«`html
Правительство представило свое видение значительного улучшения железнодорожного сообщения на севере Англии, проект, направленный на преобразование региона и укрепление экономики Великобритании. Это объявление прозвучало более чем через десять лет после первоначального предложения о такой схеме.
Многомиллиардная инициатива, известная как Northern Powerhouse Rail (NPR), направлена на обеспечение ускоренных поездок и увеличение частоты поездов по всему Северу за счет сочетания модернизированных и новых железнодорожных линий, а также улучшения станций.
Первоначальное выделение в размере 1,1 миллиарда фунтов стерлингов предназначено для проектирования и подготовительных работ. Строительство, как ожидается, начнется не раньше 2030 года.
Согласно заявлениям правительства, проект будет реализован поэтапно, начиная с модернизации существующих линий, соединяющих Лидс, Йорк, Брэдфорд и Шеффилд.
Второй этап включает строительство нового маршрута между Ливерпулем и Манчестером, за которым последует улучшение соединений между Манчестером и различными городами Йоркшира, как указано в плане.
Правительство утверждает, что эта «трансформация» поездок на Севере сократит время в пути и стимулирует инвестиции в регион, потенциально добавив до 40 миллиардов фунтов стерлингов в британскую экономику.
Премьер-министр сэр Кейр Стармер подчеркнул необходимость двигаться дальше, чем «просто отдавать дань уважения потенциалу Севера».
«Это правительство привержено осуществлению реальных, долгосрочных изменений посредством конкретных действий», — заявил он.
Последовательные администрации обещали раскрыть экономические возможности Севера посредством стратегических инвестиций в инфраструктуру.
Проект Northern Powerhouse был первоначально предложен бывшим канцлером казначейства от консерваторов Джорджем Осборном в 2014 году, а Борис Джонсон позже проводил кампанию по программе «выравнивания».
Однако ранее обещанные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру были впоследствии сокращены.
Правительство намерено интегрировать NPR в качестве центрального компонента более широкой Северной стратегии роста, публикация которой запланирована на весну.
Признавая сильную переполненность существующей магистральной линии West Coast, министры признают необходимость расширения пропускной способности для облегчения как пригородных поездок, так и увеличения региональных инвестиций.
Первоначальный этап NPR также будет включать улучшение железнодорожных станций в Лидсе, Шеффилде и Йорке, согласно заявлениям правительства.
Планы включают продвижение долгожданной новой станции в Брэдфорде, которая, по мнению сторонников, позволит молодым соискателям работы из города получить доступ к возможностям на более широкой географической территории.
Новая станция также запланирована для Rotherham Gateway.
Кроме того, Министерство транспорта (DfT) заявило о своем намерении изучить экономическое обоснование возобновления работы линии Leamside на Северо-Востоке.
Правительство еще не объявило окончательный бюджет или не выделило конкретное финансирование после 2029 года, за исключением 1,1 миллиарда фунтов стерлингов, выделенных на разработку плана.
Вместо этого установлен предел финансирования в 45 миллиардов фунтов стерлингов для взносов центрального правительства. Правительство указало, что эта сумма может быть дополнена взносами местных властей.
«Слишком долго Север страдал от недостаточных инвестиций и длительных периодов колебаний и задержек», — заявила министр транспорта Хейди Александер.
«Эта новая эра инвестиций не только ускорит поездки, но и создаст новые рабочие места и жилье, что ощутимо изменит жизнь миллионов людей».
DfT заявило, что уроки были извлечены из десятилетних усилий по строительству сети HS2, которая столкнулась со значительным перерасходом бюджета, задержками и существенным сокращением масштабов по сравнению с первоначальной концепцией.
Первоначально задуманная как Y-образная линия, идущая из Лондона и разделяющаяся в Бирмингеме в направлении Манчестера и Лидса,
теперь она будет заканчиваться в Бирмингеме и, как ожидается, будет стоить не менее 80 миллиардов фунтов стерлингов.
Правительство также указало, что после завершения NPR оно намерено построить новую железнодорожную линию между Бирмингемом и Манчестером, хотя остается неясным, будет ли это высокоскоростная линия.
Правительство стремится избежать повторения перерасхода средств HS2, проведя подробный процесс планирования в течение трех лет. Это также позволяет отложить дальнейшее выделение средств, пока государственные финансы остаются ограниченными.
Консерваторы обвинили правительство в «размывании» Northern Powerhouse Rail, утверждая, что министры «отложили любые конкретные планы по ее реализации и пересматривают графики на лету».
Теневой министр железных дорог Джером Мэйхью заявил: «Лейбористская партия колеблется от обзора к обзору, от крайнего срока к крайнему сроку, не контролируя затраты, не имея ясности в отношении масштабов и смелости принимать окончательные решения».
«Northern Powerhouse Rail потенциально могла бы стать преобразующей, способствуя региональному росту и возрождению. Под руководством лейбористов она рискует превратиться в вечный мираж, бесконечно перепроектируемый, ухудшаемый и в конечном итоге так и не реализованный».
Джером Фрост, главный исполнительный директор крупной инженерно-строительной фирмы Arup, заявил, что новые инвестиции «помогут раскрыть огромный экономический потенциал региона».
Генри Мьюрисон, главный исполнительный директор Northern Powerhouse Partnership, организации, занимающейся поддержкой скоординированного экономического развития севера Англии, описал план как обеспечивающий «четкий путь к более высокому росту производительности».
Он продолжил: «Northern Powerhouse Rail будет способствовать созданию единого рынка труда, более похожего на рынок труда Лондона и Юго-Востока, позволяя молодому человеку в Брэдфорде стремиться работать в Шеффилде или Манчестере, или позволяя бизнесу в этих городах привлекать таланты с более широкой географической территории, чем это возможно в настоящее время».
Предыдущие планы по строительству высокоскоростной железнодорожной линии между городами были отменены правительством Риши Сунака.
Лианн Холлис, Эйми Адам и Мержури Читадзинга отрицают свою причастность к смерти Кристофера Пирсона.
Кульвиндер Санду Сингх, 58 лет, должен предстать перед магистратами Кирклиса в марте, сообщает полиция.
Для станции Карлайл планируется новый вход на привокзальную площадь и площадь.
21-летнему мужчине предъявлено обвинение в связи с аварией, которая произошла в четверг на Хайд-роуд, Гортон.
«`