“`html
أعلنت الحكومة البريطانية عن خطط لبناء ما يصل إلى 40,000 منزل جديد على مواقع الأراضي البور، بما في ذلك أراضي السكك الحديدية السابقة، وساحات البضائع، والمناطق الصناعية، ومباني المحطات، على مدى العقد القادم.
ستركز مبادرة التطوير هذه التي تبلغ قيمتها مليار جنيه إسترليني في البداية على المشاريع المحددة مسبقًا في مانشستر ونيوكاسل ونوتنغهام وكامبريدج.
صرح المسؤولون الحكوميون بأن هذه الخطة تتماشى مع استراتيجية “الأراضي البور أولاً”، التي تهدف إلى إنشاء مجتمعات جديدة “نابضة بالحياة”.
ومع ذلك، يمثل الهدف المؤقت المتمثل في بناء 15,000 منزل في غضون السنوات الخمس الأولى جزءًا صغيرًا من التزام الحكومة الأوسع بتسليم 1.5 مليون منزل جديد بحلول نهاية هذه الفترة البرلمانية، وهو هدف يواجه بالفعل تحديات كبيرة.
تعتزم الحكومة جذب 350 مليون جنيه إسترليني من استثمارات القطاع الخاص لتسهيل إعادة تطوير المواقع الصناعية الشاغرة على الصعيد الوطني، وإنشاء ليس فقط مساكن ولكن أيضًا مساحات للبيع بالتجزئة ومناطق خضراء وأماكن للضيافة.
تشكل هذه المبادرة جزءًا من التزام أكبر بمعالجة النقص المستمر في المساكن في جميع أنحاء البلاد.
ومع ذلك، تواجه هذه الخطط العديد من العقبات، بما في ذلك الضغوط على البنية التحتية المحلية مثل المياه والصرف الصحي والمدارس والرعاية الصحية، إلى جانب قيود القدرات داخل صناعة البناء.
تشير مجموعات الصناعة إلى وجود تراكمات حالية، مع توقف المئات من مشاريع بناء المنازل بسبب العقبات التنظيمية.
سيتم إنشاء شركة تطوير جديدة، Platform4، من خلال اندماج London and Continental Railways وفريق تطوير الممتلكات التابع لـ Network Rail.
حاليًا، تدير الكيانات أراضي السكك الحديدية المهجورة، لكن وزارة النقل تؤكد أن هذا “النهج المجزأ” أدى إلى “عدم الكفاءة والجهود المزدوجة والفرص الضائعة”.
صرحت وزيرة النقل هايدي ألكسندر أن هذه التطورات الجديدة ستدعم خلق فرص العمل والنمو الاقتصادي، بالإضافة إلى توفير المساكن التي تشتد الحاجة إليها.
وقالت: “من المثير أن نتصور آلاف العائلات التي ستعيش في هذه المنازل المستقبلية، والأحياء النابضة بالحياة التي تنشأ، والأعمال التجارية الجديدة التي سيتم إطلاقها بفضل هذه التطورات”.
تم تعيين بيك سيلي، رئيسة London and Continental Railways، رئيسة لـ Platform4.
ومع ذلك، يرى الاتحاد الوطني للبنائين (NFB) أن التأخير في التخطيط يعيق التقدم في مشاريع البناء الحالية إلى حد مماثل لمبادرة الحكومة الجديدة.
وفقًا لـ NFB، يتم تعطيل ما لا يقل عن 40,000 منزل جديد من قبل الهيئات التنظيمية، بما في ذلك 700 مشروع في انتظار الموافقة من هيئة تنظيم السلامة الإنشائية، التي تم إنشاؤها بعد حريق برج غرينفيل للإشراف على المباني الأكثر خطورة.
ذكرت NFB أيضًا أن التأخير في التخطيط يتسبب في خروج الشركات الصغيرة من صناعة البناء، مما يؤثر على برامج التدريب والتلمذة المهنية.
وصف ريكو Wojtulewicz، رئيس السياسة ورؤى السوق في NFB، بناء المنازل بالقرب من خطوط السكك الحديدية بأنه “مخطط فائز” بسبب الاتصال الحالي للمحطات بالمجتمعات المحلية والإقليمية.
ومع ذلك، أضاف أن سياسة الحكومة تزيد في الوقت نفسه من تكاليف البناء “على الأقل على عشرة جبهات”.
أقرت هيئة تنظيم السلامة الإنشائية بأن العديد من الطلبات “استغرقت وقتًا أطول من المتوقع لمعالجتها” وأنها ترفض ما يقرب من 70% من الطلبات بسبب عدم الامتثال للمتطلبات القانونية.
الخطط المرفوضة هي لـ 19 منزلًا جديدًا على مشارف قرية نورثهامبتونشاير.
يتدخل أكثر من 150 متطوعًا لإنهاء التجديد لأم لستة أطفال مع ابن معاق.
أثار الاقتراح موجة من المعارضة المحلية بشأن تطوير الحزام الأخضر.
يتم استخدام الطوب – من قبل شركة earth4Earth الناشئة – في المشاريع التجريبية في جميع أنحاء المدينة.
يقول براين جينكينز إنه اضطر إلى مغادرة منزله، ليعود ويرى أنه معروض في السوق بسعر مرتفع.
“`