“`html
مع استمرار الرئيس دونالد ترامب في الدعوة إلى امتلاك الولايات المتحدة لجزيرة جرينلاند، أدى تركيزه الأوسع على منطقة القطب الشمالي إلى حث واشنطن على طلب بناء كاسحات جليد جديدة.
بالنسبة لهذه السفن المتخصصة، المصممة للإبحار عبر البحار المغطاة بالجليد، توجهت الولايات المتحدة إلى فنلندا، وهي دولة معترف بها عالميًا كرائدة في تكنولوجيا كاسحات الجليد.
داخل مختبر الجليد التابع لشركة Aker Arctic Technology، تظل درجات الحرارة دون الصفر بينما يبحر نموذج مصغر لكاسحة جليد في خزان محاكاة يبلغ طوله 70 مترًا.
يشق النموذج بكفاءة مسارًا عبر سطح الماء المتجمد.
يمثل هذا التصميم، الذي يخضع للاختبار في منشأة في هلسنكي، الجيل التالي من كاسحات الجليد الفنلندية.
تشير ريكا ماتالا، مهندسة أداء الجليد، إلى أن “القوة الهيكلية الكافية وقوة المحرك أمران حاسمان”.
يؤكد ميكا هوفيلاينن، الرئيس التنفيذي للشركة، على أهمية تصميم السفينة. ويوضح: “يجب أن يكسر شكل الهيكل الجليد عن طريق ثنيه إلى الأسفل. الأمر لا يتعلق بالقطع أو التقطيع”.
تعتبر فنلندا الرائدة بلا منازع في العالم في تكنولوجيا كاسحات الجليد. قامت الشركات الفنلندية بتصميم 80% من كاسحات الجليد العاملة حاليًا، مع بناء 60% منها في أحواض بناء السفن الفنلندية.
يوضح مونو فيسوري، الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة Artica الفنلندية المملوكة للدولة، والتي تدير أسطولًا من ثماني كاسحات جليد، أن هذه الريادة ولدت من الضرورة.
ويذكر أن “فنلندا هي الدولة الوحيدة على مستوى العالم التي قد تتجمد فيها جميع الموانئ خلال فصل الشتاء”، مضيفًا أن 97% من سلع الدولة يتم استيرادها عن طريق البحر.
خلال الأشهر الباردة، تضمن كاسحات الجليد تشغيل الموانئ الفنلندية، حيث تعمل كمرشدة لسفن الشحن الكبيرة. “إنها ضرورة حقيقية لفنلندا؛ نحن نعتبر فنلندا جزيرة.”
أدت هذه الخبرة إلى إعلان ترامب في أكتوبر أن الولايات المتحدة تخطط لطلب أربع كاسحات جليد من فنلندا لخفر السواحل الأمريكي.
سيتم بناء سبع سفن إضافية، أطلقت عليها الولايات المتحدة اسم “قواطع الأمن في القطب الشمالي”، محليًا، باستخدام التصميمات والخبرات الفنلندية.
صرح ترامب قائلاً: “نحن نحصل على أرقى كاسحات الجليد على مستوى العالم، وتشتهر فنلندا بإنتاجها”.
في حين أن القانون الأمريكي يشترط عادةً بناء سفن البحرية وخفر السواحل محليًا، تجاوز الرئيس هذا الشرط لأسباب تتعلق بالأمن القومي، مستشهداً بـ “الاستعراض العسكري العدواني والتعدي الاقتصادي من قبل خصوم أجانب”، في إشارة إلى روسيا والصين.
ينشأ هذا القلق الأمريكي في الوقت الذي يجعل فيه تغير المناخ المحيط المتجمد الشمالي قابلاً للملاحة بشكل متزايد لسفن الشحن، شريطة أن تتمكن كاسحات الجليد من إفساح الطريق. وهذا يفتح طرقًا تجارية من آسيا إلى أوروبا، إما عبر روسيا أو شمال ألاسكا وكندا، ثم مروراً بجزيرة جرينلاند.
علاوة على ذلك، فإن انخفاض مستويات الجليد يعزز الوصول إلى حقول النفط والغاز في القطب الشمالي.
يشير بيتر ريبسكي، ضابط متقاعد في البحرية الأمريكية وخبير في القطب الشمالي مقيم في هلسنكي، إلى أنه “ببساطة هناك المزيد من النشاط في تلك المنطقة”.
“لدى روسيا صناعة نشطة لاستكشاف واستخراج النفط والغاز، إلى جانب طريق شحن عابر ناشئ حديثًا من أوروبا إلى آسيا.”
في أعقاب إعلان ترامب الأولي، تم منح العقود الأولى في 29 ديسمبر.
