أكد الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب، يوم الاثنين، أنه يستطيع “القضاء” على إيران “في ليلة واحدة” إذا لم توافق على إعادة فتح مضيق هرمز بحلول الساعة 8:00 مساءً بتوقيت واشنطن العاصمة يوم الثلاثاء (00:00 بتوقيت جرينتش يوم الأربعاء).
إلا أنه قبل هذا التهديد الأخير، كانت عدة دول قد حصلت بالفعل على اتفاقيات مع طهران لضمان مرور سفنها بأمان عبر الممر الملاحي الحيوي.
كانت الدول الآسيوية، وأحدثها الفلبين، استباقية بشكل خاص في التوصل إلى مثل هذه الاتفاقيات، نظرًا لاعتماد اقتصاداتها الكبير على موارد الطاقة من منطقة الخليج.
أصبح المضيق نقطة محورية عالمية بعد أن ردت طهران على الغارات الجوية الأمريكية والإسرائيلية المزعومة بالتهديد باستهداف السفن التي تعبر الممر المائي.
ارتفعت أسعار النفط بشكل حاد بسبب تعطل الشحن في المضيق الضيق، والذي يسهل عادةً حوالي خمس شحنات الطاقة في العالم.
في الأسبوع الماضي، صرح السيد ترامب بأن الولايات المتحدة لا تحتاج إلى النفط من الخليج، ودعا مرارًا الدول التي تعتمد على طاقة المنطقة إلى نشر سفن حربية في المضيق وتحمل مسؤولية ضمان استئناف الشحنات.
في الأسابيع الأخيرة، أبرمت عدة دول آسيوية، بما في ذلك باكستان والهند والفلبين، اتفاقيات مع طهران للسماح لبعض السفن بالمرور بأمان عبر المضيق. كما أقرت الصين بأن سفنها استخدمت القناة.
لا تزال هناك تساؤلات حول مدى هذه الضمانات والاحتمالية طويلة الأجل لهذه الاتفاقيات مع إيران.
“لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت هذه الضمانات تنطبق فقط على سفن معينة أو على جميع السفن التي ترفع علم دولة معينة”، كما أشار ديميتريس ماناتيس من شركة الاستشارات البحرية Marisks.
ومع ذلك، يلاحظ روك شي من جامعة سيدني للتكنولوجيا أن الدول التي تعتمد على طاقة الخليج تدرك الآن ضرورة التعامل مع إيران لاستئناف الشحنات.
الفلبين هي أحدث دولة تحصل على مثل هذا الاتفاق مع إيران.
أكد المسؤولون الإيرانيون “المرور الآمن وغير المعرقل والسريع” للسفن التي ترفع علم الفلبين عبر الممر المائي، وفقًا لما ذكرته تيريزا لازارو، وزيرة الشؤون الخارجية في الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا.
وذكرت أن الاتفاق، الذي تم التوصل إليه عقب “محادثة هاتفية مثمرة للغاية” مع طهران يوم الخميس، “حيوي” في ضمان إمدادات الطاقة والأسمدة.
تستورد الفلبين 98٪ من نفطها من الشرق الأوسط وكانت أول دولة تعلن حالة طوارئ وطنية في مجال الطاقة بعد أن تضاعفت أسعار البنزين المحلية بأكثر من الضعف في أعقاب اندلاع الصراع.
يشير روجر فوكيه من معهد دراسات الطاقة التابع لجامعة سنغافورة الوطنية إلى استمرار عدم اليقين بشأن ادعاء طهران بأن المضيق لا يزال مفتوحًا لجميع الدول باستثناء الولايات المتحدة وحلفائها.
ويقترح أن الفلبين، التي تعتبر في كثير من الأحيان حليفًا للولايات المتحدة، تمثل حالة مثيرة للاهتمام، مما قد يشير إلى استعداد إيران “للتجزئة”.
وذكر السيد فوكيه: “يبدو أن إيران تميز بين تحالف الدولة ومشاركتها النشطة في الصراع”.
كما أجرت دول أخرى مناقشات مع إيران.
في 28 مارس، أعلنت باكستان أن إيران وافقت على السماح لـ 20 من سفنها بالمرور عبر مضيق هرمز.
وقال وزير الخارجية الباكستاني إسحاق دار: “هذه بادرة ترحيبية وبناءة من جانب إيران وتستحق التقدير. الحوار والدبلوماسية وتدابير بناء الثقة هذه هي السبيل الوحيد للمضي قدمًا”.
رحبت إيران علنًا بمرور السفن التي ترفع علم الهند عبر المضيق.
