارتن، الذي بقي خارجا، مما سمح لراسل بالاحتفاظ بالمركز الثاني.
مر راسل ستروول أولا ثم نوريس بعد ذلك، وتمكن نوريس من تجاوز راسل بمناورة جريئة في Turn One لفة لاحقة.
تعلق راسل بنوريس لمدة 10 لفات أو نحو ذلك، قبل أن يبتعد نوريس قليلا عن راسل عندما طلبت ماكلارين من بياستري أن يسرع قليلا لكي يمنح نوريس بعض المساحة إذا لزم توقف ثان.
مرة واحدة أصبح واضحا أن الإطارات الصلبة ستدوم حتى النهاية، تم تحديد المراكز الثلاثة الأولى، على الرغم من أن نوريس كان يعاني من فرامل طويلة في اللفات الختامية.
مع خمس لفات متبقية، تم कहन نوريس أن ي đảmّل أن ينهي السباق “بدون كبح قوي”، مع ملاحظة مهندس السباق ويل جوزيف أن “18 نقطة أفضل من لا شيء على الإطلاق” في سياق البطولة.
مع لفاتين متبقيتين، كان نوريس يعاني حقا، وتم تقليص فوزه من ثماني ثواني إلى واحد فقط براسل في اللفة الأخيرة، لكنه نجح.
تحدى راسل للفوز في البداية لكن سيفقد مكانا في النهاية
تضرر wing أمامي لليكلير عندما دفع خطه الداخلي حول الزوايا الأولى نحو هاميلتون، مما أدى إلى أن يمرا بفيرستابن، الذي تراجع من الرابع إلى السادس مع خطه الخارجي.
تسبب الاصطدام في فقدان ليكلير لوحة نهاية اليسار الأمامي، لكنه كان أسرع من هاميلتون، الذي كان يتبعه خلال اللفة الأولى.
عندما عادا إلى المسار بعد توقفاتهم، كان هاميلتون masih في المقدمة، وطلب الفريق من هاميلتون أن يسمح لليكلير بالمرور.
قال هاميلتون في البداية إنه سيفعل ذلك عندما يكون ليكلير أقرب، وقال لاحقا إنه سيفعل ذلك عندما ي告诉 الفريق، قبل أن يسمح لليكلير بالمرور.
لكن هاميلتون ومدرب الفريق فريدريك فاسور قالا بعد السباق أن الفكرة الأولية لتبادل الأماكن جاءت من هاميلتون لأنها كانت تعاني من مشكلة السرعة – وقال فاسور إنه سيتظلم إلى الفورمولا 1 بسبب ما قال إنه كان تحريرا انتقائيا ومضللا لمراسلات الفريق.
تحدى ليكلير راسل للثاني، متبوعا براسل من اللفة 25 إلى 28 قبل أن يفقد السيطرة في الشعرpin ويعطي راسل بعض المساحة.
مرة واحدة أجرى هاميلتون توقفا ثانيا، كان فيرستابن لديه مسار واضح لليكلير و مع أربعة لفات متبقية.
أخذ فيرستابن الرابع مع مناورة رائعة في بداية اللفة 54، متجها نحو الخارج في Turn One قبل أن يقطع مرة أخرى في Turn Three عندما كان ليكلير محدودا بدخوله الضيق.
تحدى ليكلير مرة أخرى في Turn Six، لكن فيرستابن صد الفيراري ليتأكد من المركز.
أنهى هاميلتون السباق في السادس، متقربا من ليكلير بمسافة ثواني فقط في النهاية على إطاراته الجديدة.
أفضل ما تبقى كان إستيبان اوكون من هاس، في أداء محسن كثيرا بعد سباق افتتاحي سيئ للفريق الأمريكي.
أنهى السباق كواحد من أكثر السباقات حضورا في الصين منذ 2004
تم دفع التحية إلى مالك الفريق السابق والخبير إيدي جوردان قبل السباق، بعد وفاته يوم الجمعة
هاميلتون يهاجم النقاد بعد فوزه في سباق السبرينت في الصين
نعي: إيدي جوردان، رجل الأعمال المزدهر في الفورمولا 1
أندرو بنسون Q&A: أرسل لنا أسئلتك