“`html
في السويد، يشهد نزاع عمالي مطول استمرار 70 ميكانيكي سيارات في مواجهتهم مع شركة Tesla، إحدى الشركات الأكثر قيمة في العالم. دخل الإضراب، الذي يؤثر على 10 مراكز خدمة تابعة لشركة صناعة السيارات في السويد، عامه الثاني دون وجود حل في الأفق.
حافظ يانيس كوزما على وجوده في خط اعتصام Tesla منذ أكتوبر 2023، مما يدل على التزام مستمر بالعمل العمالي.
“إنه وقت عصيب”، كما يقول كوزما البالغ من العمر 39 عامًا، معترفًا بالتحديات التي يفرضها الإضراب المستمر، والذي من المرجح أن يشتد مع بداية فصل الشتاء القاسي في السويد.
يقضي كوزما كل يوم اثنين مع زميل له خارج مرآب Tesla في منطقة صناعية في مالمو. تقدم نقابتهم، IF Metall، الدعم في شكل شاحنة بناء متنقلة للإقامة، بالإضافة إلى مواد مثل القهوة والسندويشات.
ومع ذلك، يبدو أن العمليات مستمرة دون هوادة في الورشة عبر الطريق، ولا تتأثر على ما يبدو بالإضراب.
يكمن في قلب الإضراب قضية أساسية في علاقات العمل الصناعية السويدية: حق النقابات العمالية في التفاوض الجماعي بشأن أجور وظروف عمل أعضائها. كان هذا المبدأ الخاص بالاتفاق الجماعي حجر الزاوية في علاقات العمل الصناعية السويدية منذ ما يقرب من قرن.
حاليًا، ما يقرب من 70٪ من العمال السويديين هم أعضاء في النقابات العمالية، و 90٪ تغطيهم الاتفاقيات الجماعية. الإضرابات، في هذا السياق، غير شائعة نسبيًا.
النظام المعمول به يحظى بتقدير عام. يؤكد ماتياس دال من اتحاد المؤسسات السويدية، وهي منظمة أعمال بارزة: “نحن نفضل الحق في التفاوض بحرية مع النقابات وتوقيع اتفاقيات جماعية”.
ومع ذلك، فقد أدى موقف Tesla إلى تعطيل هذا التوازن. أعرب إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي للشركة، صراحة عن “خلافه” مع مفهوم النقابات. صرح في حدث في نيويورك عام 2023: “أنا فقط لا أحب أي شيء يخلق نوعًا من اللوردات والفلاحين”، مضيفًا: “أعتقد أن النقابات تحاول خلق سلبية في الشركة.”
منذ دخولها السوق السويدية في عام 2014، سعت IF Metall إلى إبرام اتفاقية جماعية مع Tesla.
تقول ماري نيلسون، رئيسة النقابة: “لكنهم لم يستجيبوا”. “وقد انطباعنا بأنهم حاولوا الاختباء أو عدم مناقشة هذا الأمر معنا.”
تشرح نيلسون أن النقابة شعرت في النهاية بأنها مضطرة لبدء إضراب، بدأ في 27 أكتوبر 2023. وتلاحظ: “عادة ما يكفي التهديد”. “عادة ما توقع الشركة على الاتفاقية.”
ومع ذلك، لم يكن هذا هو الحال.
بدأ يانيس كوزما، وهو في الأصل من لاتفيا، العمل لدى Tesla في عام 2021. ويزعم أن الأجور والشروط كانت غالبًا ما تخضع لقرارات تعسفية من المديرين.
يروي مراجعة للأداء حيث يدعي أنه حُرم من زيادة سنوية في الراتب لأنه “لم يحقق أهداف Tesla”. ويزعم كذلك أن زميله رُفضت زيادة راتبه بسبب امتلاكه “موقفًا خاطئًا”.
في حين انضم جزء كبير من القوة العاملة إلى الإضراب، لم يشارك جميع الموظفين. في وقت العمل الصناعي، وظفت Tesla حوالي 130 ميكانيكيًا. تفيد IF Metall بأن ما يقرب من 70 من أعضائها مضربون حاليًا.
استبدلت Tesla منذ ذلك الحين العمال المضربين، وهي خطوة لم يسبق لها مثيل في السويد منذ الثلاثينيات.
يقول جيرمان بندر، الباحث في Arena Idé، وهو مركز أبحاث تموله النقابات العمالية السويدية: “لقد فعلت Tesla ذلك [وجدت موظفين بديلين] علنًا وبشكل منهجي”.
“إنه ليس غير قانوني، وهو أمر مهم لفهمه. لكنه يتعارض مع جميع المعايير المعمول بها. لكن Tesla لا تهتم بالمعايير.”
