تظل ماتشو بيتشو، قلعة الإنكا الشهيرة التي تعود للقرن الخامس عشر وموقعًا للتراث العالمي لليونسكو، الوجهة السياحية الأولى في بيرو. ومع ذلك، أدى نزاع مطول بشأن خدمات الحافلات التي تنقل الزوار إلى موقع القمة إلى إجلاء ما يقرب من 1400 سائح تقطعت بهم السبل مؤخرًا.
يشغل كريستيان ألبرتو كاباليرو تشاكون منصب رئيس العمليات في شركة Consettur، وهي شركة الحافلات التي نقلت على مدى العقود الثلاثة الماضية حوالي 4500 شخص يوميًا من مدينة أغواس كالينتيس إلى ماتشو بيتشو.
الرحلة عبارة عن رحلة قصيرة مدتها 20 دقيقة، والبديل الوحيد هو رحلة شاقة وحادة لمدة ساعتين.
يقر السيد كاباليرو بأنه في الأشهر الأخيرة، “كانت هناك بعض النزاعات بين أشخاص من مجتمعات مختلفة هنا”.
يكمن جوهر هذا الصراع في خسارة Consettur لرخصة النقل الخاصة بها لصالح شركة حافلات منافسة في هذه المنطقة النائية من بيرو، حيث يعتبر النقل العام هو الخيار الوحيد إلى جانب اجتياز سلسلة جبال الأنديز.
للوصول إلى ماتشو بيتشو دون المشي لمسافات طويلة، يجب على السياح في البداية ركوب قطار إلى Aguas Calientes، وهي رحلة تستغرق ما بين ساعتين وثلاث ساعات ونصف. بعد ذلك، ينتقلون إلى حافلة للوصول إلى الجزء الأخير.
في سبتمبر، قام متظاهرون محليون، غير راضين عن استبدال Consettur بعد ما اعتبروه عملية تقديم عروض غير شفافة بشكل كافٍ، بتحصين خط السكة الحديد إلى Aguas Calientes بالصخور.
ونتيجة لذلك، اضطرت السلطات البيروفية إلى إزالة المسارات وتسهيل إجلاء السياح عبر خدمات القطارات الخاصة.
تشير العديد من المصادر المحلية، التي فضلت عدم الكشف عن هويتها، إلى أن المتظاهرين كانوا مستائين من احتكار Consettur لخدمة الحافلات المربحة، زاعمين أن موقعها كمزود حصري يتم نقله ببساطة إلى كيان جديد، San Antonio de Torontoy. يبلغ سعر تذكرة الحافلة ذهابًا وإيابًا 24 دولارًا (18 جنيهًا إسترلينيًا) للزوار الأجانب و 15 دولارًا للمواطنين البيروفيين.
على الرغم من انتهاء صلاحية ترخيص Consettur في سبتمبر، إلا أن الشركة تواصل تشغيل أسطول حافلاتها. بسبب التحديات القانونية المستمرة، لم تبدأ San Antonio de Torontoy عملياتها بعد.
الوضع معقد، ويتضمن مجتمعات محلية مختلفة تتنافس على حصة من عائدات خدمة الحافلات. ومع ذلك، يصر السيد كاباليرو على أن Consettur ليست احتكارًا.
ويصرح قائلاً: “لقد كان أصحاب العمل يديرون الشركة على مدى السنوات الثلاثين الماضية، وهم أشخاص قادمون من هذه المنطقة”. “هذا ليس احتكارًا. تتكون Consettur من 12 شركة مختلفة مع شركاء مختلفين”.
يشمل هؤلاء الشركاء المجلس المحلي للمقاطعة، الذي يمتلك حصة 38٪ في Consettur.
وفي الوقت نفسه، يقع مقر San Antonio de Torontoy في منطقة أبعد في مقاطعة Urubamba الأوسع.
مع استمرار النزاع والإجراءات القانونية المحيطة بخدمات الحافلات، تعرب السائحة الأسترالية أناليز جاكسيتش عن استيائها من تكلفة السفر بالقطار إلى Aguas Calientes. يبلغ سعر أرخص تذكرة ذهابًا وإيابًا 140 دولارًا، وترتفع إلى 2000 دولار للإقامة الفاخرة من الدرجة الأولى.
وتقول وهي تتحدث من Aguas Calientes: “كنا نظن أنه قطار واحد [طوال الطريق إلى ماتشو بيتشو]. وكنا نظن أنه إذا كان هناك المزيد من وسائل النقل للصعود إلى هناك، فسيكون كل شيء مشمولاً، لأنك تدفع الكثير من المال مقابل القطار”.