ستقوم شركة Rauma Marine Constructions الفنلندية ببناء كاسحتين للجليد لخفر السواحل الأمريكي في حوض بناء السفن التابع لها في Rauma، ومن المتوقع وصول السفينة الأولى في عام 2028.
سيتم بناء الأربع المتبقية في لويزيانا، وستستخدم جميع السفن الست تصميمًا يعمل بالديزل والكهرباء من Aker Arctic Technology.
تمثل الطلبات الأمريكية جهدًا لمضاهاة قدرة روسيا على كاسحات الجليد. تشغل روسيا حاليًا حوالي 40 كاسحة جليد، بما في ذلك ثماني سفن تعمل بالطاقة النووية.
في المقابل، لا يوجد لدى الولايات المتحدة سوى ثلاث كاسحات جليد قيد التشغيل.
تشغل الصين حوالي خمس سفن قادرة على العمل في المناطق القطبية. يقول ريبسكي: “لا توجد أي منها من الناحية الفنية عبارة عن كاسحات جليد”، مشيرًا إلى أن تصميمها لا يفي بالمعايير الصارمة. “ومع ذلك، فإنهم يقومون بتوسيع أسطولهم.”
ويضيف أن الصين تنشر بشكل متزايد سفن “الأبحاث” هذه في مياه القطب الشمالي بين ألاسكا والشرق الأقصى الروسي، بما في ذلك المناطق التي تعتبرها الولايات المتحدة “منطقتها الاقتصادية الخالصة”.
“يمثل هذا مشكلة للولايات المتحدة، نظرًا لوسائلها المحدودة للاستجابة.”
تجادل لين مورتنسجارد، الباحثة في المعهد الدنماركي للدراسات الدولية، بأن طموح ترامب لتوسيع أسطول كاسحات الجليد يتجاوز الضرورات التشغيلية في البحار القطبية الشمالية الجليدية، ويمثل عرضًا للقوة.
وتذكر: “بغض النظر عن عدد حاملات الطائرات أو استخدامها في تهديد الدول، فإنها لا تستطيع الإبحار في وسط المحيط المتجمد الشمالي”.
“كاسحات الجليد هي السفن البحرية الوحيدة القادرة على الإشارة إلى حالة وقدرات دولة القطب الشمالي. أعتقد أن هذا هو الموضوع الرئيسي للخطاب الأمريكي.”
بالعودة إلى فنلندا، يحتل حوض بناء السفن في هلسنكي رصيفًا على الواجهة البحرية للعاصمة، حيث تم بناء نصف كاسحات الجليد في العالم. وتسعى الآن، وهي مملوكة لشركة Davie الكندية، إلى الحصول على عقود جديدة من خفر السواحل الأمريكي.
يقول كيم سالمي، المدير الإداري لحوض بناء السفن: “لقد تحول الوضع الجيوسياسي بلا شك”.
“لدينا جارنا الشرقي هنا [روسيا]. إنهم يطورون أسطولهم [الجديد]. والصينيون يبنون أسطولهم.”
ويضيف: “تسعى الولايات المتحدة وكندا وحلفاء الغرب، بشكل عام، إلى تحقيق توازن القوى”.
داخل حظيرة بناء سفن واسعة، يقوم العمال بقطع ولحام الفولاذ لأحدث كاسحة جليد في الحوض، وهي سفينة القطب الشمالي للخدمة الشاقة المسماة Polarmax والمخصصة لخفر السواحل الكندي.
يمكن للفنلنديين بناء هذه السفن المعقدة بسرعة ملحوظة – بين عامين ونصف وثلاث سنوات – وذلك بفضل طريقة إنتاج مبسطة وعقود من الخبرة.
يقول فيسوري من Artica: “لقد مارسنا هذا لأكثر من 100 عام. هناك دورة من المصممين والمشغلين والبنائين. هذا هو السبب في أن فنلندا هي القوة العظمى في كاسحات الجليد.”
تأتي المحادثة في أعقاب تعهد الرئيس الأمريكي بفرض ضريبة بنسبة 10% على المملكة المتحدة ودول أخرى تعارض ضمه للأراضي الدنماركية.
أدت سياسة ترامب التجارية المتقلبة إلى إحداث فوضى في الاقتصاد العالمي، ورفعت بعض الأسعار في الولايات المتحدة.
يقول الرئيس الأمريكي إن العديد من الحلفاء الأوروبيين الذين يعارضون خططه لشراء جرينلاند سيواجهون تعريفات بنسبة 10% اعتبارًا من فبراير.
إن أحدث تهديدات الرئيس الأمريكي ستذهل قادة الدول المتحالفة، كما كتب محرر الشؤون الاقتصادية في بي بي سي.
أخبرت ميري تولي أور مستشارها بأشياء عن حياتها لم تكن تريد أن تعرفها أقرب عائلتها.
“`