“إنهم يريدون أن يكونوا كاسرين للمعايير. لذلك إذا أخبرهم أحدهم، مرحبًا، أنت تكسر أحد المعايير، فإنهم يرون ذلك على أنه مجاملة.”
طلبت بي بي سي إجراء مقابلة مع شركة Tesla الفرعية، TM Sweden، لكن الطلب رُفض عبر البريد الإلكتروني، مستشهدة بـ “أعلى مستوى على الإطلاق من عمليات التسليم”.
في الواقع، لم تمنح الشركة سوى مقابلة إعلامية واحدة منذ بدء الإضراب قبل عامين.
في مارس 2024، صرح “قائد الدولة” في TM Sweden، ينس ستارك، لمنشور الأعمال Dagens Industri أن الشركة وجدت أنه من المفيد أكثر التخلي عن اتفاقية جماعية، واختارت بدلاً من ذلك “العمل عن كثب مع الفريق ومنحهم أفضل الظروف الممكنة.”
نفى ستارك فكرة أن قرار تجنب اتفاقية جماعية نشأ من مقر Tesla في الولايات المتحدة. وأكد: “لدينا تفويض لاتخاذ قراراتنا الخاصة من هذا القبيل”.
جهود IF Metall ليست بدون دعم. أعربت العديد من النقابات الأخرى عن تضامنها مع الإضراب.
يرفض عمال الموانئ في الدنمارك والنرويج وفنلندا المجاورة التعامل مع سيارات Tesla؛ تم تعليق خدمات جمع النفايات في منشآت Tesla السويدية؛ ومحطات الشحن المشيدة حديثًا لا يتم توصيلها بشبكة الكهرباء.
تتميز إحدى هذه المنشآت، الواقعة بالقرب من مطار ستوكهولم أرلاندا، بـ 20 شاحنًا خامدًا. ومع ذلك، يؤكد تيبور بلومهال، رئيس نادي Tesla السويدي، أن مالكي Tesla لم يتأثروا إلى حد كبير بالإضراب.
ويشير إلى: “توجد محطة شحن أخرى على بعد 10 كيلومترات (ستة أميال) من هنا”. “وما زلنا قادرين على شراء سياراتنا، ويمكننا صيانة سياراتنا، ويمكننا شحن سياراتنا.”
مع وجود مخاطر كبيرة لكلا الجانبين، يبدو أن التوصل إلى حل للمواجهة أمر بعيد المنال. تواجه IF Metall خطر ترسيخ سابقة يحتمل أن تكون مدمرة إذا تراجعت عن مبدأ الاتفاق الجماعي.
يحذر السيد بندر: “القلق هو أن ذلك سينتشر”، “وسيؤدي في النهاية إلى تآكل الدعم القوي لنموذج سوق العمل الذي لدينا بين أصحاب العمل أيضًا.”
في المقابل، قد ترى Tesla أن الاستسلام في السويد سيشجع جهود التنظيم النقابي في منشآت الإنتاج التابعة لها في الولايات المتحدة وألمانيا، حيث توظف عشرات الآلاف من العمال.
يحدد السيد بندر عاملاً آخر يؤثر على موقف Tesla. ويلاحظ: “أعتقد أنه من المهم أن نفهم أن إيلون ماسك لا يريد أن يُملى عليه كيف يفعل الأشياء”.
“وأعتقد أنه لا ينظر إلى العمل الصناعي الذي اتخذته النقابة على أنه دعوة للتفاوض، بل كإنذار نهائي لتوقيع خط منقط لا يريد توقيعه.”
وبالمثل، يتوقع السيد بلومهال من نادي Tesla السويدي طريقًا مسدودًا مطولًا. ويتوقع: “ستكون هذه حربًا كورية أخرى”. “صراع يطول أمده.”
مئات الوظائف في خطر بعد أن قدمت شركة الطيران إشعارًا بنيتها تعيين مسؤول.
تدعي Unite أن العاملين في الوكالة يتعاملون مع أعباء عمل “غير مستدامة” و “ثقافة عمل تنمرية”.
قالت ريفز إنها أرادت التأكد من أن المملكة المتحدة لديها مساحة كافية لتوفير المرونة في مواجهة الصدمات المستقبلية.
في وقت سابق من هذا الشهر، رفضت النقابات عرضًا متجددًا للأجور قائلة إنها ستصوت على اتخاذ إجراء صناعي.
تحذر هيئة مراقبة الإعلانات في المملكة المتحدة شركات المراهنة من تضمين أي شخصية تجذب المشاهدين دون سن 18 عامًا.
“`