نشرت السفارة الإيرانية في الهند على موقع X الأسبوع الماضي: “أصدقاؤنا الهنود في أيد أمينة، لا داعي للقلق”.
جاء هذا التصريح ردًا على منشور صادر عن مكاتب السفارة الإيرانية في جنوب إفريقيا يؤكد أن “إيران وعمان فقط” هما اللتان ستحددان مستقبل مضيق هرمز.
وقال وزير الخارجية الهندي سوبرامانيام جايشانكار لصحيفة فاينانشيال تايمز في مارس/آذار إن مرور ناقلاته كان نتيجة لجهود دبلوماسية.
أكدت الصين، أكبر مشتر للنفط الإيراني، الأسبوع الماضي أن بعض سفنها عبرت المضيق، على الرغم من أنها لم تشر إلى إيران أو تقدم تفاصيل محددة بشأن السفن المعنية.
وقالت متحدثة باسم وزارة الخارجية للصحفيين: “بعد التنسيق مع الأطراف المعنية، عبرت ثلاث سفن صينية مؤخرًا مضيق هرمز. ونعرب عن امتناننا للأطراف المعنية على المساعدة المقدمة”.
تشير بيانات تتبع السفن إلى أنه على الرغم من الصراع، تم تسليم ملايين البراميل من النفط الإيراني الخاضع للعقوبات الأمريكية إلى الصين في الأسابيع الأخيرة.
تحافظ بكين على علاقات دبلوماسية ودية مع طهران وانضمت إلى باكستان في مساعي الوساطة لوقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران.
لا تزال الشروط الدقيقة التي تفاوضت بموجبها بعض السفن على المرور الآمن، بما في ذلك ما إذا تم دفع رسوم عبور، غير واضحة.
خلال عطلة نهاية الأسبوع، مرت سفينة يابانية تنقل الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز، حسبما أكدت شركة الشحن ميتسوي أو إس كيه لاينز لبي بي سي.
وذكرت الشركة: “تم التأكد من سلامة السفينة وجميع أفراد الطاقم”، دون التعليق على رسوم العبور المحتملة أو الوسائل التي تم بها تأمين المرور الآمن.
في مارس، ذكرت ماليزيا أيضًا أن طهران سمحت لبعض ناقلاتها بالمرور عبر المضيق، حيث أعرب رئيس الوزراء أنور إبراهيم عن امتنانه للرئيس الإيراني لتسهيل مرور هذه السفن.
ووفقًا لتقارير وسائل الإعلام المحلية، أرجع أنتوني لوك، وزير النقل الماليزي، ذلك إلى “العلاقة الدبلوماسية الجيدة مع الحكومة الإيرانية”.
من غير المؤكد ما إذا كانت السفن الأخرى التي ترفع علم ماليزيا ستحصل على تأكيدات مماثلة.
يأتي ما يقرب من ثلثي واردات ماليزيا من النفط من منطقة الخليج.
لا تزال تداعيات هذه الاتفاقيات على الدول الأخرى غير مؤكدة. على سبيل المثال، ما إذا كانت الدول الأخرى قد تغير أعلامها إلى أعلام الدول التي يُسمح لها بالمرور.
وأشار ماناتيس إلى أن العديد من الناقلات ترفع حاليًا أعلام دول مثل بنما وجزر مارشال، التي لم تحصل على تأكيدات بالمرور الآمن.
أقر خبير اقتصاديات الطاقة شي بأنه في حين أن هذه الاتفاقيات تمثل “انفراجة دبلوماسية”، إلا أنها لا تشكل حلاً شاملاً للقضايا الأساسية.
وذكر أن الجدوى طويلة الأجل لهذه التأكيدات والتأثير المحتمل للعمليات العسكرية الجارية في المنطقة لا يزالان غير مؤكدين.
تعرض العملة والأسهم وتوقعات النمو في الهند لضربة قاسية مع مواجهة البلاد لصدمة طاقة ثلاثية بسبب الحرب الإيرانية.
لم يكن يعرف أي شيء تقريبًا عن كازينو رويال هيل حتى سيطر عليه الجيش التايلاندي في ديسمبر.
يريد الرئيس الأمريكي أن تعيد طهران فتح مضيق هرمز، وهو طريق حيوي للطاقة العالمية، قبل الموعد النهائي المحدد له يوم الثلاثاء.
كانت عملية إخراجه من الأرض في منطقة معادية معقدة للغاية وتضمنت وكالات حكومية أمريكية متعددة.
يرد الإيرانيون العاديون على تهديد الرئيس الأمريكي بتدمير محطات الطاقة والجسور الإيرانية ما لم تفتح مضيق هرمز.