“`html
Büyük araçlara olan düşkünlüğüyle bilinen Amerika Birleşik Devletleri, eski Başkan Donald Trump’ın bir fikriyle tetiklenen önemli bir otomotiv değişiminin eşiğinde olabilir.
Trump, Amerikan pazarına Japonya’da yaygın olarak görülenlere benzer kompakt araçlar getirmekle ilgilendiğini ifade etti. Bunlar arasında mini hatchback’ler ve vanlar, bazıları bir Ford F-150 kamyonetin yarısı büyüklüğünde olanlar da var.
*Kei-jidōsha*’dan türetilen ve “hafif araç” anlamına gelen Kei otomobilleri olarak bilinen bu araçlar, II. Dünya Savaşı’ndan sonra Japonya’da yoğun nüfuslu kentsel alanlarda pratik ve ekonomik bir ulaşım aracı olarak popülerlik kazandı. O zamandan beri popülerlikleri Asya’ya yayıldı.
Trump’ın bu mikro otomobilleri savunmasına rağmen, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ithalatçılar ve sürücüler, geniş mesafelerle karakterize edilen bir ülkede bunların uygulanabilirliği konusunda şüpheci kalmaya devam ediyor.
Temel zorluklar arasında uygun fiyatlılığı korumak, yeterli güvenlik standartlarını sağlamak ve daha büyük araçlara alışkın olan Amerikalı tüketicileri küçülmeyi benimsemeye ikna etmek yer alıyor.
Trump, Japonya’ya yaptığı bir ziyaretin ardından Aralık ayında çevrimiçi bir gönderide şunları belirtti: “Amerika’da inşa edilecek KÜÇÜK OTOMOBİLLERİ daha yeni onayladım.”
“Yakın geleceğin bu otomobilleri ucuz, güvenli, yakıt tasarruflu ve oldukça BASİT, İNANILMAZ!!! ŞİMDİ İNŞA ETMEYE BAŞLAYIN!”
Önerisi, küçük araçların yerel üretimini etkili bir şekilde kısıtlayan uzun süredir devam eden düzenlemelerin potansiyel bir tersine çevrilmesini temsil ediyor.
Kei otomobilleri şu anda ABD’de bulunsa da, yaygın değiller ve halka açık yollarda yasal olarak kullanılabilmeleri için en az 25 yaşında olmaları gerekiyor.
Bir işletme hesapları yöneticisi olan Emma Bergeron, Japon sokak yarışı manga serisi *Initial D*’den ilham alarak üç yıl önce turboşarjlı sarı 1997 Suzuki Cappuccino’sunu satın aldı.
Çoğu Kei otomobilinin kompakt boyutlarını yansıtan iki Cappuccino, standart bir park yerine sığabiliyor.
Maryland ve Washington DC merkezli yerel bir meraklılar grubu olan Capital Kei Car Club’ın bir üyesi olan Bergeron, “O otomobile aşık oldum ve hemen bir tane almam gerektiğini anladım,” dedi.
“Küçük ve biraz saçma… kesinlikle bir sohbet başlatıcı. Şehirde dolaşırken çok fazla bakış alıyorsunuz,” dedi. “İçinde kendimi çok mutlu hissediyorum.”
Ancak, küçük coupe’ye olan sevgisine rağmen, günlük kullanım için birincil araç olarak tavsiye etmiyor.
Bergeron, “Sürmesi eğlenceli ama tam olarak güvenli diyebileceğim bir şey değil,” dedi. “Büyük kamyonların yanındaki bir otoyolda kesinlikle savunmasız hissediyorsunuz.”
Benzer şekilde, Capital Kei Car Club’ın kurucusu Andrew Maxon, Autozam az-1 mini coupe’sini daha dikkatli bir şekilde, “bir motosiklet gibi”, özellikle kamyonlar olmak üzere daha büyük araçların onu görmeyebileceğini tahmin ederek sürüyor.
ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy de bu görüşü yineleyerek küçük otomobillerin Amerikan otobanları için “muhtemelen” ideal olmadığını kabul etti.
Ancak Duffy, CNBC’de bu araçların şehir içi sürücüler için “harika bir çözüm” olabileceğini öne sürdü.
Trump’ın küçük otomobillere olan hevesinin temel bir yönü, daha düşük fiyat potansiyelidir.
ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın bir sözcüsü BBC’ye yaptığı açıklamada, bu hareketin Amerikalıların elektrikli, benzinli veya “mini van veya mikro” şeklinde olsun, ihtiyaçlarını karşılayan araçları karşılamalarına yardımcı olacağını söyledi.
Bununla birlikte, Amerikalı üreticilerin küçük otomobilleri mevcut sedanlardan daha düşük fiyatlarla üretip üretemeyeceği henüz belli değil.
ABD’deki otomobil fiyatları henüz pandemi öncesi seviyelere dönmedi ve küresel bilgisayar çipi kıtlığı artan maliyetlere katkıda bulunan bir faktör oldu.
Aynı zamanda, Amerikalı haneler artan bir yaşam maliyetiyle karşı karşıya.
Otomobil üreticileri ayrıca Trump’ın tarife politikalarının fiyatları daha da artırabileceği, elektrikli araçlar (EV’ler) için sübvansiyonların sona ermesinin ise bazı sürücüler için daha yüksek maliyetlere yol açacağı konusunda uyardı.
