„`html
Branchenanreize für Elektrofahrzeuge seien „nicht nachhaltig“, warnte eine führende Automobilorganisation, da die Neuzulassungen in Großbritannien im vergangenen Jahr zum ersten Mal seit der Pandemie zwei Millionen überstiegen.
Zahlen der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) zeigen, dass fast 500.000 der verkauften Neuwagen Elektroautos waren.
Mike Hawes, Chief Executive der SMMT, räumte ein, was er als ein „angemessen solides Ergebnis inmitten schwieriger wirtschaftlicher und geopolitischer Gegenwinde“ bezeichnete.
Er warnte jedoch, dass die Verkaufszahlen von Elektroautos nicht schnell genug stiegen, um die offiziellen Ziele zu erreichen, und wies auf eine wachsende Kluft zwischen der Nachfrage der Verbraucher und den Ambitionen der Regierung hin.
Laut Hawes sind die beträchtlichen Rabatte, die sich auf Tausende pro Fahrzeug belaufen, „nicht nachhaltig“.
Insgesamt wurden im Jahr 2025 2.020.373 Neuwagen zugelassen, was das dritte Wachstumsjahr in Folge und die höchste Gesamtzahl seit Beginn der Pandemie darstellt.
Dennoch liegt diese Zahl deutlich unter den 2,3 Millionen verkauften Einheiten im Jahr 2019.
Elektrofahrzeuge machten im vergangenen Jahr 473.340 Neuzulassungen aus, was einem Marktanteil von 23,4 % entspricht.
Dies stellt zwar einen deutlichen Anstieg gegenüber 2024 dar, bleibt aber dennoch hinter dem von der Regierung im Rahmen des Zero Emission Vehicles Mandate (ZEV-Mandat) angestrebten Ziel von 28 % zurück.
Das ZEV-Mandat legt fest, dass Automobilherstellern, die die Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge als Prozentsatz ihrer Gesamtverkäufe nicht erreichen, hohe Geldstrafen drohen können.
Die Vorschriften beinhalten jedoch Zugeständnisse, die es den Herstellern ermöglichen, Strafen zu vermeiden, z. B. durch die Reduzierung der Emissionen anderer Fahrzeuge in ihren Flotten oder den Kauf von überschüssigen „Emissionsgutschriften“ von Herstellern, die ihre Ziele übertreffen.
Diese „Flexibilitäten“ wurden im April nach umfangreicher Lobbyarbeit einiger Hersteller erweitert, und die Strafen für Nichteinhaltung wurden reduziert.
Hawes merkte an, dass selbst mit diesen Bestimmungen die Autohersteller gezwungen sind, erhebliche Rabatte zu gewähren, um den Absatz von Elektromodellen anzukurbeln. Die SMMT schätzt, dass sich diese Rabatte im vergangenen Jahr auf über 5 Milliarden Pfund beliefen, oder etwa 11.000 Pfund pro verkauftem Elektrofahrzeug.
Hawes betonte, dass dieses Niveau an Preisnachlässen nicht nachhaltig sei, insbesondere da die Hersteller in diesem Jahr mit einem noch strengeren Ziel von 33 % konfrontiert seien. Er forderte die Regierung auf, die geplante Überprüfung des ZEV-Mandats, die für 2027 geplant ist, zu beschleunigen.
„Es erhöht die Anzahl der verkauften batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs)“, sagte er. „Die Frage ist, zu welchem Preis?“
Er schlug vor, dass die Überprüfung Faktoren berücksichtigen sollte, die sich seit der ursprünglichen Festlegung der Ziele erheblich verändert haben, darunter ein deutlicher Anstieg der Energiepreise und höhere Rohstoffkosten, die die Autohersteller vor Herausforderungen gestellt haben.
Er scheute sich jedoch davor, sich ausdrücklich für eine weitere Lockerung der Vorschriften auszusprechen.
„Verstehen Sie mich nicht falsch – die Industrie ändert ihren Kurs nicht“, betonte er.
„Sie muss diese Fahrzeuge verkaufen, weil sie so stark in sie investiert hat. Aber man muss sicherstellen, dass der Markt das tatsächliche Nachfrageniveau genauer widerspiegelt.“
Eurig Druce, Group Managing Director von Stellantis in Großbritannien, zu dem Marken wie Vauxhall, Peugeot und Citroen gehören, plädierte für eine frühzeitige Überprüfung des ZEV-Mandats und erklärte, dass „Großbritannien zunehmend nicht mit der Position in Europa und dem Rest der Welt übereinstimmt“.
