“`html
Una colossale macchina perforatrice di tunnel (TBM) da 1.600 tonnellate, chiamata Madeleine, è stata attivata per costruire una sezione vitale della ferrovia HS2 a Londra.
La macchina, lunga 190 metri, prende il nome da Madeleine Nobbs, ex presidente della Women’s Engineering Society. Creerà un tunnel di 4,5 miglia che collega Old Oak Common, a ovest di Londra, alla stazione di Euston prevista.
Tuttavia, rimane incertezza riguardo al progetto finale, ai costi e ai tempi di completamento della nuova stazione di Euston. I ministri del governo si sono impegnati a fornire un aggiornamento nel corso dell’anno.
Nel 2023, i lavori alla stazione HS2 di Euston sono stati sospesi per consentire lo sviluppo di un progetto più “conveniente”, con l’ex Primo Ministro, Rishi Sunak, che suggeriva che le imprese private, piuttosto che i contribuenti, dovrebbero finanziare il progetto.
Si prevede che il progetto HS2 trasporterà inizialmente i passeggeri tra Birmingham e Old Oak Common, con la data di completamento precedentemente prevista per il 2033 ora irraggiungibile.
Sebbene i dettagli specifici del progetto della nuova stazione e della data di completamento rimangano poco chiari, il governo sostiene che l’estensione dell’HS2 a Euston è “essenziale per sbloccare il pieno potenziale economico del progetto”.
Una nuova entità, la Euston Delivery Company, è destinata a supervisionare la costruzione di quello che il governo immagina come un “hub di trasporto integrato e conveniente”.
La Euston Delivery Company non è ancora stata formalmente istituita.
I responsabili del progetto e i funzionari governativi si sono riuniti sul sito della futura stazione di Old Oak Common per inaugurare ufficialmente il processo di scavo del tunnel.
Darren Jones, capo segretario del Primo Ministro, ha dichiarato che il governo esplorerà potenziali sviluppatori e partner per il progetto della stazione di Euston mentre la perforazione del tunnel progredisce.
Ha affermato che l’obiettivo è sviluppare un pacchetto di finanziamento che incorpori “un mix di investimenti pubblici e, si spera, privati”, aggiungendo che l’attenzione si concentrerà su “alloggi a prezzi accessibili e opportunità di lavoro, nonché investimenti commerciali”.
Il ministro delle Ferrovie Lord Hendy ha indicato che un aggiornamento è previsto nei “prossimi mesi”.
Ha definito i precedenti progetti della stazione come “impraticabili” e “troppo costosi”.
Il numero previsto di piattaforme al terminal HS2 di Euston è stato ridotto da undici a sei nel tempo, nel tentativo di ridurre i costi.
Lord Hendy ha suggerito che questo potrebbe essere soggetto a modifiche.
Ha dichiarato: “Il progetto attuale è di sei, ma il piano spaziale che stiamo esaminando lascerà spazio per altri, perché è inconcepibile costruire questa ferrovia a questo livello di spesa senza riempirla di treni per andare ovunque in Gran Bretagna”.
Il progetto HS2 ha subito persistenti critiche a causa dell’aumento dei costi e dei ritardi.
Mark Wild, l’ex capo di Crossrail, è stato nominato a capo di HS2 alla fine del 2024 e incaricato di supervisionare un “reset” dell’intero progetto ferroviario ad alta velocità tra Birmingham e Londra.
Wild ha detto ai giornalisti martedì di essere “quasi arrivato” con il suo piano di reset, che richiederà l’approvazione del governo.
Ha affermato che fornirà una nuova tempistica e costi definitivi, ma solo entro “un intervallo”. Per quanto riguarda i tempi, ha previsto il completamento entro il 2030.
“Dall’intervallo di costi che è di dominio pubblico, abbiamo detto che costerà di più”, ha affermato, ma ha rifiutato di rispondere se il progetto potrebbe essere completato per meno di 100 miliardi di sterline.
Una seconda TBM, chiamata Karen in onore di Karen Harrison, la prima macchinista ferroviaria nel Regno Unito, sarà attivata nei prossimi mesi. Harrison aveva sede presso il deposito di Old Oak Common, a ovest di Londra.
Si prevede che le macchine impiegheranno circa 18 mesi per completare il loro viaggio.
Scavaveranno e costruiranno contemporaneamente il tunnel, posizionando segmenti di cemento per formare le pareti del tunnel mentre avanzano. Il tunnel raggiungerà profondità fino a 50 metri.
Madeleine è stata prodotta in Germania e spedita nel Regno Unito in sezioni. Una gru da 750 tonnellate è stata utilizzata per abbassare i componenti in una scatola sotterranea a un’estremità della stazione, dove è stata riassemblata.
Jones ha osservato: “Non c’è niente di noioso nella perforazione di tunnel”.
“Stiamo potenziando i collegamenti tra le nostre grandi città in tutto il paese per creare maggiori opportunità per le persone di commerciare, incontrarsi e socializzare tra loro, svoltando pagina su anni di declino.”
Lord Hendy ha affermato che le macchine sono “una meraviglia ingegneristica” e “portano il viaggio di HS2 a Euston un altro passo verso la realtà”.
HS2 è stata afflitta da ritardi e battute d’arresto e il costo è salito ad almeno 80 miliardi di sterline.
I rapporti hanno indicato che il progetto potrebbe potenzialmente costare 100 miliardi di sterline, anche dopo la cancellazione delle tratte per Manchester e Leeds.
Uno dei maggiori fattori di costo per HS2 è stata l’estesa necessità di tunnelling. Il binario tra Londra e Birmingham deve essere il più dritto possibile per accogliere treni ad alta velocità.
Le obiezioni dei residenti locali e l’imperativo di proteggere le aree di eccezionale bellezza naturale lungo il percorso hanno contribuito all’aumento dei costi.
La fase iniziale del progetto era originariamente prevista per l’apertura entro la fine di quest’anno.
Questo è stato successivamente ritardato tra il 2029 e il 2033, ma da allora è stato confermato che anche questa scadenza sarà mancata.
Samuel Williams è stato accusato dopo che un video è stato pubblicato online di un uomo che cantava a Whitehall.
L’attore di The Wire e Luther è stato sorpreso a superare il limite di velocità a 28 mph su Chelsea Embankment a giugno.
Le nuove linee guida ufficiali sull’implementazione delle cosiddette fermate dell’autobus galleggianti sono “caotiche”, affermano gli attivisti.
Due attivisti stanno portando la Met Police in tribunale per la tecnologia di riconoscimento facciale dal vivo.
Nathan Tokosi, noto anche come DigDat, ha sparato a Daniel Offei‑Ntow attraverso il finestrino aperto di un’auto nel 2023.
“`