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Con una mossa che avrà un impatto sui pendolari di tutta l’Inghilterra, il governo ha annunciato il congelamento delle tariffe ferroviarie per il prossimo anno, segnando la prima misura di questo tipo da tre decenni a questa parte.
Questo congelamento, che rimarrà in vigore fino a marzo 2027, si applicherà alle tariffe regolamentate, che comprendono abbonamenti e opzioni di andata e ritorno fuori punta.
L’ultimo adeguamento tariffario, implementato nel marzo 2025, ha visto un aumento del 4,6%.
Storicamente, le tariffe ferroviarie sono aumentate tipicamente a gennaio, sulla base del Retail Price Index (RPI) di luglio più l’1%, anche se questa formula non è sempre stata rigorosamente rispettata.
La tempistica di questo annuncio è degna di nota, in quanto arriva pochi giorni prima della presentazione del bilancio del Cancelliere, dove le preoccupazioni per il costo della vita dovrebbero essere un tema centrale.
I funzionari governativi hanno anche affermato che questa misura mira a “limitare direttamente l’inflazione” frenando “una componente importante dei costi quotidiani”.
Dal 2021, gli aumenti tariffari annuali sono stati implementati a marzo anziché a gennaio.
Mentre una fonte governativa ha riconosciuto la possibilità di un aumento delle tariffe non regolamentate, ha sostenuto che queste in genere seguono l’andamento delle tariffe regolamentate.
Nell’anno che ha portato a marzo 2025, le tariffe non regolamentate sono aumentate del 5,5%, superando le tariffe regolamentate dell’1,1%, con un conseguente aumento complessivo del 5,1% delle tariffe ferroviarie.
Il Rail Delivery Group, che rappresenta gli operatori ferroviari nel Regno Unito, ha accolto con favore il congelamento definendolo “una buona notizia per i clienti”.
Un portavoce ha dichiarato: “Vogliamo che le nostre ferrovie prosperino, ecco perché ci impegniamo a lavorare con il governo per garantire che le prossime riforme ferroviarie offrano vantaggi reali per i clienti.”
La regolamentazione governativa di alcune tariffe ferroviarie risale alla privatizzazione di British Rail nel 1996.
Questo congelamento segna la prima volta che le tariffe vengono mantenute stabili da allora, anche se ci sono stati periodi con aumenti di prezzo inferiori all’RPI e un calo dei prezzi dopo la crisi finanziaria del 2010.
Circa il 45% delle tariffe ferroviarie in Inghilterra, Galles e Scozia sono regolamentate dal governo, ma questo congelamento è specifico per i viaggi all’interno dell’Inghilterra e i servizi gestiti da compagnie ferroviarie con sede in Inghilterra.
Le tariffe regolamentate comprendono gli abbonamenti per la maggior parte delle tratte pendolari, alcuni biglietti di andata e ritorno fuori punta per i viaggi più lunghi e i biglietti flessibili per i viaggi all’interno e intorno alle principali città.
Gli operatori ferroviari mantengono la libertà di fissare i prezzi per le tariffe non regolamentate, anche se queste in genere seguono tendenze simili.
Le stime del governo suggeriscono che questo congelamento farà risparmiare ai pendolari sulle tratte più costose oltre 300 sterline.
Il Cancelliere Rachel Reeves ha affermato che il congelamento ha lo scopo di alleviare le pressioni sul costo della vita e rendere “un po’ più facile andare al lavoro, a scuola o a visitare amici e familiari”.
Il Segretario ai Trasporti Heidi Alexander ha evidenziato il congelamento come parte di “piani più ampi per ricostruire le Great British Railways”.
Great British Railways, un ente pubblico attualmente in fase di costituzione, è una componente chiave dell’iniziativa del governo per riportare elementi del sistema ferroviario sotto la proprietà pubblica.
Il governo ha dichiarato la sua intenzione di assumere il controllo del funzionamento e della gestione di binari e treni, “ponendo fine ad anni di frammentazione, aumentando gli standard per i passeggeri e rendendo i viaggi più facili e convenienti”.
Il governo ha indicato che i suoi piani per la nuova entità prevedono “un graduale allontanamento dagli aumenti annuali generalizzati”.
Il Partito Laburista ha criticato i precedenti governi conservatori per aver sottoposto i passeggeri a “implacabili” aumenti annuali delle tariffe.
Tuttavia, il Segretario ai Trasporti ombra Richard Holden ha ribattuto che “Al governo, i conservatori hanno mantenuto le tariffe sulla rotta giusta con aumenti inferiori all’inflazione e hanno costantemente chiesto di non aumentare ulteriormente per proteggere i pendolari che lavorano duramente”.
Oltre a questa misura, i proprietari di veicoli elettrici potrebbero dover affrontare una nuova proposta fiscale nel bilancio di mercoledì.
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