“`html
ستسمح أداة رسم خرائط جديدة ونظام تصنيف بإشارات المرور للسائقين في إنجلترا بتقييم مدى فعالية السلطات المحلية في معالجة قضية الطرق المليئة بالحفر المنتشرة.
استنادًا إلى ظروف الطريق وفعالية إنفاقهم لتمويل الحكومة للإصلاحات، تم تخصيص تصنيف “أحمر” لثلاث عشرة سلطة محلية – بما في ذلك كمبرلاند وبولتون وكينسينغتون وتشيلسي وبدفورد وغرب نورثهامبتونشاير وشمال لينكولنشاير وديربيشاير.
في المقابل، تعد إسيكس وويلتشاير وكوفنتري وليدز ودارلينجتون من بين المجالس التي حصلت على تصنيف “أخضر” على خريطة وزارة النقل (DfT).
صرحت وزيرة النقل هايدي ألكسندر أن السائقين “تحملوا لفترة طويلة جدًا” وطأة صيانة الطرق غير الكافية.
وفي حديثها في برنامج “الأحد مع لورا كوينسبيرج” على قناة بي بي سي، أشارت إلى إحباط الجمهور من مواجهة نفس الحفر بشكل متكرر، مما يؤدي إلى رحلات مكلفة و”غير ضرورية إلى المرآب”.
أكدت ألكسندر التزام الحكومة بتقديم تمويل متزايد للمجالس لصيانة الطرق وأهمية الرقابة العامة فيما يتعلق باستخدام هذه الأموال.
خصصت الحكومة 7.3 مليار جنيه إسترليني في ميزانية نوفمبر لإصلاح الطرق على مدى السنوات الأربع المقبلة.
قامت وزارة النقل بتقييم 154 سلطة طرق سريعة محلية، وصنفتها على أنها حمراء أو كهرمانية أو خضراء بناءً على ظروف الطريق والاستخدام الفعال لأموال الحكومة.
تلقت غالبية السلطات تصنيفًا كهرمانيًا، مما يشير إلى استمرار ترقيع الطرق والتدابير الوقائية، ولكن مع تحديد مجالات للتحسين.
حصلت ديربيشاير، التي أطلق عليها سابقًا “عاصمة الحفر في المملكة المتحدة”، على أدنى تصنيف لصيانة الطرق.
كشفت بيانات RAC من ديسمبر أن ديربيشاير شهدت أكبر زيادة في مطالبات التعويض عن الحفر بين عامي 2021 و 2024. ومع ذلك، أفادت شارلوت هيل، عضو مجلس الوزراء في المجلس المسؤولة عن الحفر والطرق السريعة والنقل، عن انخفاض بنسبة 72٪ في المطالبات منذ مايو 2025.
ستتلقى المجالس ذات التصنيف الأحمر دعمًا إضافيًا، حيث تخصص الحكومة 300 ألف جنيه إسترليني لـ “تخطيط الخبراء والمساعدة في القدرات”.
ذكرت وزارة النقل أن التمويل المستقبلي “سيكون مرتبطًا بالأداء” لتحفيز المجالس على استخدام “أموال دافعي الضرائب بكفاءة لإصلاح وصيانة طرقهم قبل تشكل الحفر”.
أشارت ألكسندر إلى عدم وجود جمع بيانات تاريخية وتعريف رسمي للحفر، مؤكدة نهج الحكومة الجديد لجمع البيانات في هذا المجال.
وفي حديثها إلى سكاي نيوز، أوضحت أن الخريطة تقيم المناطق بناءً على حالة الطريق ومستويات الاستثمار وإلى أي مدى تستخدم السلطة المحلية “أفضل الممارسات وتقدم قيمة مقابل المال”.
تشير التقديرات إلى أن المملكة المتحدة لديها أكثر من مليون حفرة، والتي تعزوها RAC إلى 25758 حادثًا في عام 2025.
تسلط RAC الضوء أيضًا على أن الطرق المتضررة تساهم في العديد من الإصابات الخطيرة والحوادث والأعطال سنويًا.
وفقًا لمجموعة السيارات، ينفق السائقون ما متوسطه 590 جنيهًا إسترلينيًا على الأضرار المتعلقة بالحفر، بينما يتكبد البعض تكاليف تتجاوز 1000 جنيه إسترليني.
تشمل مشكلات المركبات الشائعة الناتجة عن الحفر ممتصات الصدمات التالفة ونوابض التعليق المكسورة والعجلات المشوهة.
رحب توم هانت، رئيس لجنة النمو الشامل في رابطة الحكومات المحلية، بزيادة التمويل باعتبارها “خطوة مفيدة في الاتجاه الصحيح”.
ومع ذلك، أشار إلى أن المجالس تواجه تراكمًا متأخرًا لإصلاح الطرق بقيمة 17 مليار جنيه إسترليني، مؤكدًا أن “اليقين التمويلي طويل الأجل” والتدابير الوقائية ستوفر أموال دافعي الضرائب وتقلل الحاجة إلى الإصلاحات التفاعلية.
انتقد وزير النقل في حكومة الظل ريتشارد هولدن هذه المبادرة، قائلاً: “الخريطة لن تمنع انفجار الإطارات أو كسر التعليق”.
وأضاف: “إن سائقي السيارات، الذين يضغط عليهم حزب العمال بالفعل، يستحقون عملاً حقيقياً لدعمهم”.
يستكشف المؤلف كريستوفر بينلاند التأثير المعماري للسيارات في ويست ميدلاندز.
هناك توازن دقيق بين فوائد تحسين البنية التحتية، مقابل تكلفة التعطيل. هل الدولة على حق؟
سيتم تحسين دارتفورد جانكشن والعديد من المحطات خلال عطلة نصف الفصل الدراسي، كما يقول رؤساء السكك الحديدية.
باع جون هوكينز سيارة رجل متوفى مؤخرًا، والتي كانت ستمول تقاعد أرملته، دون إذن.
يقول الحزب إن الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 22 و 59 عامًا سيستفيدون من الحد الأقصى إذا قاد الحكومة الويلزية بعد مايو.
“`