«`html
Среди заснеженных гор, на огромном заводе можно увидеть, как стальные кузова автомобилей спускаются на конвейер с помощью подъемника.
Эти рамы, только что сваренные впечатляющей когортой из 690 роботов, знаменуют начало производственного процесса.
Впоследствии преданные своему делу рабочие, одетые в красные брюки и белые футболки, преобразуют эти стальные оболочки в полностью готовые автомобили.
В кульминации этого процесса готовый автомобиль, фары которого сигнализируют о готовности, сходит с конвейера каждую минуту.
Это европейский производственный центр южнокорейского автомобильного гиганта Kia, стратегически расположенный недалеко от Жилины на севере Словакии.
Kia сообщает, что этот объект представляет собой значительные инвестиции в размере 2,5 миллиарда евро (2,9 миллиарда долларов США; 2,2 миллиарда фунтов стерлингов).
Автомобильная промышленность Словакии не ограничивается Kia: Volkswagen, Stellantis (ранее Peugeot-Citroen, Fiat и Chrysler) и Jaguar Land Rover также имеют производственные мощности в стране. Кроме того, Volvo планирует открыть завод по производству электромобилей в 2027 году.
Эта страна с населением 5,4 миллиона человек может похвастаться впечатляющим объемом производства — почти один миллион автомобилей в год, опережая все другие страны по производству автомобилей на душу населения.
«С детства автомобили — моя страсть», — делится Марсель Пухон, 48 лет, работник конвейера и один из 3700 человек, работающих на заводе Kia.
«Теперь я часть команды, и я могу делать машины, так что это работа мечты.»
Прежде чем вернуться в родную Словакию на эту должность, Марсель жил в Северной Ирландии и Англии.
Далее по конвейеру, в секторе теплоизоляции дверей, Симона Крнова, 23 года, делится своей точкой зрения. Признавая, что эта должность не соответствует ее первоначальным стремлениям после изучения бизнеса, она признает ее достоинства.
«Половина моей семьи здесь работает, поэтому я хотела попробовать. Мне нравятся люди», — говорит она.
Что касается компенсации, ее ежемесячный заработок составляет 1300 евро, что она считает «Хорошо по сравнению с другими компаниями», с перспективами дальнейшего увеличения. Kia сообщает о средней месячной заработной плате в размере 2400 евро на предприятии.
Эта цифра заметно превышает среднюю месячную заработную плату по стране во всех секторах, которая, как показывают официальные данные, в 2023 году составляла 1403 евро.
Однако она остается значительно ниже среднего показателя по ЕС в 3417 евро.
Симона выражает гордость за сильный автомобильный производственный сектор Словакии, заявляя: «Мне нравится тот факт, что благодаря этому производство здесь поддерживает наше общество.»
Рабочая сила завода Kia — это преимущественно словаки, с ограниченным контингентом корейских старших менеджеров, проживающих в специально построенном закрытом поселке на окраине близлежащей деревни.
В эпоху Чехословацкой Социалистической Республики автомобили словацкого производства часто характеризовались западными стандартами как некачественные, известные своим шумом, неэффективностью и вялой производительностью.
Однако после Бархатной революции 1989 года Volkswagen начал инвестировать в чехословацкого автопроизводителя Skoda в 1991 году, в конечном итоге приобретя полную собственность к 2000 году.
Впоследствии другие иностранные автопроизводители начали инвестировать в новообразованные государства Чехию и Словакию, созданные после разделения Чехословакии в 1993 году.
Эксперт автомобильной промышленности Петер Прокоп отмечает, что затраты на рабочую силу в Словакии в то время составляли всего 20% от затрат в Германии.
Прокоп, глава Give Management Consulting, мюнхенской фирмы, специализирующейся на консультационных услугах в автомобильном секторе, подчеркивает, что Словакия сохраняет существенное ценовое преимущество.
«С одной стороны, у вас все еще более низкая заработная плата», — говорит он. «Я бы сказал, 60% от западной заработной платы. Но у вас также высокая производительность. Так что это определенно конкурентоспособно.»
Далее по конвейеру Kia машина, отвечающая за установку систем кондиционирования воздуха, издает отрывок из музыки Моцарта в качестве предупредительного сигнала перед тем, как переместиться в нужное положение. Примечательно, что значительная часть автомобилей имеет правостороннюю конфигурацию, предназначенную для британского рынка.
Великобритания действительно является крупнейшим рынком для автомобилей, произведенных на этом предприятии, где Kia в настоящее время занимает позицию четвертого самого продаваемого бренда, уступая только VW, BMW и Ford.
Испания, Италия и Германия представляют собой следующие крупнейшие европейские рынки Kia.
Генеральный директор Kia Europe Марк Хедрих подчеркивает выгодное центральное расположение Словакии для ее автомобильной промышленности. «Словакия действительно находится в самом сердце Европы, достаточно хорошо связана с большими рынками», — утверждает он.
Значительное производство низкоуглеродной энергии в Словакии, охватывающее гидроэнергетику, атомную энергетику и расширяющийся портфель возобновляемых источников, еще больше повышает привлекательность ее электромобилей, делая их пригодными для получения более существенных государственных стимулов на таких рынках, как британский Electric Car Grant.
Плотность цепочки поставок автомобилей в Словакии является еще одним важным преимуществом: около 360 компаний поддерживают эту отрасль. Г-н Хендрих подчеркивает критический характер этой «огромной» базы поставщиков.
Kia сохраняет сдержанность в отношении конкретных стимулов, которые она получила от правительства Словакии для налаживания производства в стране еще в 2006 году.
Однако Хедрих сообщил, что компания получила налоговый кредит в размере 29 миллионов евро за адаптацию своих словацких производственных линий для размещения новых электромобилей, что составляет часть общих инвестиций в размере 108 миллионов евро.
Правительство Словакии предлагает эти стимулы автопроизводителям в знак признания существенных выгод, которые они приносят стране.
«Благодаря Kia произошло огромное снижение безработицы и значительное увеличение экономической мощи Жилинского региона», — заявляет мэр города Петер Фиабане.
«Сегодня более 20 000 человек напрямую работают в Kia и других компаниях, связанных с Kia производством.»
Хедрих также подчеркивает качество имеющейся рабочей силы в Словакии. В Жилинском техническом училище 100 студентов участвуют в спонсируемой Kia «дуальной программе», чередуя академическую учебу и практическую работу на заводе.
Кроме того, около 400 выпускников Жилинского университета ежегодно находят работу в автомобильной промышленности.
В то время как Словакия стала лидером, другие страны бывшего Восточного блока также стали свидетелями создания заводов западными и азиатскими автопроизводителями. Чехия принимает Hyundai, Toyota и VW, а в Польше находятся Toyota, Stellantis и снова VW.
Кроме того, Audi, Mercedes-Benz и Suzuki содержат предприятия в Венгрии, Ford и Renault работают в Румынии, а Ford присутствует в Сербии. Все они привлечены в эти места конкурентоспособной заработной платой, сильным промышленным наследием и квалифицированной рабочей силой.
Сотни рабочих на крупнейшем в Великобритании заводе по производству аккумуляторов для электромобилей могут получить специально построенный жилищный комплекс.
Нестабильная торговая политика Трампа повергла мировую экономику в хаос и повысила некоторые цены в США.
Президент хочет привезти в США крошечные автомобили, подобные тем, которые обычно встречаются на улицах Японии.
Фермерам предлагается множество технологий, обещающих повысить урожайность и снизить цены на продовольствие.
Страна Северной Европы лидирует как в проектировании, так и в строительстве судов.
«`
Post length: 7839