“`html
قد تكون الولايات المتحدة، المعروفة بولعها بالمركبات الكبيرة، على أعتاب تحول كبير في عالم السيارات، مدفوعة بفكرة من الرئيس السابق دونالد ترامب.
أعرب ترامب عن اهتمامه بإدخال مركبات مدمجة إلى السوق الأمريكية، تذكرنا بتلك التي يشيع رؤيتها في اليابان. وتشمل هذه المركبات سيارات هاتشباك صغيرة وشاحنات صغيرة، بعضها نصف حجم شاحنة فورد F-150.
تُعرف هذه المركبات باسم سيارات “كي” – مشتقة من *kei-jidōsha*، بمعنى “مركبة خفيفة” – وقد اكتسبت شعبية في اليابان بعد الحرب العالمية الثانية كوسيلة نقل عملية واقتصادية في المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية. ومنذ ذلك الحين، توسعت شعبيتها في جميع أنحاء آسيا.
على الرغم من دعوة ترامب لهذه السيارات الصغيرة، لا يزال المستوردون والسائقون داخل الولايات المتحدة متشككين بشأن مدى جدواها في بلد يتميز بمسافات شاسعة.
تشمل التحديات الرئيسية الحفاظ على القدرة على تحمل التكاليف، وضمان معايير السلامة الكافية، وإقناع المستهلكين الأمريكيين، الذين اعتادوا على المركبات الأكبر حجمًا، بتبني تقليل الحجم.
بعد زيارة إلى اليابان، صرح ترامب في منشور عبر الإنترنت في ديسمبر: “لقد وافقت للتو على بناء سيارات صغيرة في أمريكا.”
“هذه السيارات في المستقبل القريب جدًا غير مكلفة وآمنة وموفرة للوقود وببساطة مذهلة !!! ابدأوا في بنائها الآن!”
يمثل اقتراحه انعكاسًا محتملاً للوائح القائمة منذ فترة طويلة والتي قيدت بشكل فعال الإنتاج المحلي للمركبات الصغيرة.
في حين أن سيارات “كي” موجودة حاليًا في الولايات المتحدة، إلا أنها غير شائعة ويجب أن يكون عمرها 25 عامًا على الأقل حتى يتم تشغيلها بشكل قانوني على الطرق العامة.
حصلت إيما بيرجيرون، مديرة حسابات الأعمال، على سيارتها سوزوكي كابتشينو الصفراء ذات الشاحن التوربيني موديل 1997 قبل ثلاث سنوات، مستوحاة من سلسلة مانغا سباقات الشوارع اليابانية *Initial D*.
باعتبارها تعكس الأبعاد المدمجة لمعظم سيارات “كي”، يمكن لسيارتين كابتشينو أن تتناسبا داخل مكان وقوف السيارات القياسي.
قالت بيرجيرون، وهي عضوة في نادي Capital Kei Car Club، وهو مجموعة من المتحمسين المحليين مقرها في ماريلاند وواشنطن العاصمة: “لقد وقعت في حب تلك السيارة وعرفت على الفور أنني يجب أن أحصل على واحدة.”
“إنها صغيرة وسخيفة بعض الشيء… بالتأكيد بداية محادثة. تحصل على الكثير من النظرات عندما تقود السيارة في جميع أنحاء المدينة”. “أشعر بالسعادة فيها.”
ومع ذلك، على الرغم من حبها للكوبيه الصغيرة، إلا أنها لا توصي بها كمركبة أساسية للاستخدام اليومي.
قالت بيرجيرون: “إنها ممتعة للقيادة ولكنها ليست بالضبط ما أود أن أسميه آمنة”. “على طريق سريع بجوار الشاحنات الكبيرة، تشعر بالتأكيد بالضعف.”
وبالمثل، يقود أندرو ماكسون، مؤسس نادي Capital Kei Car Club، سيارته Autozam az-1 الصغيرة بوعي متزايد، “مثل دراجة نارية”، متوقعًا أن المركبات الأكبر حجمًا، وخاصة الشاحنات، قد لا تراه.
ردد وزير النقل الأمريكي شون دافي هذا الشعور، معترفًا بأن السيارات الصغيرة “ربما لن” تكون مناسبة تمامًا للطرق السريعة الأمريكية.
ومع ذلك، اقترح دافي على شبكة CNBC أن هذه المركبات يمكن أن تكون “حلاً رائعًا” للسائقين في المناطق الحضرية.
أحد الجوانب المركزية لحماس ترامب للسيارات الصغيرة هو إمكانية خفض الأسعار.
قال متحدث باسم وزارة النقل الأمريكية لبي بي سي إن هذه الخطوة ستساعد الأمريكيين على تحمل تكاليف المركبات التي تلبي احتياجاتهم، سواء كانت كهربائية أو تعمل بالبنزين أو في شكل “شاحنة صغيرة أو صغيرة”.
ومع ذلك، يبقى أن نرى ما إذا كان بإمكان الشركات المصنعة الأمريكية إنتاج سيارات صغيرة بأسعار أقل من سيارات السيدان الحالية.
لم تعد أسعار السيارات في الولايات المتحدة بعد إلى مستويات ما قبل الجائحة، حيث كان النقص العالمي في رقائق الكمبيوتر عاملاً مساهماً في زيادة التكاليف.
في الوقت نفسه، تواجه الأسر الأمريكية ارتفاعًا في تكاليف المعيشة.
حذرت شركات صناعة السيارات أيضًا من أن سياسات ترامب الجمركية قد تزيد من تضخم الأسعار، في حين أن إنهاء الإعانات للسيارات الكهربائية (EVs) سيؤدي إلى ارتفاع التكاليف لبعض السائقين.
