صرحت كيمي بادينوك بأن حزب المحافظين سيتخلى عن الحظر المخطط له على مبيعات سيارات البنزين والديزل في المملكة المتحدة في حال فوزه في الانتخابات العامة المقبلة.
في مقال رأي نُشر في صحيفة صنداي تلغراف، وصفت زعيمة حزب المحافظين تفويض المركبات عديمة الانبعاثات (ZEV) بأنه “تشريع حسن النية ولكنه مدمر في نهاية المطاف”.
تنص اللوائح الحالية على أنه اعتبارًا من عام 2030، يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة كهربائية أو هجينة، وهو إجراء مصمم لدعم التزام الحكومة الملزم قانونًا بتحقيق صافي انبعاثات “صفري” بحلول عام 2050.
تأتي هذه التعليقات بعد اجتماع بادينوك مع رئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني، التي كانت تدعو الاتحاد الأوروبي إلى إضعاف الحظر المقترح الخاص به.
يشير مصطلح “صافي الصفر” إلى تحقيق توازن بين كمية غازات الاحتباس الحراري المنتجة والكمية التي يتم إزالتها من الغلاف الجوي.
في الآونة الأخيرة، حثت ست دول أعضاء في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك إيطاليا، الأعضاء الآخرين على إعادة النظر في خطة التخلص التدريجي من سيارات البنزين والديزل الجديدة بحلول عام 2035، مشيرة إلى مخاوف بشأن الأضرار المحتملة للقدرة التنافسية الصناعية.
اقترحت بادينوك أن الاتحاد الأوروبي كان يشير إلى تحول عن الحظر الكامل، مضيفة: “الحقيقة هي أن تغيير موقف الاتحاد الأوروبي بشأن السيارات الكهربائية سيترك حزب العمال أكثر عزلة. من خلال المضي قدمًا بمفردنا، فإننا نضع صناعتنا المحلية في وضع غير مؤات مع منح الآخرين الفرصة للسيطرة على سلاسل التوريد العالمية.”
زعمت أن “الفائزين الوحيدين في هذا الإيذاء الاقتصادي للذات هم الصين”.
أوضحت زعيمة حزب المحافظين أن حكومتها ستظل تسعى إلى “الانتقال إلى وسائل نقل أنظف”، ولكنها مدفوعة “بالقدرة على تحمل التكاليف والتطبيق العملي والتقدم التكنولوجي” بدلاً من “التفويضات غير الواقعية التي تضعف الصناعة المحلية وتمكن المنافسين الأجانب”.
افترضت أن إلغاء التفويض سيوفر “مساحة” لتنشيط صناعة السيارات في المملكة المتحدة.
سابقًا، أشارت التقارير إلى أن شركات تصنيع السيارات في المملكة المتحدة كانت منقسمة حول الموعد النهائي لعام 2030، حيث دعا البعض إلى زيادة الدعم لتحقيق الهدف.
في أحدث ميزانية، أعلنت الحكومة عن استثمار إضافي بقيمة 1.3 مليار جنيه إسترليني في برنامج المنح الخاص بالسيارات الكهربائية في المملكة المتحدة لتحفيز السائقين على التحول إلى السيارات الكهربائية.
كما أعلنت المستشارة راشيل ريفز أنه سيتم تحصيل 3 بنسات لكل ميل على سائقي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، بما في ذلك السيارات الهجينة التي تعمل بالشحن، لضريبة المكوس على المركبات الكهربائية اعتبارًا من أبريل 2028، وهي خطوة يجادل البعض بأنها قد تقلل من جاذبية السيارات الكهربائية.
تم تقديم الحظر على بيع سيارات البنزين والديزل في الأصل في عام 2020 من قبل رئيس الوزراء آنذاك بوريس جونسون من حزب المحافظين؛ بادينوك، وهي عضو في مجلس الوزراء في ذلك الوقت، عارضت الخطط.
دفع ريشي سوناك لاحقًا الحظر إلى عام 2035، بينما تعهد حزب العمال بتسريعه في برنامجه الانتخابي لعام 2024.
صرح متحدث باسم وزارة النقل بأن الحكومة لا تزال “ملتزمة بالتخلص التدريجي من جميع مبيعات السيارات والشاحنات الجديدة غير الصفرية الانبعاثات”.
وأضافوا: “هناك عدد من السائقين يختارون الكهرباء أكثر من أي وقت مضى.”
يجب إجراء الانتخابات العامة المقبلة في المملكة المتحدة بحلول 15 أغسطس 2029، لكن رئيس الوزراء لديه خيار الدعوة إلى انتخابات في أي وقت قبل هذا التاريخ.
يخشى الناشط في مجال السكك الحديدية دينيس فانسيت من أن البعض “سيفقدون السفر بالسكك الحديدية” بسبب تغييرات LNER.
سترتفع رسوم التوصيل من 7 جنيهات إسترلينية إلى 10 جنيهات إسترلينية في مطار ويست ساسكس اعتبارًا من 6 يناير.
سيتم إغلاق محطة ويست يوركشاير اعتبارًا من 14 ديسمبر حتى مارس 2028، كما تقول Network Rail.
تواجه سبعة خطوط حافلات في جميع أنحاء غرب لندن خدمة قليلة أو معدومة حيث يتخذ سائقو الحافلات إجراءات بشأن الأجور.
يقول ديفيد سكايث إن “كل شيء مطروح على الطاولة” في المشاورة حول ضريبة الزائرين في شمال يوركشاير.