الولايات المتحدة على وشك التراجع عن معايير اقتصاد الوقود، عكس سياسة عهد بايدن التي تهدف إلى تسريع اعتماد السيارات الكهربائية.
كشف الرئيس السابق دونالد ترامب عن الاقتراح في البيت الأبيض، مؤكدًا أن المعايير السابقة كانت غير قابلة للتحقيق وزادت التكاليف على المستهلكين.
وقال ترامب: “لقد كانت فظيعة ما كانوا يفعلونه بالتكاليف – وفي الواقع جعلوا السيارات أسوأ بكثير”.
أشاد الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي، الذي كان حاضراً في الإعلان، بالتغيير باعتباره “انتصاراً للحس السليم”. وعلى العكس من ذلك، انتقدت مجموعات المدافعة عن البيئة هذه الخطوة باعتبارها نكسة لصناعة السيارات والصحة العامة.
لا يزال النقل هو المصدر الرئيسي لانبعاثات الغازات الدفيئة في الولايات المتحدة، حيث يمثل أكثر من 28٪ من الإجمالي في عام 2022، وفقًا لوزارة الطاقة.
نصت السياسة السابقة على أن تحقق شركات تصنيع السيارات متوسط كفاءة في استهلاك الوقود يبلغ حوالي 50 ميلاً لكل جالون أمريكي عبر أسطول سياراتها بحلول عام 2031، وهو ما يمثل زيادة كبيرة عن متوسط الصناعة الحالي البالغ حوالي 27 ميلاً لكل جالون أمريكي.
بالنسبة لسيارات الركاب، ترجمت هذه الزيادة إلى زيادة في الكفاءة تبلغ حوالي 2٪ سنويًا.
بدلاً من ذلك، اقترحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة معايير أقل صرامة، تهدف إلى تحقيق كفاءة في استهلاك الوقود تبلغ حوالي 34.5 ميلاً لكل جالون أمريكي بحلول عام 2031.
تعتزم الإدارة أيضًا إنهاء برنامج يسمح لشركات صناعة السيارات بشراء أرصدة من المنافسين ذوي الكفاءة العالية في استهلاك الوقود، مثل Tesla، لتلبية متطلبات الامتثال – وهي سياسة تعتبر “دعمت بشكل مصطنع صناعة السيارات الكهربائية”.
حذرت كاثرين جارسيا، مديرة حملة النقل النظيف للجميع في نادي سييرا، من أن التنقيحات ستؤدي إلى زيادة انبعاثات الغازات الدفيئة وزيادة نفقات الوقود على الأسر.
وقالت: “هذا التراجع سيؤدي إلى تراجع صناعة السيارات إلى الوراء، وإبقاء السيارات الملوثة على طرقنا لسنوات قادمة وتهديد صحة ملايين الأمريكيين، وخاصة الأطفال وكبار السن”.
ومع ذلك، دافع جيم فارلي من شركة فورد عن اللوائح الجديدة باعتبارها “تتوافق مع طلب العملاء”، واصفًا التغيير بأنه “الخطوة الصحيحة لأسباب كثيرة”.
أكدت إدارة بايدن، عند إعلان الخطة الأولية العام الماضي، على هدفها لتقليل الاعتماد على النفط الأجنبي، وخفض تكاليف الوقود لمالكي السيارات، ومكافحة التلوث.
كان من المتوقع أن تمنع الخطة أكثر من 700 مليون طن متري من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050.
كان لدى شركات صناعة السيارات المرونة في استخدام أي تقنية لتلبية المعيار الجديد.
ومع ذلك، كان من المتوقع على نطاق واسع أن يعتمد تحقيق الهدف إلى حد كبير على زيادة مبيعات السيارات الكهربائية.
وقد أدى ذلك إلى رد فعل عنيف من بعض شركات صناعة السيارات، التي بدأت بالفعل في تقليل الاستثمارات في السيارات الكهربائية بسبب عدم اليقين في طلب السوق.
تمتلك شركات صناعة السيارات الأمريكية “الثلاث الكبرى” – ستيلانتيس وجنرال موتورز وفورد – المشهورة بمبيعات السيارات الكبيرة مثل الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي، أساطيل السيارات الأقل كفاءة في استهلاك الوقود في الصناعة، وفقًا لوكالة حماية البيئة.
ذكرت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، في حدث لصحيفة نيويورك تايمز يوم الأربعاء، أنه إذا لم تزد مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كاف، فإن جنرال موتورز تخشى أنه سيكون من الضروري إغلاق المصانع التي تنتج سيارات أقل كفاءة للامتثال لقواعد عصر بايدن.
لا تزال الخطة خاضعة لعملية وضع القواعد الرسمية.
أشار ترامب إلى أن إدارته تتوقع أن يساعد التغيير المستهلكين على توفير ما يقرب من 1000 دولار على تكلفة السيارة. وقدرت إدارة بايدن أن قواعدها ستوفر على مالكي السيارات حوالي 600 دولار على الوقود على مدار عمر السيارة.
ذكرت كاثي هاريس، مديرة المركبات النظيفة في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية، أن الخطة المنقحة ستفيد فقط صناعة النفط.
وقالت: “إن تقويض اقتصاد الوقود تحت ستار السلامة والقدرة على تحمل التكاليف هو مزحة قاسية على السائقين الأمريكيين”.
قال العديد من الخبراء القانونيين لـ BBC Verify إنه لا يوجد أساس قانوني للضربة الثانية على قارب مخدرات فنزويلي مزعوم من قبل الجيش الأمريكي.
يقول ترامب إنه سيصدر عفوًا “كاملاً وغير مشروط” لممثل تكساس وزوجته.
انخفض هامش فوزهم بشكل كبير، بعد منافسة اعتبرت اختبارًا لشعبية دونالد ترامب.
في المملكة المتحدة وعبر أوروبا، أصبحت السيارات أطول وأعرض وأثقل.
في مقاطعة في تينيسي فاز بها الرئيس بنسبة 22٪ العام الماضي، يمكن أن تؤدي انتكاسة ديمقراطية إلى ذعر الجمهوريين.