حذر تشونغ إيوي سون، رئيس مجلس إدارة شركة هيونداي، في رسالته بمناسبة العام الجديد من أن الصراعات الجيوسياسية والتوترات التجارية والمنافسة المتزايدة هذا العام يمكن أن تتسبب في مشاكل “لطالما قلقنا بشأنها لتصبح حقيقة واقعة” في صناعة السيارات.
هذا العام، قد تنخفض مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة إلى أقل من 16 مليون سيارة، وفقًا لمجموعة الأبحاث Cox Automotive، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المخاوف بشأن الأسعار بالإضافة إلى انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية. على وجه الخصوص، من المتوقع أن يشعر السائقون ذوو الدخل المنخفض بضغط “التضخم المطول” وارتفاع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة، كما أضافت.
لا يزال مدى استجابة شركات السيارات لدعوة ترامب غير واضح.
أعلنت شركة Stellantis المالكة لشركة Fiat عن خطط لبدء بيع Topolino، وهي سيارة صغيرة تبلغ سرعتها القصوى أقل من 30 ميلاً في الساعة (48.3 كم / ساعة)، في الولايات المتحدة في الأشهر المقبلة.
صرح متحدث باسم Stellantis بأن الشركة “تبحث دائمًا عن فرص لتكييف مجموعة منتجاتنا لتلبية احتياجات عملائنا” وتقديم مجموعة من خيارات المركبات “التي يريدونها بأسعار يمكنهم تحملها”.
أخبرت شركة نيسان اليابانية بي بي سي أنها ستقوم بتقييم تشكيلتها بناءً على الطلب. أشارت ميتسوبيشي إلى أنه ليس لديها حاليًا أي خطط لإدخال سيارات “كي” الخاصة بها إلى السوق الأمريكية.
قالت شركات صناعة سيارات “كي” الكبرى مثل تويوتا وهوندا وسوزوكي إنه ليس لديها معلومات لمشاركتها عندما اتصلت بها بي بي سي.
يعرب مستثمر صناعة السيارات ستيف جرينفيلد عن شكوكه بشأن التأثير المحتمل لإعلان ترامب.
يجادل بأن سيارات “كي” الحديثة لن تفي بلوائح السلامة الأمريكية، مما يستلزم استثمارات كبيرة من شركات صناعة السيارات لإعادة تصميمها للامتثال للمعايير الأمريكية. هذا، وفقًا لجرينفيلد، “سيهزم مزايا التكلفة والكفاءة الخاصة بهم”.
تاريخيًا، كافحت الشركات المصنعة للسيارات الصغيرة لاكتساب قوة جذب في السوق الأمريكية.
يمكن أن تكون سيارات “كي” حلاً في المناطق الحضرية المزدحمة، “ولكن بالنسبة لمعظم حالات الاستخدام في الولايات المتحدة، لن تكون هذه السيارات الصغيرة خيارًا قابلاً للتطبيق ببساطة”، كما قال جرينفيلد.
في عام 2019، انسحبت شركة Smart، المملوكة لشركة Mercedes-Benz الألمانية و Geely الصينية، من السوق الأمريكية بسبب المبيعات البطيئة حيث فضل المستهلكون المركبات الأكبر حجمًا.
تشير تجربة سيارات Smart إلى أنه “قد لا يكون هناك حتى الكثير من الطلب على المركبات الصغيرة” بخلاف مجموعة متخصصة من المتحمسين، كما ذكر جرينفيلد.
يلاحظ مو سولاي، المستورد في Tokyo Motors DC في ماريلاند، اتجاهًا مشابهًا بين العملاء الأمريكيين الذين يشترون سيارات “كي”.
تتراوح أسعار سيارات “كي” المستوردة من 6500 دولار أمريكي لشاحنة صغيرة قديمة إلى أكثر من 10000 دولار أمريكي لمحرك إطفاء أو شاحنة “كي”.
يذكر سولاي أن ما يقرب من ثلاثة أرباع السيارات التي تستوردها الشركة التي تديرها عائلته هي مركبات “مستجدة”، مثل سيارات الكوبيه الصغيرة، التي تعمل كقطع بيان وتحظى بشعبية في أحداث مثل لقاءات المتحمسين.
وجدت الشاحنات الصغيرة والشاحنات أيضًا استحسانًا بين السائقين الذين يبحثون عن مركبات للاستخدام في ملاعب الغولف أو المزارع، كما أضاف سولاي.
قال سولاي: “كان إعلان [ترامب] بمثابة إعلان مجاني لنا لأن المزيد من الناس بدأوا في التعرف على سيارات كي”.
“ولكن على الرغم من ذلك، أعتقد أن الناس في الولايات المتحدة معتادون جدًا على السيارات الكبيرة. سيظل هذا سوقًا متخصصًا.”
من المقرر أن يصدر الحكم على الرجل البالغ من العمر 45 عامًا يوم الأربعاء، لكن مسألة العقوبة التي يستحقها قسمت الرأي العام في اليابان.
من بين المستهدفين بسبب الاحتجاجات المناهضة لـ ICE الحاكم الديمقراطي والتز والعمدة فراي والمدعي العام للولاية.
تأتي هذه الخطوة في أعقاب تجدد التوترات بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، حيث يضغط دونالد ترامب للاستحواذ على جرينلاند.
تريد والدة أيدان فينيسون، تريسي، فرض عقوبات أشد على مرتكبي جرائم القيادة في حالة سكر المتكررة.
يقول الرئيس الأمريكي إنها “واحدة أخرى في سلسلة طويلة جدًا من أسباب الأمن القومي التي تجعل جرينلاند بحاجة إلى الاستحواذ عليها”.
“`