«`html
Londonda HS2 temir yo’lining muhim qismini qurish uchun «Madeleine» nomli ulkan 1600 tonnalik tunnel burg’ulash mashinasi (TBM) ishga tushirildi.
Uzunligi 190 metr bo’lgan mashina Ayollar muhandislik jamiyatining sobiq prezidenti Madlen Nobbs sharafiga shunday nomlangan. U G’arbiy Londondagi Old Oak Commonni rejalashtirilgan Euston stantsiyasiga bog’laydigan 4,5 millik tunnel yaratadi.
Biroq, yangi Euston stantsiyasining yakuniy dizayni, narxi va qurilish muddati bilan bog’liq noaniqliklar saqlanib qolmoqda. Hukumat vazirlari yil oxirida yangilanishni taqdim etishga va’da berishdi.
2023-yilda HS2 Euston stantsiyasidagi ishlar yanada «arzon» dizaynni ishlab chiqish uchun to’xtatildi, o’sha paytdagi Bosh vazir Rishi Sunak loyihani soliq to’lovchilar emas, balki xususiy firmalar moliyalashtirishi kerakligini aytdi.
HS2 loyihasi dastlab Birmingem va Old Oak Common o’rtasida yo’lovchilarni tashishi kutilmoqda, ilgari belgilangan 2033-yilga mo’ljallangan qurilish muddati endi erishib bo’lmaydi.
Yangi stantsiya dizayni va qurilish muddati aniq bo’lmasa-da, hukumat HS2ni Eustongacha uzaytirish «loyihaning to’liq iqtisodiy salohiyatini ochish uchun zarur» deb hisoblaydi.
Hukumat «arzon va integratsiyalashgan transport markazi» sifatida tasavvur qilayotgan inshoot qurilishini nazorat qilish uchun yangi tashkilot – Euston Delivery Company tuzilishi rejalashtirilgan.
Euston Delivery Company hali rasman tashkil etilmagan.
Loyiha rahbarlari va hukumat amaldorlari tunnel qazish jarayonini rasman boshlash uchun bo’lajak Old Oak Common stantsiyasi joyida yig’ilishdi.
Bosh vazirning bosh kotibi Darren Jons hukumat tunnel burg’ulash ishlari davom etar ekan, Euston stantsiyasi loyihasi uchun potentsial ishlab chiquvchilar va hamkorlarni o’rganishini aytdi.
Uning so’zlariga ko’ra, maqsad «davlat va, umid qilamizki, xususiy investitsiyalarning aralashmasini» o’z ichiga olgan moliyalashtirish paketini ishlab chiqishdir va e’tibor «arzon uy-joy va ish o’rinlari, shuningdek, tijorat investitsiyalari» ga qaratiladi.
Temir yo’l vaziri Lord Hendi yangilanish «keyingi bir necha oy ichida» kutilishini aytdi.
U avvalgi stantsiya dizaynlarini «amalga oshirib bo’lmaydigan» va «juda qimmat» deb baholadi.
Xarajatlarni kamaytirish maqsadida HS2 Euston terminalidagi rejalashtirilgan platformalar soni vaqt o’tishi bilan o’n birdan oltitagacha kamaytirildi.
Lord Hendining aytishicha, bu o’zgarishi mumkin.
U shunday dedi: «Hozirgi dizayn oltita, lekin biz ko’rib chiqayotgan fazoviy reja ko’proq joy qoldiradi, chunki siz bu temir yo’lni Britaniyaning hamma joyiga boradigan poyezdlarga to’ldirmasdan, bunday darajadagi xarajat bilan qurishingiz mumkin emas.»
HS2 loyihasi doimiy ravishda xarajatlarning oshishi va kechikishlar tufayli tanqidga uchradi.
Crossrail kompaniyasining sobiq rahbari Mark Uayld 2024-yil oxirida HS2ni boshqarish uchun tayinlandi va unga Birmingem va London o’rtasidagi yuqori tezlikdagi temir yo’l loyihasini «qayta tiklash» vazifasi yuklatildi.
Uayld seshanba kuni jurnalistlarga o’zining qayta tiklash rejasi bilan «juda yaqin» ekanligini aytdi, bu hukumatning roziligini talab qiladi.
