فاز هاميلتون في حلبة هنغارورينغ لثماني مرات وهو رقم قياسي.
أكد لويس هاميلتون على “حبه” الدائم للفورمولا 1 بعد نهاية أسبوع صعبة في جائزة المجر الكبرى، مما يمثل نقطة متدنية في مسيرته مع فيراري حتى الآن.
بعد جلسة تأهيل مخيبة للآمال يوم السبت، حيث حصل البطل سبع مرات على المركز الثاني عشر على شبكة الانطلاق، وصف هاميلتون أداءه بأنه “عديم الفائدة”. وهذا يتناقض بشكل حاد مع زميله في الفريق تشارلز لوكلير، الذي حصد أول مركز انطلاق أول لفيراري هذا الموسم.
في سباق الأحد، حافظ هاميلتون على مركز انطلاقه، بينما لوكلير، على الرغم من منافسته على الصدارة مع مكلارينز لجزء كبير من السباق، إلا أنه أنهى السباق في المركز الرابع بسبب مشكلة واضحة في المرحلة الأخيرة.
نقل هاميلتون أن مشاعره بعد السباق عكست تلك التي كانت بعد التأهل. وقال: “هناك الكثير يحدث في الخلفية ليس… رائعًا، لذا…”، قبل أن يضيف: “أنا متأكد من وجود إيجابيات يمكن استخلاصها من نهاية الأسبوع وأنا متأكد من وجود دروس مستفادة”.
كما هو معتاد عندما يواجه هاميلتون الشدائد، فقد غذى مزاجه التكهنات داخل مجتمع الفورمولا 1.
بعد التأهل، أثيرت تساؤلات حول ما إذا كان أداء هاميلتون آخذ في التدهور وإذا كان قد يفكر في مغادرة فيراري في نهاية العام، أو حتى قبل نهاية الموسم.
ورفض هاميلتون الاقتراح الأخير، مؤكداً عودته إلى جائزة هولندا الكبرى بعد العطلة الصيفية للفورمولا 1 في أواخر أغسطس.
وقال: “أتطلع إلى العودة”. “آمل أن أعود، نعم.”
يتوقع أولئك الذين هم على دراية بتصميم هاميلتون ومرونته أنه سيعالج الأسئلة الأخرى المحيطة بمستقبله أيضًا.
يوفر أداء لوكلير، المدعوم بالتحسينات الأخيرة على سيارة فيراري، أساسًا للتفاؤل.
واعترف هاميلتون قائلاً: “بالتأكيد بعض التحسينات التي تم إجراؤها على الترقيات”. “بطبيعة الحال، من المؤسف أننا لسنا بنفس القدر من القدرة التنافسية التي يتمتع بها اللاعبون في المقدمة، ولكنك رأيت أن تشارلز كان يتمتع بسلسلة قوية حقًا في السباقين الأخيرين.
“السيارة تتقدم بالتأكيد، لذلك علينا أن نستمر في محاولة استخلاص المزيد منها.”
وصف هاميلتون نفسه بأنه “عديم الفائدة” بعد التأهل يوم السبت.
قدم مدير الفريق فريدريك فاسور منظورًا لوضع هاميلتون.
قال فاسور: “بالتأكيد عندما تكون بطلاً للعالم سبع مرات، وزميلك في الفريق في مركز الانطلاق الأول وتخرج في الربع الثاني، فهذا وضع صعب”.
وفيما يتعلق بنتيجة السباق، أشار فاسور إلى أن مقامرة فيراري باستراتيجية التوقف الواحد بإطارات صلبة على مسار معروف بصعوبة التجاوز فيه “لم تنجح”.
وقال: “أتفهم إحباط لويس، لكن هذا طبيعي، وسوف يعود”.
اقترح فاسور، الذي لعب دورًا رئيسيًا في قرار هاميلتون بالانضمام إلى فيراري من مرسيدس هذا الموسم، أن النتائج في المجر بالغت في ظهور نهاية أسبوع سائقه.
في حين كان هاميلتون أبطأ بفارق 0.247 ثانية من لوكلير عندما تم إقصاؤه من التصفيات بعد الجلسة الثانية، واجه لوكلير نفسه تحديات في التقدم، وكان هاميلتون متأخرًا بفارق 0.155 ثانية فقط عن زميله في الفريق في الجلسة الأولى.
لقد أوقف السباقان الماضيان الزخم الإيجابي الذي كان هاميلتون يبنيه بعد بداية صعبة لفترة ولايته مع فيراري.
من ميامي في أوائل شهر مايو، كانت عروض التأهل للسائقين متقاربة للغاية، حيث تفوق هاميلتون على لوكلير في ثلاث من أربع سباقات قبل بلجيكا، في الأسبوع الذي يسبق المجر.
