Kemi Badenoch hat erklärt, dass die Konservative Partei das geplante Verbot des Verkaufs von Benzin- und Dieselfahrzeugen im Vereinigten Königreich aufgeben wird, sollten sie die bevorstehenden Parlamentswahlen gewinnen.
In einem Meinungsartikel, der im Sunday Telegraph veröffentlicht wurde, bezeichnete die konservative Politikerin das Zero Emission Vehicle (ZEV)-Mandat als ein „wohlmeinendes, aber letztlich destruktives Gesetzgebungsstück“.
Die derzeitigen Vorschriften sehen vor, dass ab 2030 alle Neuwagen Elektro- oder Hybridfahrzeuge sein müssen, eine Maßnahme, die die rechtsverbindliche Verpflichtung der Regierung unterstützen soll, bis 2050 „Netto-Null“-Emissionen zu erreichen.
Diese Kommentare folgen auf Badenochs Treffen mit der italienischen Premierministerin Giorgia Meloni, die sich für eine Abschwächung des eigenen Verbotsvorschlags der EU eingesetzt hat.
„Netto-Null“ bezieht sich auf das Erreichen eines Gleichgewichts zwischen der Menge an produzierten Treibhausgasen und der Menge, die aus der Atmosphäre entfernt wird.
Kürzlich haben sechs EU-Mitgliedstaaten, darunter Italien, andere Mitglieder aufgefordert, den Plan zur Abschaffung neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2035 zu überdenken, da sie Bedenken hinsichtlich potenzieller Schäden für die industrielle Wettbewerbsfähigkeit haben.
Badenoch deutete an, dass die EU eine Abkehr von einem vollständigen Verbot signalisiere, und fügte hinzu: „Die Realität ist, dass die Meinungsänderung der EU in Bezug auf Elektrofahrzeuge Labour noch stärker isolieren wird. Wenn wir alleine vorpreschen, benachteiligen wir unsere heimische Industrie, während wir anderen die Möglichkeit geben, die globalen Lieferketten zu dominieren.“
Sie argumentierte, dass die einzigen „Gewinner dieser wirtschaftlichen Selbstschädigung China sind“.
Die konservative Politikerin stellte klar, dass ihre Regierung weiterhin einen „Übergang zu saubereren Transportmitteln“ anstreben würde, jedoch einen, der von „Erschwinglichkeit, Praktikabilität und technologischem Fortschritt“ angetrieben wird und nicht von „unrealistischen Mandaten, die die heimische Produktion schwächen und ausländische Wettbewerber stärken“.
Sie postulierte, dass die Abschaffung des Mandats „Raum“ schaffen würde, um die britische Automobilindustrie wiederzubeleben.
Zuvor hatten Berichte darauf hingewiesen, dass die britischen Automobilhersteller über die Frist 2030 geteilter Meinung waren, wobei einige eine verstärkte Unterstützung zur Erreichung des Ziels forderten.
Im jüngsten Haushalt kündigte die Regierung eine zusätzliche Investition von 1,3 Milliarden Pfund in das britische Electric Car Grant-Programm an, um Autofahrer zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu bewegen.
Finanzministerin Rachel Reeves kündigte außerdem an, dass Fahrer von batterieelektrischen Autos, einschließlich Plug-in-Hybriden, ab April 2028 3 Pence pro Meile für die Electric Vehicle Excise Duty zahlen müssen, ein Schritt, der einigen zufolge die Attraktivität von Elektroautos verringern könnte.
Das Verbot des Verkaufs von Benzin- und Dieselautos wurde ursprünglich im Jahr 2020 vom damaligen Premierminister Boris Johnson von der Konservativen Partei eingeführt; Badenoch, damals Kabinettsmitglied, lehnte die Pläne ab.
Rishi Sunak verschob das Verbot später auf 2035, während Labour in seinem Wahlprogramm für 2024 versprochen hat, es zu beschleunigen.
Ein Sprecher des Verkehrsministeriums erklärte, dass die Regierung weiterhin „dazu verpflichtet ist, alle neuen Nicht-Null-Emissions-Pkw- und Transporterverkäufe auslaufen zu lassen“.
Er fügte hinzu: „Mehr Fahrer als je zuvor entscheiden sich für Elektroautos.“
Die nächste britische Parlamentswahl muss bis zum 15. August 2029 stattfinden, aber der Premierminister hat die Möglichkeit, die Wahl jederzeit vor diesem Datum anzusetzen.
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