Ford Motor Co. hat eine Neuausrichtung seiner Strategie für Elektrofahrzeuge (EV) angekündigt und dabei die gesunkene Nachfrage und die jüngsten regulatorischen Änderungen unter der Trump-Regierung angeführt. Der Autohersteller gab am Montag bekannt, dass er seine Pläne für eine groß angelegte EV-Produktion zurückfahren werde.
Stattdessen wird das Unternehmen Investitionen in Hybrid- und benzinbetriebene Fahrzeuge sowie in kleinere und erschwinglichere EV-Modelle priorisieren.
Ford rechnet mit einem Einfluss von 19,5 Milliarden US-Dollar (14,6 Milliarden GBP) auf seine Gewinne aufgrund dieser strategischen Neuausrichtung, die mit der Lockerung der Kraftstoffeffizienzstandards durch die Trump-Regierung zusammenfällt.
Die Begründung für ein aggressives Vorgehen bei der EV-Produktion, insbesondere für größere Modelle, habe sich „verflüchtigt“, erklärte Ford und führte die Änderung auf „eine geringer als erwartete Nachfrage, hohe Kosten und regulatorische Änderungen“ zurück.
„Dies ist eine kundenorientierte Verlagerung, um einen stärkeren, widerstandsfähigeren und profitableren Ford zu schaffen“, erklärte Jim Farley, Chief Executive Officer von Ford, in einer veröffentlichten Erklärung.
Herr Farley führte weiter aus: „Die betriebliche Realität hat sich geändert, und wir verlagern Kapital in wachstumsstärkere Bereiche“, wobei er Lastwagen, Lieferwagen, Hybridfahrzeuge und die Energiespeicheraktivitäten des Unternehmens hervorhob.
Als Teil der überarbeiteten EV-Strategie bestätigte Ford, dass es die Produktion einer rein elektrischen Version seines beliebten F-150-Pickup-Trucks einstellen wird. Der F-150 Lightning wird nun als Hybridfahrzeug mit einem benzinbetriebenen Generator neu gestaltet.
Ford hat auch beschlossen, seine Pläne für einen neuen elektrischen Lieferwagen zu streichen und sich stattdessen auf die Herstellung von Benzin- und Hybridmodellen zu konzentrieren.
Diese strategische Kehrtwende von Ford folgt auf eine ähnliche Ankündigung von General Motors im Oktober. General Motors prognostizierte einen Verlust von 1,6 Milliarden US-Dollar, da das Unternehmen seine EV-Ambitionen aufgrund der schwächelnden Nachfrage zurückfährt.
Die Einführung von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten ist hinter Märkten wie China, dem Vereinigten Königreich und Europa zurückgeblieben, wobei Analysten auf die relativ geringe staatliche Unterstützung für den Sektor hinweisen.
Die Trump-Regierung hat kürzlich Anreize und Vorschriften zurückgenommen, von denen erwartet wurde, dass sie die Einführung von Elektroautos fördern würden.
Eine frühere staatliche Subvention bot bis zu 7.500 US-Dollar (5.608 GBP) an Steuergutschriften für qualifizierte batterieelektrische, Plug-in-Hybrid- oder Brennstoffzellenfahrzeuge. Diese Steuergutschrift lief jedoch im September aus.
Die Autohersteller hatten nach dem Auslaufen der Steuergutschrift mit einer Verlangsamung der EV-Dynamik gerechnet. Zu diesem Zeitpunkt prognostizierte Herr Farley, dass die EV-Industrie „kleiner, viel kleiner sein würde, als wir dachten“.
Anfang dieses Monats kündigte die Trump-Regierung außerdem Pläne an, die Kraftstoffeffizienzstandards abzuschwächen, wodurch eine Politik der Biden-Ära rückgängig gemacht wurde, die die Erwartungen an einen EV-Boom geschürt hatte. Es wurde prognostiziert, dass die Standards der Biden-Regierung bis 2050 über 700 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen verhindern würden.
Herr Farley lobte zusammen mit anderen Führungskräften der Automobilindustrie die gelockerten Vorschriften und bezeichnete die Änderung als einen „Sieg des gesunden Menschenverstands“, während Umweltgruppen sie als einen Rückschlag für die Industrie und die öffentliche Gesundheit kritisierten.
Er fügte hinzu, dass die überarbeiteten Kraftstoffeffizienzstandards „an die Kundennachfrage angepasst“ seien.
Diese Änderungen in den USA kommen zu einem Zeitpunkt, an dem die Europäische Union erwägt, ihren Plan zur faktischen Abschaffung neuer Verbrennungsmotoren ab 2035 zu verwässern.
Deutschland hat sich im Namen seiner Automobilhersteller für Änderungen an dem Plan eingesetzt und Bedenken hinsichtlich des harten Wettbewerbs durch chinesische Konkurrenten geäußert.
Die Europäische Kommission wird voraussichtlich am Dienstag ihre Entscheidung über das Programm bekannt geben.
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