Hyundai başkanı Chung Eui-sun, Yeni Yıl mesajında jeopolitik çatışmaların, ticaret gerilimlerinin ve artan rekabetin bu yıl otomobil endüstrisinde “uzun zamandır endişe ettiğimiz sorunların gerçeğe dönüşmesine” neden olabileceği konusunda uyardı.
Araştırma grubu Cox Automotive’e göre, bu yıl ABD’deki yeni otomobil satışları kısmen fiyatlarla ilgili endişeler ve EV’lere olan talebin azalması nedeniyle 16 milyonun altına düşebilir. Özellikle, düşük gelirli sürücülerin “uzun süren enflasyonun” ve yeni ve eski otomobillerin daha yüksek fiyatının baskısını hissetmesi bekleniyor.
Otomobil şirketlerinin Trump’ın çağrısına ne ölçüde yanıt vereceği belirsizliğini koruyor.
Fiat’ın sahibi Stellantis, önümüzdeki aylarda ABD’de saatte 30 milin (48,3 km/s) altında azami hıza sahip küçük bir otomobil olan Topolino’yu satmaya başlayacağını duyurdu.
Bir Stellantis sözcüsü, şirketin “müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılamak için ürün portföyümüzü uyarlamak ve onlara ‘istedikleri fiyatlarla istedikleri’ bir dizi araç seçeneği sunmak için her zaman fırsatlar aradığını” belirtti.
Japonya’dan Nissan, BBC’ye ürün yelpazesini talebe göre değerlendireceğini söyledi. Mitsubishi, şu anda Kei otomobillerini ABD pazarına sunma planı olmadığını belirtti.
Toyota, Honda ve Suzuki gibi büyük Kei otomobil üreticileri, BBC tarafından temas kurulduğunda paylaşacak bir bilgileri olmadığını söylediler.
Otomobil endüstrisi yatırımcısı Steve Greenfield, Trump’ın duyurusunun potansiyel etkisi konusunda şüpheci olduğunu ifade ediyor.
Modern Kei otomobillerinin ABD güvenlik düzenlemelerini karşılamayacağını ve otomobil üreticilerinin Amerikan standartlarına uymak için bunları yeniden tasarlamak için önemli yatırımlar yapmasını gerektireceğini savunuyor. Greenfield’e göre bu, “maliyet ve verimlilik avantajlarını ortadan kaldıracaktır.”
Tarihsel olarak, küçük otomobil üreticileri Amerikan pazarında tutunmakta zorlandılar.
Kei otomobilleri kalabalık şehirlerde bir çözüm olabilir, “ancak ABD’deki çoğu kullanım durumu için bu küçük otomobiller kesinlikle uygun bir seçenek olmayacak,” dedi Greenfield.
2019’da Almanya’dan Mercedes-Benz ve Çin’den Geely’ye ait olan Smart, tüketicilerin daha büyük araçları tercih etmesi nedeniyle ABD pazarından düşük satışlar nedeniyle çekildi.
Smart otomobillerinin deneyimi, meraklılardan oluşan niş bir grubun ötesinde “küçük araçlara pek fazla talep bile olmayabileceğini” gösteriyor, diye belirtti Greenfield.
Maryland’deki Tokyo Motors DC’de ithalatçı olan Mo Sulai, Kei otomobilleri satın alan ABD’li müşteriler arasında benzer bir eğilim gözlemliyor.
İthal edilen Kei araçlarının fiyatları, daha eski bir mini van için 6.500 dolardan, bir Kei itfaiye aracı veya kamyon için 10.000 doların üzerine kadar değişiyor.
Sulai, ailesinin işlettiği işletme tarafından ithal edilen otomobillerin yaklaşık dörtte üçünün, ifade parçaları olarak hizmet veren ve meraklı buluşmaları gibi etkinliklerde popüler olan küçük coupe’ler gibi “yenilik” araçları olduğunu belirtiyor.
Mini vanlar ve kamyonlar da golf sahalarında veya çiftliklerde kullanılacak araç arayan sürücüler arasında rağbet görüyor, diye ekledi Sulai.
Sulai, “[Trump’ın] duyurusu bizim için ücretsiz bir reklam gibiydi çünkü daha fazla insan Kei otomobillerini öğrenmeye başladı,” dedi.
“Ama yine de, ABD’deki insanların büyük otomobillere çok alıştığını düşünüyorum. Bu hala niş bir pazar olacak.”
45 yaşındaki adamın Çarşamba günü cezalandırılması planlanıyor, ancak hak ettiği ceza sorusu Japonya’da kamuoyunu böldü.
Demokrat Vali Walz, Belediye Başkanı Frey ve eyalet başsavcısı, ICE karşıtı protestolar nedeniyle hedef alınanlar arasında.
Bu hamle, Donald Trump’ın Grönland’ı satın almaya çalışmasıyla ABD ve AB arasındaki yenilenen gerilimlerin ardından geldi.
Aidan Venison’ın annesi Tracy, tekrarlayan alkollü araç kullanma suçluları için daha ağır cezalar istiyor.
ABD başkanı, bunun “Grönland’ın satın alınması gerektiğinin bir başka Ulusal Güvenlik nedenleri dizisi” olduğunu söylüyor.
“`
HTML Markup: Yes
Post Length: 12478