Qor bilan qoplangan tog’lar orasida joylashgan keng zavodda po’lat avtomobil kuzovlarining lift orqali yig’ish liniyasiga tushishiga guvoh bo’linadi.
Ushbu ramkalar, 690 ta robotdan iborat ta’sirchan guruh tomonidan yangi payvandlangan, ishlab chiqarish jarayonining boshlanishini anglatadi.
Keyinchalik, qizil shim va oq futbolkalarda kiyingan fidoyi ishchi kuchi ushbu po’lat qobiqlarni to’liq amalga oshirilgan transport vositalariga aylantirishni o’z zimmasiga oladi.
Ushbu jarayonning yakunida, faralari tayyorlikni bildiruvchi to’liq avtomobil har daqiqada yig’ish liniyasidan chiqadi.
Bu Janubiy Koreyaning avtomobil giganti Kia’ning Yevropa ishlab chiqarish markazi bo’lib, shimoliy Slovakiyaning Žilina shahri tashqarisida strategik jihatdan joylashgan.
Kia bu inshootga 2,5 milliard yevro (2,9 milliard dollar; 2,2 milliard funt sterling) miqdorida sarmoya kiritilganini xabar qiladi.
Slovakiyaning avtomobil sanoati Kia bilan chegaralanmaydi, Volkswagen, Stellantis (ilgari Peugeot-Citroen, Fiat va Chrysler) va Jaguar Land Rover ham mamlakat ichida ishlab chiqarish quvvatlarini saqlab qoladi. Bundan tashqari, Volvo 2027 yilda elektr transport vositalarini ishlab chiqarish zavodini ishga tushirishi rejalashtirilgan.
5,4 million aholiga ega bo’lgan ushbu davlat har yili deyarli bir million dona transport vositalarini ishlab chiqarish bilan faxrlanadi va aholi jon boshiga avtomobil ishlab chiqarish bo’yicha barcha boshqa davlatlardan ustun turadi.
«Bolaligimdan beri mashinalar mening ishtiyoqim bo’lgan», deydi 48 yoshli Marsel Puxon, yig’ish liniyasi xodimi va Kia zavodida ishlaydigan 3700 kishidan biri.
«Endi men jamoaning bir qismiman va mashinalarni yasay olaman, shuning uchun bu orzularimdagi ish.»
Marsel ushbu lavozimga o’zining tug’ilgan joyi bo’lgan Slovakiyaga qaytishdan oldin Shimoliy Irlandiya va Angliyada yashagan.
Yig’ish liniyasi bo’ylab, eshikni izolyatsiya qilish sektorida 23 yoshli Simona Krnova o’z nuqtai nazarini o’rtoqlashadi. Uning ta’kidlashicha, bu lavozim biznesni o’rgangandan keyingi dastlabki intilishlariga mos kelmasa-da, u o’zining afzalliklarini tan oladi.
«Mening oilamning yarmi shu yerda ishlaydi, shuning uchun men ham urinib ko’rmoqchi edim. Menga odamlar yoqadi», deydi u.
Kompensatsiya haqida gapiradigan bo’lsak, uning oylik daromadi 1300 yevroni tashkil etadi, bu «Boshqa kompaniyalar bilan solishtirganda yaxshi», deb hisoblaydi va kelajakda oshish istiqbollari bor. Kia bu ob’ektda o’rtacha oylik maosh 2400 yevroni tashkil etishini xabar qiladi.
Ushbu ko’rsatkich butun mamlakat bo’ylab barcha sektorlar bo’yicha o’rtacha oylik maoshdan sezilarli darajada yuqori, rasmiy ma’lumotlar shuni ko’rsatadiki, 2023 yilda 1403 yevroni tashkil etgan.
Biroq, u butun Yevropa Ittifoqi bo’yicha o’rtacha 3417 yevrodan sezilarli darajada pastligicha qolmoqda.
Simona Slovakiyaning kuchli avtomobil ishlab chiqarish sektoridan faxrlanib, shunday deydi: «Menga shu tufayli bu yerdagi ishlab chiqarish jamiyatimizni qo’llab-quvvatlashi yoqadi.»
Kia zavodining ishchi kuchi asosan slovakiyaliklardan iborat bo’lib, yaqin atrofdagi qishloq chekkasida maxsus qurilgan qo’riqlanadigan hududda yashovchi koreyalik yuqori lavozimli menejerlarning cheklangan kontingenti mavjud.
Chexoslovakiya Sotsialistik Respublikasi davrida Slovakiyada ishlab chiqarilgan transport vositalari G’arb standartlari bo’yicha ko’pincha sifatsiz deb ta’riflangan, shovqini, samarasizligi va sekin ishlashi bilan mashhur edi.
Biroq, 1989 yildagi Velvet inqilobidan so’ng, Volkswagen 1991 yilda Chexoslovakiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Skoda kompaniyasiga sarmoya kirita boshladi va 2000 yilga kelib to’liq egalik huquqini qo’lga kiritdi.
Keyinchalik, boshqa xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilari 1993 yilda Chexoslovakiyaning ajralishidan keyin tashkil etilgan Chexiya va Slovakiya yangi davlatlariga sarmoya kirita boshladilar.
Avtomobil sanoati bo’yicha ekspert Piter Prokopning ta’kidlashicha, o’sha paytda Slovakiyada ishchi kuchi xarajatlari Germaniyadagidan atigi 20% ni tashkil etgan.
Prokop, avtomobil sektoriga maslahat xizmatlari bo’yicha ixtisoslashgan Myunxenda joylashgan Give Management Consulting firmasining rahbari, Slovakiyaning hali ham sezilarli xarajat afzalliklarini saqlab qolishini ta’kidlaydi.