Uning so’zlariga ko’ra, u yangi aniq muddat va xarajatlarni taqdim etadi, lekin faqat «diapazon ichida». Muddatga kelsak, u 2030-yillarda qurilishni yakunlashni kutgan.
«Ommaga e’lon qilingan xarajatlar doirasidan kelib chiqib, biz ko’proq pul bo’lishini aytdik», – dedi u, lekin loyihani 100 milliard funt sterlingdan kam mablag’ga yakunlash mumkinmi degan savolga javob berishdan bosh tortdi.
Buyuk Britaniyadagi birinchi ayol poyezd haydovchisi Karen Xarrison sharafiga Karen deb nomlangan ikkinchi TBM kelgusi oylarda ishga tushiriladi. Xarrison G’arbiy Londondagi Old Oak Common deposida ishlagan.
Mashinalar o’z sayohatini yakunlash uchun taxminan 18 oy ketishi kutilmoqda.
Ular bir vaqtning o’zida tunnelni qazib, quradilar, oldinga siljigan sari tunnel devorlarini hosil qilish uchun beton segmentlarni joylashtiradilar. Tunnel 50 metrgacha chuqurlikka etadi.
Madlen Germaniyada ishlab chiqarilgan va qismlarga bo’linib Buyuk Britaniyaga jo’natilgan. Stantsiyaning bir uchidagi er osti qutisiga komponentlarni tushirish uchun 750 tonnalik kran ishlatilgan, u erda u qayta yig’ilgan.
Jons shunday dedi: «Tunnel burg’ulashda zerikarli narsa yo’q.»
«Biz mamlakat bo’ylab yirik shaharlarimiz o’rtasidagi aloqalarni mustahkamlayapmiz, odamlar uchun savdo qilish, uchrashish va bir-biri bilan muloqot qilish uchun ko’proq imkoniyatlar yaratamiz va yillar davomidagi tanazzulga chek qo’yamiz.»
Lord Hendining so’zlariga ko’ra, mashinalar «muhandislik mo’jizasi» va «HS2ning Eustonga bo’lgan sayohatini haqiqatga yana bir qadam yaqinlashtiradi».
HS2 kechikishlar va muvaffaqiyatsizliklarga duch keldi va xarajatlar kamida 80 milliard funt sterlingga ko’tarildi.
Xabarlarga ko’ra, loyiha Manchester va Lidsga boradigan qismlari bekor qilinganidan keyin ham 100 milliard funt sterlingga tushishi mumkin.
HS2 uchun eng muhim xarajat omillaridan biri bu tunnel qurishga katta ehtiyojdir. London va Birmingem o’rtasidagi yo’l yuqori tezlikdagi poyezdlarni joylashtirish uchun imkon qadar to’g’ri bo’lishi kerak.
Mahalliy aholining e’tirozlari va marshrut bo’ylab ajoyib tabiiy go’zallik hududlarini himoya qilish zarurati xarajatlarning oshishiga hissa qo’shdi.
Loyihaning dastlabki bosqichi dastlab shu yilning oxirigacha ochilishi rejalashtirilgan edi.
Keyinchalik bu 2029 va 2033-yillar oralig’iga kechiktirildi, ammo shundan beri bu muddat ham o’tkazib yuborilishi tasdiqlandi.
Samuel Uilyams Whitehallda odamning qo’shiq aytayotgani aks etgan video internetga joylanganidan so’ng ayblanmoqda.
The Wire va Lyuter aktyori iyun oyida Chelsi Embankmentida soatiga 28 milya tezlikda harakatlanayotganda qo’lga tushdi.
Kampaniya ishtirokchilarining aytishicha, suzuvchi avtobus bekatlarini joriy etish bo’yicha yangi rasmiy ko’rsatmalar «tartibsizdir».
Ikki kampaniya ishtirokchisi tirik yuzni tanish texnologiyasi bo’yicha Met politsiyasini sudga bermoqda.
Natan Tokosi, DigDat nomi bilan ham tanilgan, 2023-yilda Daniel Offei-Ntouni ochiq avtomobil oynasidan otib o’ldirgan.
«`