جعل خطأان منفصلان في جلسات التصفيات للسباق السريع والجائزة الكبرى في سبا هاميلتون يبدو أقل قدرة على المنافسة مما كان عليه.
تطابق إيقاع هاميلتون مع إيقاع لوكلير في بلجيكا، لكن رحلة خارج المسار تلاها دوران ناتج عن عوامل تتعلق بمادة فرملة جديدة أدت إلى إقصائه في الجلسة الأولى من التصفيات السريعة. ووقع حادث مماثل عندما أخطأ في تقدير الخروج من منحنيات Eau Rouge عالية السرعة وتجاوز قليلاً حدود المسار خلال التصفيات المؤهلة للجائزة الكبرى.
حتى مع الصعوبات التي واجهها في بلجيكا والمجر، والحاجة إلى التكيف مع سيارة جديدة بخصائص مختلفة بشكل كبير في بداية الموسم، فإن متوسط عجز هاميلتون في التصفيات المؤهلة للوكلير هذا العام هو 0.146 ثانية.
في حين أن هذا قد لا يلبي توقعات هاميلتون الخاصة، إلا أنه يجب أخذه في الاعتبار في سياق أن فيراري، والعديد من الآخرين في الفورمولا 1، يعتبرون لوكلير أسرع سائق في لفة واحدة.
يشير منتقدو هاميلتون إلى صراعاته ضد جورج راسل في موسمه الأخير في مرسيدس العام الماضي.
وجد اللاعب البالغ من العمر 40 عامًا أن سيارات التأثير الأرضي التي تم طرحها في عام 2022 لا تتناسب مع أسلوبه في الكبح المتأخر مثل الجيل السابق. ولا يزال من غير الواضح سبب عدم تكيفه بفعالية كما هو متوقع، أو بشكل جيد مثل السائقين الآخرين.
ومع ذلك، نفى فاسور أي مخاوف بشأن وضع هاميلتون.
قال فاسور: “إنه كثير المطالب، لكنني أعتقد أن هذا هو سبب كونه بطلاً للعالم سبع مرات، فهو كثير المطالب مع الفريق، ومع السيارة، ومع المهندسين، ومع الميكانيكيين، ومعي أيضًا. لكن أولاً وقبل كل شيء، فهو كثير المطالب مع نفسه”.
نوريس يتصدى لهجوم بياستري المتأخر للفوز في المجر
يقول هاميلتون بعد فوز زميله في الفريق: “أنا عديم الفائدة”.
سئل توتو وولف، رئيس فريق هاميلتون السابق في مرسيدس، عن تقييم هاميلتون المتشائم لذاته.
قال: “هذا هو لويس الذي يعبر عن مشاعره بصدق”. “هذا ما كان يفكر فيه كثيرًا عندما سُئل بعد الجلسة. لقد كان الأمر فظيعًا للغاية.
“كان يشك في نفسه، وقد حدث ذلك في الماضي عندما شعر بأنه لم يحقق توقعاته الخاصة وزميلك في الفريق في مركز الانطلاق الأول، وقد كان شفافًا عاطفياً منذ أن كان صبياً أو شاباً”.
أما بالنسبة لأداء هاميلتون بشكل عام، قال وولف: “إنه الأعظم على الإطلاق، وسيكون دائمًا الأعظم على الإطلاق، ولن يسلب ذلك أحد. هذا شيء يحتاج إلى تذكره دائمًا، أنه الأعظم في كل العصور.
“لدى لويس عمل لم ينجزه في الفورمولا 1. وبنفس الطريقة التي قلل فيها مرسيدس من الأداء في ظل هذه المجموعة الأخيرة من اللوائح منذ عام 2022، لم نكن سعداء أبدًا بسيارات التأثير الأرضي. وبنفس الطريقة، فقد عضته.
“ربما يكون الأمر مرتبطًا بأسلوب القيادة. لذلك لا ينبغي أن يذهب إلى أي مكان. العام المقبل هو سيارات جديدة تمامًا، تختلف تمامًا في القيادة، ووحدات طاقة جديدة تحتاج إلى طريقة ذكية لإدارة الطاقة.”
سئل وولف: هل لا يزال بإمكان هاميلتون الفوز باللقب الثامن المراوغ؟
فأجاب: “إذا كانت لديه سيارة تحته يثق بها، وتفعل ما يريد، فنعم”.
“إذا كانت لديه سيارة لا تعطيه ردود الفعل التي يريدها، وكانت مرسيدس في السنوات القليلة الماضية، ويبدو أنها فيراري، وحتى أسوأ من ذلك، فلا.
“لكنك تسألني عما إذا كان لديه ذلك، فهو بالتأكيد يمتلكه.”
مراجعة جائزة المجر الكبرى
يخطط هاميلتون للفوز بلقب فيراري – “إنه وقت الحسم”
تعذر تحميل التعليقات
لتحميل التعليقات، يجب تمكين JavaScript في متصفحك