قال رئيس الوزراء إنه “مقلق深وكا” بسبب إغلاق مطار هيثرو نتيجة لانقطاع التيار الكهربائي الناجم عن حريق في محطة كهربائية قريبة.
قال سير كير ستارمر للبي بي سي “هناك أسئلة” لرجال الأعمال في مطار المملكة المتحدة الأكبر ل回答ها حول إغلاق المطار لمدة 18 ساعة يوم الجمعة، مما أثر على رحلات حوالي 200 ألف مسافر.
في يوم الاثنين، دافع مطار هيثرو عن قراره بإغلاق المطار بعد المطالبات بأنه كان لديه طاقة كافية ليعمل بعد حريق المحطة الكهربائية.
قال المطار إنه كان يجب إيقاف الرحلات بسبب الوقت الذي استغرق لتبديل من المحطة الكهربائية التالفة إلى مصدرين كهربائيين بديلين، ولكن أضاف “يمكن أن وتعلم الدروس”.
أثر حريق الجمعة من مصدر كهربائي واحد على قدرة مطار هيثرو على الصمود والخطط في حالات الكوارث، والتي ترى مئات الآلاف من المسافرين وملايين الجنيهات من التجارة تمر عبر أربعة مبانيها كل يوم.
وافق المطار، جنبا إلى جنب مع شبكة الجrid الوطنية، التي ترعى شبكة الكهرباء في المملكة المتحدة، ومطار هيثرو، على أن أثر الحريق الذي اندلع في المحطة الكهربائية في هايز كان غير مسبوق.
لكن جون بيتيجرو، الرئيس التنفيذي لشبكة الجrid الوطنية، قال للفاينانشال تايمز إن محطتين كهربائيتين أخريين بقيتا تعملان وقادرتين على توفير الكهرباء للمطار.
قال إنه لا يستطيع تذكر فشل محول كهربائي إلى هذا الحد في مسيرته المهنية التي دامت 30 عاما، ولكن قال إن هناك “مستوى من الصمود” يوفره محطتان كهربائيتان أخريان.
“كل محطة كهربائية فردية يمكن أن توفر الكهرباء الكافية لمطار هيثرو”، قال.
في مقابلة مع البي بي سي، قال سير كير إنه لا يزال هناك أسئلة بدون إجابة.
“لا أريد أن أرى مطارًا مهمًا مثل هيثرو يغلق بهذا الشكل يوم الجمعة، لذلك أنا لا أريح بهذا الأمر لثانية واحدة”، أضاف.
أمرت الحكومة بإجراء تحقيق لتحديد ما حدث، مع تقديم النتائج الأولية في غضون ستة أسابيع.
سيجري أيضا مراجعة داخلية لخطط إدارة الأزمات في المطار واستجابته، من قبل روث كيلي، عضو مستقل في مجلس إدارة مطار هيثرو.
قال وزير النقل هيدي ألكسندر للبي بي سي إن خطط الصمود “جيدة التصميم” في المطار عملت حسب النية، ولكن أضافت إنها لم تصمم لحماية إمدادات الطاقة الكاملة للمطار كله.
سئل عما إذا كان لديه ثقة في فريق إدارة مطار هيثرو بعد التقارير التي تفيد بأن بعض كبار المديرين عادوا إلى النوم، تاركين قرار إغلاق المطار لمنسقيين أقل رتبة، قال ألكسندر إنه “ليس أمرا لي”.
قال إنه فهم أن رئيس العمليات في المطار، خافيير إتشافي، كان “يأخذ بعض القرارات الحرجة” في وقت مبكر من يوم الجمعة، ولكن قال إنه حصل على “رد فوري تقريبا” عندما طلب التحدث مع الرئيس التنفيذي توماس فولدباي.
“الأفراد الذين يحتاجون إلى سؤال أنفسهم عما إذا كان لديهم ثقة كاملة في إدارة مطار هيثرو هم مجلس إدارة المطار”، أضافت وزيرة النقل.
اتصلت البي بي سي بالمطار بشأن التقارير.
يملك مطار هيثرو مصادر طاقة احتياطية، والتي تستخدم مولدات ديزل وبطاريات، ولكن هذه فقط تحافظ على أنظمة الأمان الحرجة، مثل معدات الهبوط وأضواء المدرج.
يوجد أيضا مولد حراري بيوماس يزود الحرارة والكهرباء إلى مبنى رقم 2.
قال الرئيس التنفيذي للمطار، السيد فولدباي، إن مولد احتياطي فشل أثناء انقطاع التيار الكهربائي، مما يعني أن الأنظمة يجب أن تغلق قبل أن يمكن استعادة الكهرباء.
قرر مديرو مطار هيثرو إغلاق المطار لأسباب أمنية أثناء تبديلهم إلى مصادر كهربائية بديلة من شبكة الجrid الوطنية.
“نظرًا لحجم المطار وcomplexity التشغيلية، كان إعادة تشغيل العمليات بعد توقف بهذا الحد من الصعوبة”، قال متحدث باسم المطار يوم الاثنين.
“هدفنا كان إعادة فتح المطار في أقرب وقت ممكن بعد الحريق”.
أثار طول فترة الإغلاق غضب شركات الطيران، التي اضطرت لدفع تكاليف رد الأموال وإعادة جدولة الركاب بالإضافة إلى تكاليف إيواء الركاب في الفنادق وتكاليف الطعام.
قال ويلي والش، الرئيس السابق لبريتيش إيرويز ورئيس منظمة النقل الجوي الدولي، يوم الجمعة إنها “فشل واضح في التخطيط من قبل المطار”.
اتصلت البي بي سي منذ ذلك الحين بشركات الطيران الرئيسية التي تعمل من مباني مطار هيثرو لطلب معرفة مقدار تكلفة إغلاق المطار يوم الجمعة، ولكن جميع الذين تم الاتصال بهم رفضوا التعليق أو لم يردوا.
يunderstood أن هناك قلقا داخل الصناعة حول أن لا يوجد آلية لاستعادة التكاليف هذه من المطار المسؤول، عندما يكون توقف الرحلات خارج عن سيطرة شركات الطيران.
مجموعات الأعمال والمجلس يقولون إن هناك مشاكل في سعة الطاقة قبل حريق قرب مطار هيثرو.
تشمل الخطط تحسين تكرار الحافلات، وتقديم خصومات على التذاكر وطرق جديدة.
لن يحتاج المواطنون البريطانيون والايرلنديون إلى التصريحات الإلكترونية الجديدة للسفر.
نقد النشطاء عدم وجود لافتات اللغة الأيرلندية عندما افتتحت المحطة في سبتمبر.
قال رئيس مطار هيثرو سابقا أن الإغلاق لم يكن بسبب نقص الطاقة ولكن لإعادة تشغيل الأنظمة المعقدة.