In der BBC-Sendung Today argumentierte er, dass die Beschleunigung der Überprüfung den Herstellern „Sicherheit“ bei Investitionsentscheidungen geben und „den Verbrauchern helfen würde, die richtige Wahl für die Autos zu treffen, die sie für ihre Zukunft kaufen wollen“.
Einige Kommentatoren vertreten jedoch eine günstigere Sichtweise auf das ZEV-Mandat.
Colin Walker von der Energy and Climate Intelligence Unit, einer Umweltforschungsgruppe, begrüßte die neuesten Zulassungszahlen.
„2025 war ein weiteres Rekordjahr für den Verkauf von Elektrofahrzeugen, wobei fast jedes vierte verkaufte Auto im Jahr 2025 ein Elektrofahrzeug war“, sagte er.
„Diese Politik wird wiederum den britischen Gebrauchtwagenmarkt ankurbeln, auf dem die meisten von uns unsere Autos kaufen, was die Lebenshaltungskosten für die Fahrer senkt.“
Ginny Buckley, Chief Executive der EV-Verbraucherberatungsseite Electrifying.com, warnte, dass viele Fahrer immer noch kein Vertrauen in die Aussicht haben, ein Elektrofahrzeug zu fahren.
„Den Absatz von Elektrofahrzeugen von einem von vier Neuwagen auf einen von drei bis zum Ende des Jahres zu steigern, wird nicht allein durch die Dynamik geschehen. Neben der wachsenden Auswahl an Elektrofahrzeugen brauchen die Käufer Vertrauen, klare Botschaften und politische Stabilität.“
Im Laufe des vergangenen Jahres hat die Regierung mehrere Maßnahmen ergriffen, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen.
Dazu gehört das £2Mrd. Electric Car Grant Scheme, das bis zu 3.750 £ für den Kauf eines Elektrofahrzeugs bietet, zusammen mit erheblichen Investitionen in die Ladeinfrastruktur.
Im Herbstbudget wurden jedoch auch Pläne zur Einführung einer „Pro-Meile“-Steuer auf Elektrofahrzeuge vorgestellt – eine Maßnahme, die dazu dienen soll, den Rückgang der Einnahmen aus der Kraftstoffsteuer auszugleichen, der sich aus der Umstellung auf Elektrofahrzeuge ergibt.
Nach Angaben des unabhängigen Office for Budget Responsibility könnten die Anreize über einen Zeitraum von fünf Jahren etwa 320.000 zusätzliche EV-Verkäufe generieren. Es wird jedoch vermutet, dass die neue Steuer diesen Effekt wahrscheinlich konterkarieren wird, indem sie die Verkäufe um etwa 440.000 reduziert, was zu einem Gesamtrückgang von 120.000 führt.
„Dies ist eine der Herausforderungen, die wir sehen“, sagte Hawes.
„Um einen solchen technologischen Wandel zu erreichen, braucht man eine konsistente, kohärente und überzeugende Botschaft und Unterstützung.
„Schon die Ankündigung einer Steuer speziell auf Elektrofahrzeuge wird eine sehr widersprüchliche Botschaft an die Verbraucher senden.“
Verkehrsminister Keir Mather betonte, dass die Investitionen der Regierung „die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen vorantreiben, wobei die Verkäufe im Jahresvergleich um fast 24 % gestiegen sind, was bedeutet, dass jedes vierte verkaufte Auto ein Elektroauto ist und es seit 2024 fast eine halbe Million neuer Elektrofahrzeuge auf den britischen Straßen gibt“.
Holen Sie sich unseren wichtigsten Newsletter mit allen Schlagzeilen, die Sie für den Start in den Tag benötigen. Melden Sie sich hier an.
Paul Geary sagt, er wacht immer noch jeden Morgen zur gleichen Zeit auf, obwohl er noch keinen neuen Job gefunden hat.
In Großbritannien und in ganz Europa werden Autos länger, breiter und schwerer.
Wirtschaftsminister Peter Kyle sagt: „Die Investition von Nissan ist ein wichtiges Bekenntnis zum Nordosten“.
Es wird gehofft, dass die Bilder in den Partnerstädten Dresden und Coventry ausgestellt werden, sagen die Organisatoren.
Die Drohne wird zur Überprüfung von Geräten und Maschinen am Standort von Jaguar Land Rover in Wolverhampton eingesetzt.
„`