Капитан грузового судна дал показания перед присяжными в Олд-Бейли, заявив, что не терял сознание и не засыпал в часы, предшествовавшие столкновению с его участием.
Владимир Мотин был единственным офицером на вахте на борту судна Solong, когда оно столкнулось с американским танкером Stena Immaculate у берегов Восточного Йоркшира 10 марта 2025 года. В результате инцидента Марк Анджело Перниа, 38 лет, считается погибшим.
В ходе судебного разбирательства Мотина дважды спрашивали, засыпал ли он до столкновения, на что он ответил отрицательно.
Мотину, 59 лет, из Приморского района Санкт-Петербурга, Россия, предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве по грубой неосторожности, которое он отрицает.
Адвокат защиты Джеймс Леонард KC спросил Мотина, покидал ли он мостик, чтобы воспользоваться туалетом.
Мотин заявил: «Я никогда не покидал мостик в рассматриваемый период времени с 08:00».
В суде были заслушаны подробности об использовании Мотиным радиолокационных систем для контроля курса Solong до столкновения со Stena Immaculate.
Его спросили, почему он не инициировал маневр «экстренной остановки», чтобы предотвратить столкновение.
Мотин объяснил, что экстренная остановка могла привести к тому, что Solong ударил бы по жилому отсеку экипажа американского танкера, что потенциально могло бы привести к гибели людей, в отличие от удара, произошедшего в грузовых отсеках.
Он сообщил суду, что не ожидал взрыва или пожара в результате столкновения, сославшись на статистически низкий риск такого события.
Предыдущие показания показали, что Мотин сказал полиции, что пытался взять ручное управление кораблем, когда он находился в одной миле (1,6 км) от Stena Immaculate, но система автопилота не отключилась.
На вопрос, визуально ли он подтвердил нажатие кнопки при переключении на ручное управление, Мотин ответил: «Буквально я делал это более 1000 раз. В реальности вы не смотрите на кнопку, когда нажимаете ее».
Мотин сообщил присяжным, что затем повернул штурвал вправо на 20 градусов. Когда через пять секунд ничего не произошло, он увеличил угол поворота руля безрезультатно.
«Я подумал, что у меня вообще нет руля, он не реагирует, поэтому мне нужно осмотреться и посмотреть, почему он не реагирует», — сказал он.
Суду сообщили, что Мотин не заметил никаких визуальных сигналов тревоги и убедился, что индикатор автопилота выключен.
Он заявил, что приступил к остановке и перезапуску рулевого механизма, как было рекомендовано после проблемы с рулевым управлением на аналогичном судне, но, по словам Мотина, «ничего не помогло».
Судья Бейкер спросил: «Вы в тот момент думали о замедлении скорости или вообще не задумывались об этом?»
Мотин ответил: «Я думал, что скоро решу проблему, вместо того чтобы давать задний ход двигателю».
Судебный процесс продолжается.
Послушайте основные моменты из Халла и Восточного Йоркшира на BBC Sounds, посмотрите последний эпизод Look North или расскажите нам о истории, которую, по вашему мнению, мы должны осветить здесь.
Загрузите приложение BBC News из App Store для iPhone и iPad или Google Play для устройств Android