«Bir tomondan, sizda hali ham pastroq ish haqi bor», deydi u. «Men G’arb ish haqining 60% ni aytardim. Ammo sizda yuqori mahsuldorlik ham bor. Shunday ekan, bu albatta raqobatbardoshdir.»
Kia yig’ish liniyasi bo’ylab davom etar ekanmiz, konditsioner tizimlarini o’rnatish uchun mas’ul bo’lgan mashina o’z pozitsiyasiga o’tishdan oldin ogohlantiruvchi signal sifatida Motsart musiqasidan parchani chiqaradi. E’tiborlisi, transport vositalarining sezilarli qismi Buyuk Britaniya bozoriga mo’ljallangan o’ng rul konfiguratsiyasiga ega.
Haqiqatan ham, Buyuk Britaniya ushbu ob’ektda ishlab chiqarilgan transport vositalari uchun eng katta bozorni tashkil etadi, u yerda Kia hozirda faqat VW, BMW va Forddan keyin to’rtinchi eng ko’p sotiladigan brend pozitsiyasini egallab turibdi.
Ispaniya, Italiya va Germaniya Kia’ning navbatdagi eng yirik Yevropa bozorlarini tashkil etadi.
Kia Europe kompaniyasining bosh direktori Mark Xedrix Slovakiya avtomobil ishlab chiqarish sanoati uchun qulay markaziy joylashuvini ta’kidlaydi. «Slovakiya haqiqatan ham Yevropaning markazida joylashgan, yirik bozorlar bilan juda yaxshi bog’langan», deydi u.
Slovakiyaning gidroelektrik, atom va qayta tiklanadigan manbalarning kengayib borayotgan portfelini o’z ichiga olgan sezilarli kam uglerodli energiya ishlab chiqarishi uning elektr transport vositalarining jozibasini yanada oshiradi va ularni Buyuk Britaniyaning Elektr Avtomobil Granti kabi bozorlarda yanada katta hukumat imtiyozlari olish huquqini beradi.
Slovakiyaning avtomobil ta’minot zanjirining zichligi yana bir muhim afzallikni tashkil etadi, sanoatni taxminan 360 ta kompaniya qo’llab-quvvatlaydi. Janob Xendrix ushbu «ulkan» yetkazib beruvchi bazasining muhimligini ta’kidlaydi.
Kia 2006 yilda mamlakatda ishlab chiqarishni yo’lga qo’yish uchun Slovakiya hukumatidan olgan aniq imtiyozlari haqida sir saqladi.
Biroq, Xedrix kompaniya Slovakiyadagi ishlab chiqarish liniyalarini o’zining yangi elektr transport vositalariga moslashtirish uchun 29 million yevro miqdorida soliq kreditini olganini ma’lum qildi, bu jami 108 million yevro miqdoridagi sarmoyaning bir qismidir.
Slovakiya hukumati ushbu imtiyozlarni avtomobil ishlab chiqaruvchilarga mamlakatga olib keladigan sezilarli foydalari e’tirof etilgan holda taklif qiladi.
«Ishsizlikning keskin kamayishi va Kia tufayli Žilina viloyatining iqtisodiy qudrati sezilarli darajada oshdi», deydi shahar meri Piter Fiabane.
«Bugungi kunda 20 000 dan ortiq odam to’g’ridan-to’g’ri Kia va Kia bilan ishlab chiqarish orqali bog’langan boshqa kompaniyalarda ishlaydi.»
Xedrix shuningdek, Slovakiyada mavjud ishchi kuchining sifatini ham ta’kidlaydi. Žilina texnik maktabida 100 nafar talaba Kia tomonidan homiylik qilinadigan «qo’sh dastur»da ishtirok etib, akademik o’qish va zavoddagi amaliy ish o’rtasida almashinadi.
Bundan tashqari, har yili Žilina universitetining taxminan 400 nafar bitiruvchisi avtomobil sanoatida ish bilan ta’minlanadi.
Slovakiya yetakchi o’ringa ko’tarilgan bo’lsa-da, sobiq Sharqiy blokning boshqa davlatlarida ham G’arb va Osiyo avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan zavodlar tashkil etilishiga guvoh bo’lindi. Chexiya Respublikasi Hyundai, Toyota va VWga mezbonlik qiladi, Polsha esa Toyota, Stellantis va yana VW joylashgan joydir.
Bundan tashqari, Audi, Mercedes-Benz va Suzuki Vengriyada, Ford va Renault Ruminiyada faoliyat yuritadi va Ford Serbiyada ishtirok etadi. Ularning barchasi ushbu joylarga raqobatbardosh ish haqi, kuchli sanoat merosi va malakali ishchi kuchi tufayli jalb qilinadi.
Buyuk Britaniyadagi eng yirik EV batareya zavodida yuzlab ishchilar maxsus qurilgan turar joy kampusini olishlari mumkin.
Trumpning beqaror savdo siyosati jahon iqtisodiyotini xaosga soldi va AQShdagi ba’zi narxlarni oshirdi.
Prezident AQShga Yaponiyaning ko’chalarida keng tarqalgan kichik transport vositalarini olib kelmoqchi.
Fermerlarga qishloq xo’jaligi hosildorligini oshirish va oziq-ovqat narxlarini pasaytirishga va’da beruvchi bir qator texnologiyalar taklif etilmoqda.
Shimoliy davlat kemalarni loyihalash va qurish bo’yicha yetakchi hisoblanadi.