ويضيف رفيقها في السفر، تود كارلاند، أن الحصول على تذاكر الدخول إلى الموقع “كان كابوسًا بالنسبة لنا”، مشيرًا إلى الصعوبات التي واجهوها بسبب قرارهم التخلي عن جولة إرشادية باهظة الثمن. تبلغ تكلفة تذكرة البالغين القياسية إلى ماتشو بيتشو 57 دولارًا.
كما أعرب رئيس بلدية Aguas Calientes، إلفيس لا توري، عن مخاوفه بشأن نظام تذاكر الدخول، مؤكدًا أن غالبية الإيرادات لا تفيد المجتمع المحلي.
“فقط 10٪ من مبيعات التذاكر تبقى في المنطقة. باقي الأموال تذهب إلى وزارة الثقافة لرعاية المواقع الأثرية الأخرى في جميع أنحاء بيرو ودفع الأجور”.
وهو يدعو إلى زيادة المخصصات المالية لمجتمعه والمنطقة المحيطة لتعزيز السياحة وتمويل مشاريع التنمية المحلية. تم الاتصال بوزارة الثقافة للتعليق.
بالخارج، في شارع جانبي تصطف على جانبيه أكشاك تقدم تذكارات سياحية مثل ألعاب الألبكة المحشوة والأوشحة، تجلس دينا هويكا على الرصيف لبيع الورود والطماطم والنعناع. تسافر من قريتها لإدارة أعمالها، مؤكدة على “ضرورة بذل المزيد من الجهد للمجتمعات المحلية”.
وتوضح قائلة: “ليس لدينا خدمات أساسية مثل المياه الجارية أو المستشفى، والمدارس بحاجة إلى أن تكون في حالة أفضل”.
يدعو كارلوس غونزاليس، رئيس غرفة السياحة في مقاطعة كوسكو، المنطقة التي تضم ماتشو بيتشو، إلى تعزيز إشراف الدولة على النقل العام في بيرو.
ويوضح قائلاً: “نحن ندفع باتجاه تحديث القانون حتى تتمكن وزارة السياحة الفرعية من الاهتمام بجميع موارد السفر في بلدنا”. “إذا لم يكن لدينا نهج موحد تجاه بيرو كوجهة سياحية، فلا يمكننا أن نكون قادرين على المنافسة على المدى الطويل”.
ويسعى أيضًا إلى تغيير التجربة السياحية في ماتشو بيتشو من خلال إنشاء المزيد من المداخل وتخصيص مناطق منفصلة لملفات تعريف الزوار المختلفة.
يقول السيد غونزاليس: “[مثل] المسافرين الروحانيين الذين يذهبون ويقيمون طقوس التأمل في منطقة واحدة”. “دعونا لا ننسى الجمهور الأصغر سنًا الذين يميلون أكثر إلى عمل فيديوهات تيك توك وقصصهم على Instagram. إنهم بحاجة أيضًا إلى مكان للقيام بذلك والاستمتاع بأنفسهم بطريقة شبابية”.
ومع ذلك، فهو يقر بأن الحكومات الوطنية غير المستقرة في بيرو تعيق التقدم. شهدت البلاد ستة رؤساء مختلفين في السنوات الست الماضية.
“لقد كنت قائدًا لقطاع السياحة لمدة خمس سنوات حتى الآن، وقد فقدت إحصاء عدد الوزراء ونواب الوزراء وأعضاء الكونغرس الذين تحدثت إليهم”.
بالعودة إلى Aguas Calientes، يعرب السيد كاباليرو عن استعداده لرؤية كل من Consettur و San Antonio de Torontoy تديران خدمات الحافلات من وإلى Machu Picchu.
“إذا تم منحهم الموافقة النهائية، فليس لدينا مشكلة في العمل معهم. لن نوقفهم”.
سيتعين على غير المقيمين قريبًا دفع 100 دولار للشخص الواحد للدخول إلى 11 من أشهر الحدائق في الولايات المتحدة.
ستدخل العلامة التجارية في شراكة مع شركة Suno الناشئة في مجال التكنولوجيا بعد تسوية دعوى قضائية ضد الشركة.
يرغب مؤسس TripZapp، روري أوكولي، في تسهيل حجز السياح ودفع تكاليف السفر الأفريقي.
كانت البلاد ذات يوم رائدة العالم في أشباه الموصلات والإلكترونيات، ولكنها تخلفت على مر السنين عن تايوان وكوريا الجنوبية والصين.
لم تفعل المبيعات القوية في شركة Nvidia العملاقة لرقائق الذكاء الاصطناعي سوى القليل لتهدئة مخاوف المستثمرين.