يفحص تقرير صدر حديثًا الحريق الذي اندلع في محطة كهرباء فرعية وأدى إلى إغلاق مطار هيثرو لمدة تقارب اليوم وتعطيل سفر أكثر من 200 ألف مسافر.
يحدد تقرير المشغل الوطني لنظام الطاقة (NESO) السبب المحتمل للحريق ويكشف أن شركة ناشيونال جريد، مشغلة المحطة الفرعية، تلقت تحذيرات بشأن عطل محتمل قبل سبع سنوات من وقوع الحادث.
فيما يلي خمسة دروس مستفادة رئيسية من نتائج التقرير.
يتناول تقرير NESO شاغلًا رئيسيًا: سبب الحريق.
نشأ الحريق في “محول الشبكة الفائقة”، وهو جهاز يخفض الكهرباء ذات الجهد العالي من شبكة النقل إلى جهد أقل لتوزيعها على مطار هيثرو والمناطق المحيطة.
خلص المحققون إلى أن تسرب الرطوبة إلى “جلبة” الجهد العالي، وهي العازل المحيط بالوصلات الكهربائية، هو السبب الأكثر احتمالاً.
أدى هذا التسرب إلى ماس كهربائي و “تقوس” – تفريغ كهربائي مشابه لتلك الموجودة في شمعة الإشعال – وبلغ ذروته في “فشل كارثي”.
أشعل الفشل زيت تبريد المحول، مما أدى إلى تعطيل محولين وقطع التيار الكهربائي عن مطار هيثرو.
يشير التقرير إلى أن علامات الرطوبة تم اكتشافها في محطة نورث هايد الفرعية في وقت مبكر من يوليو 2018.
وفقًا لإرشادات ناشيونال جريد، شكلت هذه النتائج “عطلًا وشيكًا” يتطلب الاستبدال الفوري.
ومع ذلك، لم يتم تناول هذه المشكلة في ذلك الوقت.
في عام 2022، تم تأجيل الصيانة الروتينية للمحول.
على الرغم من محاولات متعددة لإعادة جدولة الصيانة، لم يتم اتخاذ أي إجراء.
إن استهلاك مطار هيثرو للكهرباء مماثل لاستهلاك مدينة صغيرة، ويعتمد على ثلاثة اتصالات بالشبكة الوطنية.
كان مسؤولو المطار على علم بأن فشل أحد الاتصالات سيستلزم إغلاقًا لمدة 10-12 ساعة لتحويل الأنظمة الرئيسية إلى مصادر طاقة بديلة.
ومع ذلك، اعتُبر احتمال وقوع مثل هذا الحدث منخفضًا، والاستثمار الكبير المطلوب لمنعه – والذي قدرته هيثرو سابقًا بمليار جنيه إسترليني – لم يعتبر جديرًا بالاهتمام.
يشير NESO إلى أن اتصالات هيثرو الثلاثة بالشبكة تمثل “فرصًا” لتعزيز مرونة إمداد الطاقة للمطار.
كانت ناشيونال جريد ومورد الطاقة SSEN على علم بأن محطة نورث هايد الفرعية تزود مطار هيثرو بالكهرباء.
ومع ذلك، ورد أنهم لم يكونوا على علم بأن انقطاع هذا الإمداد سيجبر المطار على الإغلاق.
قد يكون هذا النقص في الوعي قد أثر على نهجهم في الصيانة وتقييم المخاطر.
حاليًا، لا يتم إبلاغ موردي الطاقة بشكل روتيني ما إذا كان عملاؤهم مصنفين على أنهم “بنية تحتية وطنية حيوية (CNI)” – قطاعات أساسية مثل النقل أو الدفاع أو الحكومة أو الاتصالات.
يدعو التقرير إلى تحسين التواصل بين مشغلي البنية التحتية الوطنية الحيوية وموردي الطاقة لديهم لمنع حدوث اضطرابات في الخدمات الحيوية.
واجه مطار هيثرو انتقادات كبيرة في أعقاب الحريق، بما في ذلك الكشف عن أن الرئيس التنفيذي توماس ولدباي كان نائمًا عندما تم اتخاذ قرار إغلاق المطار.
في حين أن NESO يؤكد أن التقرير لا يهدف إلى “توزيع اللوم”، فقد ذكرت هيثرو أنها تدرس اتخاذ إجراءات قانونية ضد ناشيونال جريد.
تجادل هيثرو بأن التقرير يسلط الضوء على “إخفاقات واضحة ومتكررة” “كان من الممكن وينبغي” أن تمنع الحريق.
يتوقع المطار أن “تتحمل ناشيونال جريد المسؤولية عن هذه الإخفاقات”.
وردت ناشيونال جريد بأنها تحافظ على برنامج صيانة شامل وستتعاون بشكل كامل مع التحقيق الجاري من قبل Ofgem، الجهة التنظيمية للطاقة في المملكة المتحدة.