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In Schweden setzt sich ein langwieriger Arbeitskampf fort, bei dem 70 Automechaniker ihren Konflikt mit Tesla, einem der wertvollsten Unternehmen der Welt, fortsetzen. Der Streik, der die 10 schwedischen Servicezentren des Autoherstellers betrifft, ist in sein zweites Jahr gegangen, ohne dass eine Lösung in Sicht ist.
Janis Kuzma ist seit Oktober 2023 an der Tesla-Streikpostenkette präsent und beweist damit ein anhaltendes Engagement für die Arbeitskampfmaßnahme.
„Es ist eine schwere Zeit“, sagt der 39-jährige Kuzma und räumt die Herausforderungen des andauernden Streiks ein, die sich mit dem Einsetzen des harten schwedischen Winters wahrscheinlich noch verstärken werden.
Kuzma verbringt jeden Montag mit einem Kollegen vor einer Tesla-Werkstatt in einem Industriepark in Malmö. Ihre Gewerkschaft, IF Metall, unterstützt sie mit einem mobilen Bauwagen zur Unterbringung sowie mit Proviant wie Kaffee und Sandwiches.
Der Betrieb in der Werkstatt auf der anderen Straßenseite scheint jedoch ungehindert weiterzugehen und vom Streik unberührt zu sein.
Kern des Streiks ist ein grundlegendes Problem in den schwedischen Arbeitsbeziehungen: das Recht der Gewerkschaften, für die Bezahlung und die Arbeitsbedingungen ihrer Mitglieder kollektiv zu verhandeln. Dieser Grundsatz der Kollektivvereinbarung ist seit fast einem Jahrhundert ein Eckpfeiler der schwedischen Arbeitsbeziehungen.
Derzeit sind etwa 70 % der schwedischen Arbeitnehmer Gewerkschaftsmitglieder, und 90 % sind durch Tarifverträge abgedeckt. Streiks sind in diesem Zusammenhang relativ selten.
Das etablierte System wird im Allgemeinen sehr geschätzt. „Wir bevorzugen das Recht, frei mit den Gewerkschaften zu verhandeln und Tarifverträge zu unterzeichnen“, bekräftigt Mattias Dahl vom Verband der Schwedischen Wirtschaft, einer prominenten Wirtschaftsorganisation.
Die Haltung von Tesla hat dieses Gleichgewicht jedoch gestört. Elon Musk, der CEO des Unternehmens, hat offen seine „Meinungsverschiedenheit“ mit dem Konzept der Gewerkschaften zum Ausdruck gebracht. „Ich mag einfach nichts, was eine Art Herren- und Bauernsystem schafft“, sagte er 2023 auf einer Veranstaltung in New York und fügte hinzu: „Ich denke, die Gewerkschaften versuchen, Negativität in einem Unternehmen zu erzeugen.“
Seit dem Markteintritt in Schweden im Jahr 2014 hat IF Metall versucht, einen Tarifvertrag mit Tesla abzuschließen.
„Aber sie haben nicht reagiert“, sagt Marie Nilsson, die Präsidentin der Gewerkschaft. „Und wir hatten den Eindruck, dass sie versucht haben, sich zu verstecken oder dies nicht mit uns zu besprechen.“
Nilsson erklärt, dass sich die Gewerkschaft schließlich gezwungen sah, einen Streik zu initiieren, der am 27. Oktober 2023 begann. „Normalerweise reicht es aus, die Drohung auszusprechen“, bemerkt sie. „Das Unternehmen unterzeichnet normalerweise das Abkommen.“
Dies ist jedoch nicht der Fall gewesen.
Janis Kuzma, ursprünglich aus Lettland, begann 2021 für Tesla zu arbeiten. Er behauptet, dass Bezahlung und Bedingungen oft den willkürlichen Entscheidungen von Managern unterworfen waren.
Er erzählt von einem Leistungsbeurteilungsgespräch, bei dem ihm angeblich eine jährliche Gehaltserhöhung verweigert wurde, weil er „Teslas Ziele nicht erreichte“. Er behauptet weiter, dass einem Kollegen eine Gehaltserhöhung verweigert wurde, weil er die „falsche Einstellung“ hatte.
Während sich ein erheblicher Teil der Belegschaft dem Streik anschloss, beteiligten sich nicht alle Mitarbeiter. Zum Zeitpunkt der Arbeitskampfmaßnahme beschäftigte Tesla etwa 130 Mechaniker. IF Metall berichtet, dass sich derzeit etwa 70 ihrer Mitglieder im Streik befinden.
