“`html
BBC’nin haberine göre, İngiltere ve Galler’deki sürücü adayları, teorik ve pratik sürüş sınavları arasında altı aya kadar zorunlu bir bekleme süresiyle karşılaşabilirler.
Hükümetin, Çarşamba günü başlatılacak daha geniş bir yol güvenliği girişiminin parçası olarak, bir istişare sürecine tabi olarak bu önlemi duyurması bekleniyor.
Yaklaşan stratejinin, İngiltere ve Galler’deki alkollü araç kullanma sınırının, İskoçya’da zaten yürürlükte olan düzenlemelerle uyumlu hale getirilmesi için öneriler içermesi de bekleniyor.
Sürüş düzenlemelerinde önerilen bu değişiklikler, Britanya’daki yol ölümlerinin ve ciddi yaralanmaların sayısını önemli ölçüde azaltmayı, önümüzdeki on yılda %65 ve 16 yaşın altındaki çocuklar için %70 oranında bir azalma hedeflemeyi amaçlamaktadır.
İstatistikler, 2024’te yol trafik olaylarından kaynaklanan tüm ölüm veya ciddi yaralanmaların yaklaşık beşte birinin genç, yeni ehliyet almış bir sürücüyü içerdiğini gösteriyor.
Hükümet yetkilileri, teorik ve pratik sınavlar arasında minimum bir zaman dilimi uygulamanın, sürücü adaylarına çeşitli sürüş koşullarında deneyim kazanmak da dahil olmak üzere becerilerini geliştirme konusunda daha fazla fırsat sağlayacağını belirtiyor.
Ulaştırma Bakanlığı’nın üç veya altı aylık minimum öğrenim süresi seçenekleri konusunda istişarede bulunması planlanıyor.
Bu süre, ebeveynler veya vasilerle yapılan pratik gibi gayri resmi öğrenmeyi ve sertifikalı sürüş eğitmenlerinden alınan resmi eğitimi kapsayacaktır.
Uluslararası çalışmalardan elde edilen kanıtlar, minimum öğrenim sürelerinin getirilmesinin çarpışma oranlarını potansiyel olarak %32’ye kadar azaltabileceğini gösteriyor. Şu anda, bireyler 17 yaşında sürüş derslerine başlayabilir ve gerekli teorik sınavı geçtikten hemen sonra pratik sınav için randevu alabilirler.
Britanya’da yapılan sürüş sınavlarının çoğu 25 yaşın altındaki kişiler tarafından alınmaktadır. 2024-25 verileri, sınavların yaklaşık %55’inin 17 ila 24 yaş arasındaki sürücülere uygulandığını gösteriyor.
Sürücü adayları şu anda, Covid-19 salgınından kaynaklanan birikmelerin sonucu olarak, pratik sınav randevuları için ortalama yaklaşık altı aylık bir bekleme süresiyle karşı karşıyalar. Bu gecikmelerin 2027’nin sonlarına kadar devam etmesi bekleniyor.
Önerilen değişiklikler, gençlerin 17. doğum günlerinden kısa bir süre sonra sürüş sınavlarını geçme uygulamasına etkili bir şekilde son verebilir ve yeni ehliyet almış sürücülerin minimum yaşını en az 17 buçuk yaşına çıkarabilir.
Birleşik Krallık’ta “aşamalı sürüş ehliyetleri” (GDL’ler) uygulanması için sürekli çağrılar yapılmıştır. Çeşitli ülkeler, yeni ehliyet almış sürücüler için yolcu taşıma veya gece sürüşüne karşı yasaklar gibi farklı GDL biçimleri kullanmaktadır.
GDL’lerin savunucuları arasında, yol kazalarında hayatını kaybeden gençlerin yaslı ebeveynleri bulunmaktadır.
Sharron Huddleston, 18 yaşında bir araba kazasında ölen kızı Caitlin’in ölümünden sonra sekiz yıl önce GDL’ler için kampanya başlatmıştır.
Sharron, önerilen minimum öğrenim süresini desteklemekle birlikte, “sınav sonrası güvenlik önlemlerine de” ihtiyaç duyulduğunu vurgulamaktadır.