Tesla hat die streikenden Arbeiter inzwischen ersetzt, ein Schritt, der in Schweden seit den 1930er Jahren beispiellos ist.
„Tesla hat es [Ersatzpersonal gefunden] offen und systematisch getan“, sagt German Bender, ein Forscher bei Arena Idé, einer von schwedischen Gewerkschaften finanzierten Denkfabrik.
„Es ist nicht illegal, was wichtig zu verstehen ist. Aber es verstößt gegen alle etablierten Normen. Aber Tesla kümmert sich nicht um Normen.“
„Sie wollen Normenbrecher sein. Wenn ihnen also jemand sagt, hey, ihr brecht eine Norm, sehen sie das als Kompliment.“
Die BBC bat Teslas Tochtergesellschaft TM Sweden um ein Interview, die Anfrage wurde jedoch per E-Mail mit dem Hinweis auf „Allzeithoch-Lieferungen“ abgelehnt.
Tatsächlich hat das Unternehmen seit Beginn des Streiks vor zwei Jahren nur ein einziges Medieninterview gewährt.
Im März 2024 erklärte Jens Stark, der „Country Lead“ von TM Sweden, gegenüber der Wirtschaftszeitung Dagens Industri, dass das Unternehmen es für vorteilhafter halte, auf einen Tarifvertrag zu verzichten und stattdessen „eng mit dem Team zusammenzuarbeiten und ihm die bestmöglichen Bedingungen zu bieten“.
Stark wies die Vorstellung zurück, dass die Entscheidung, einen Tarifvertrag zu vermeiden, von der Tesla-Zentrale in den USA ausging. „Wir haben ein Mandat, solche Entscheidungen selbst zu treffen“, betonte er.
Die Bemühungen von IF Metall sind nicht ohne Unterstützung. Mehrere andere Gewerkschaften haben sich mit dem Streik solidarisiert.
Hafenarbeiter in den Nachbarländern Dänemark, Norwegen und Finnland weigern sich, Teslas zu verladen; die Müllabfuhr wurde in Teslas schwedischen Einrichtungen eingestellt; und neu gebaute Ladestationen werden nicht an das Stromnetz angeschlossen.
Eine solche Anlage in der Nähe des Flughafens Stockholm Arlanda verfügt über 20 ungenutzte Ladegeräte. Tibor Blomhäll, Präsident des Tesla Club Sweden, ist jedoch der Ansicht, dass die Tesla-Besitzer vom Streik weitgehend unberührt bleiben.
„Es gibt eine weitere Ladestation 10 km (sechs Meilen) von hier entfernt“, betont er. „Und wir können unsere Autos immer noch kaufen, wir können unsere Autos warten, wir können unsere Autos aufladen.“
Angesichts der erheblichen Einsätze für beide Seiten scheint eine Lösung des Konflikts in weiter Ferne. IF Metall riskiert die Schaffung eines potenziell schädlichen Präzedenzfalls, sollte sie in Bezug auf den Grundsatz der Kollektivvereinbarung nachgeben.
„Die Sorge ist, dass sich das ausbreiten würde“, warnt Herr Bender, „und schließlich die starke Unterstützung für das Arbeitsmarktmodell, das wir bei den Arbeitgebern haben, untergraben würde.“
Umgekehrt könnte Tesla der Ansicht sein, dass ein Nachgeben in Schweden die Bemühungen um eine gewerkschaftliche Organisierung in seinen Produktionsstätten in den USA und Deutschland, wo es Zehntausende von Arbeitnehmern beschäftigt, bestärken würde.
Herr Bender identifiziert einen weiteren Faktor, der Teslas Position beeinflusst. „Ich denke, es ist wichtig zu verstehen, dass Elon Musk sich nicht vorschreiben lassen will, wie die Dinge zu laufen haben“, bemerkt er.
„Und ich denke, er betrachtet die Arbeitskampfmaßnahmen der Gewerkschaft nicht als eine Einladung zu Verhandlungen, sondern als ein Ultimatum, eine gepunktete Linie zu unterzeichnen, die er nicht unterzeichnen will.“
Herr Blomhäll vom Tesla Club Sweden erwartet ebenfalls eine langwierige Pattsituation. „Das wird ein weiterer Koreakrieg sein“, prognostiziert er. „Ein Konflikt, der sich einfach hinzieht.“
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Anfang des Monats lehnten die Gewerkschaften ein erneutes Gehaltsangebot ab und sagten, sie würden über Arbeitskampfmaßnahmen abstimmen lassen.
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