Kazada hayatını kaybeden sürücü Skye Mitchell, sürüş sınavını dört ay önce geçmişti.
Sharron, Birleşik Krallık’ın yeni ehliyet almış genç sürücülerin benzer yaşta yolcu taşımasını kısıtlayan aşamalı sürüş ehliyetlerini kabul etmesi durumunda Caitlin’in “hala burada olacağına” inanıyor.
“[Arabadaki] tüm kızlar 18 yaşındaydı,” dedi.
“Bu, birçok genç hayatını kurtaracak aşamalı bir sürüş ehliyetinin en güçlü unsurudur.”
AA, hükümetin açıkladığı önlemlere destek verdiğini ifade etti, ancak GDL’leri uygulamadaki başarısızlığı “kaçırılmış bir fırsat” olarak nitelendirdi.
Başkanı Edmund King, BBC’ye “Avustralya’dan, Kanada’dan, diğer ülkelerden gelen tüm kanıtlar”, sürüşün ilk altı ayında bir araçtaki aynı yaştaki yolcu sayısını sınırlamanın “hayat kurtaracağını” gösterdiğini söyledi.
Öğrenim süresiyle ilgili olarak, “Bu yardımcı olacak, ancak soru şu: yeterince ileri gidiyor mu?” yorumunu yaptı.
BBC daha önce Ekim ayında, farların parlaması konusundaki daha fazla araştırmanın yol güvenliği stratejisine dahil edileceğini bildirmişti.
Surrey’den 21 yaşındaki Alisa Fielder, gençken sürüş sınavını geçti ancak bir yıl önce otoyolda bir kamyonu sollamaya çalışırken bir araba kazasına karıştı. Kimse yaralanmazken, arabası hurdaya döndü.
“Kör noktayı kontrol etmek çok uzun sürdü ve öndeki tüm arabalar durmuştu,” diye açıkladı.
“Belki biraz daha ders alsaydım, bu kadar uzun sürmemem gerektiğini bilirdim.”
Kazadan sonra bir yıl boyunca araba kullanmaktan kaçındı. O zamandan beri güvenini yeniden kazanmak ve iyileştirme alanlarını belirlemek için hayır kurumu IAM RoadSmart ile gayri resmi bir değerlendirme tamamladı.
“En iyi standartta araba kullanmıyordum ve bu yüzden bir kaza geçirdim.”
Alisa, daha yetkin bir sürücü olma sürecinin ilk sürüş sınavını geçmenin ötesine geçmesi gerektiğine inanıyor. “Belki bir profesyonelle almanız gereken daha fazla ders.”
Yerel Ulaştırma Bakanı Lilian Greenwood, gençlerin tüm sürücülerin yalnızca %6’sını oluşturduğunu, ancak tüm ölümcül ve ciddi çarpışmaların neredeyse dörtte birinde yer aldığını belirtti.
“Deneyimsizlik, sürücüleri, yolcularını ve diğer yol kullanıcılarını daha büyük bir riske sokuyor,” diye ekledi.
Önerilen öğrenim süresi “tamamen genç sürücülerin güvende kalmak için ihtiyaç duydukları güveni geliştirmelerine ve becerilerini geliştirmeleri ve farklı sürüş koşullarında deneyim kazanmaları için onlara daha fazla zaman tanımalarına destek olmakla ilgili.”
Uzmanlar, karda araç kullanmak zorunda olanları kendilerini ve araçlarını hazırlamaya çağırıyor.
Sürücüler aşırı devir çevirme, sert frenleme veya gösteri yapma nedeniyle para cezasına çarptırılabilir.
Galler konseylerine yapılan çukur iddiaları 2021’den bu yana %26 arttı – ancak çoğu reddedildi ve Carmarthenshire %99’un üzerinde ret oranıyla öne çıkıyor.
Geçiş, ebeveynlerin güvenlik konusunda endişelerini dile getirdiği bir Caterham okulunun dışında olacak.
Dorset Konseyi daha önce, stabilizasyon çalışmaları yapılmadığı takdirde ölüm riski olduğunu söylemişti.
“`