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In Svezia, una prolungata disputa sindacale vede 70 meccanici auto continuare il loro confronto con Tesla, una delle aziende più valutate al mondo. Lo sciopero, che colpisce i 10 centri di assistenza svedesi della casa automobilistica, è entrato nel suo secondo anno senza una risoluzione in vista.
Janis Kuzma ha mantenuto una presenza al picchetto di Tesla dall’ottobre 2023, segnando un impegno costante all’azione sindacale.
“È un momento difficile”, afferma Kuzma, 39 anni, riconoscendo le sfide dello sciopero in corso, che probabilmente si intensificheranno con l’inizio del rigido inverno svedese.
Kuzma trascorre ogni lunedì con un collega fuori da un’officina Tesla in un parco industriale a Malmö. Il loro sindacato, IF Metall, fornisce supporto sotto forma di un furgone mobile da cantiere per l’alloggio, nonché provviste come caffè e panini.
Tuttavia, le operazioni sembrano continuare senza sosta nell’officina dall’altra parte della strada, apparentemente non influenzate dallo sciopero.
Al centro dello sciopero c’è una questione fondamentale nelle relazioni industriali svedesi: il diritto dei sindacati a negoziare collettivamente la retribuzione e le condizioni di lavoro dei propri membri. Questo principio di accordo collettivo è stato una pietra angolare delle relazioni industriali svedesi per quasi un secolo.
Attualmente, circa il 70% dei lavoratori svedesi è iscritto a un sindacato e il 90% è coperto da accordi collettivi. Gli scioperi, in questo contesto, sono relativamente rari.
Il sistema consolidato è generalmente ben considerato. “Preferiamo il diritto di negoziare liberamente con i sindacati e firmare accordi collettivi”, afferma Mattias Dahl della Confederation of Swedish Enterprise, una importante organizzazione imprenditoriale.
Tuttavia, la posizione di Tesla ha interrotto questo equilibrio. Elon Musk, l’amministratore delegato dell’azienda, ha apertamente espresso il suo “disaccordo” con il concetto di sindacati. “Non mi piace niente che crei una sorta di situazione di signori e contadini”, ha dichiarato a un evento a New York nel 2023, aggiungendo, “Penso che i sindacati cerchino di creare negatività in un’azienda.”
Da quando è entrata nel mercato svedese nel 2014, IF Metall ha cercato di stabilire un accordo collettivo con Tesla.
“Ma non hanno risposto”, afferma Marie Nilsson, la presidente del sindacato. “E abbiamo avuto l’impressione che cercassero di nascondersi o di non discuterne con noi.”
Nilsson spiega che il sindacato si è infine sentito obbligato ad avviare uno sciopero, iniziato il 27 ottobre 2023. “Di solito è sufficiente la minaccia”, osserva. “L’azienda di solito firma l’accordo.”
Questo, tuttavia, non è stato il caso.
Janis Kuzma, originario della Lettonia, ha iniziato a lavorare per Tesla nel 2021. Afferma che la retribuzione e le condizioni erano spesso soggette alle decisioni arbitrarie dei dirigenti.
Racconta di una valutazione delle prestazioni in cui afferma che gli è stato negato un aumento di stipendio annuale perché “non stava raggiungendo gli obiettivi di Tesla”. Afferma inoltre che a un collega è stato rifiutato un aumento di stipendio a causa di un “atteggiamento sbagliato”.
Mentre una parte significativa della forza lavoro si è unita allo sciopero, non tutti i dipendenti hanno partecipato. Al momento dell’azione sindacale, Tesla impiegava circa 130 meccanici. IF Metall riferisce che circa 70 dei suoi membri sono attualmente in sciopero.
Tesla ha da allora sostituito i lavoratori in sciopero, una mossa senza precedenti in Svezia dagli anni ’30.
“Tesla lo ha fatto [ha trovato personale sostitutivo] apertamente e sistematicamente”, afferma German Bender, ricercatore presso Arena Idé, un think tank finanziato dai sindacati svedesi.
“Non è illegale, cosa importante da capire. Ma va contro tutte le norme consolidate. Ma a Tesla non importa delle norme.”
“Vogliono essere dei trasgressori delle norme. Quindi, se qualcuno dice loro, ehi, stai violando una norma, lo vedono come un complimento.”
La BBC ha richiesto un’intervista con la filiale di Tesla, TM Sweden, ma la richiesta è stata respinta via e-mail, citando “consegne ai massimi storici”.
Infatti, l’azienda ha rilasciato solo un’intervista ai media da quando è iniziato lo sciopero due anni fa.
Nel marzo 2024, il “country lead” di TM Sweden, Jens Stark, ha dichiarato alla pubblicazione economica Dagens Industri che l’azienda ha ritenuto più vantaggioso rinunciare a un accordo collettivo, optando invece per “lavorare a stretto contatto con il team e offrire loro le migliori condizioni possibili”.
Stark ha confutato l’idea che la decisione di evitare un accordo collettivo provenisse dalla sede centrale di Tesla negli Stati Uniti. “Abbiamo il mandato di prendere tali decisioni da soli”, ha affermato.
Gli sforzi di IF Metall non sono privi di sostegno. Diversi altri sindacati hanno espresso solidarietà allo sciopero.
I portuali nelle vicine Danimarca, Norvegia e Finlandia si rifiutano di gestire le Tesla; i servizi di raccolta dei rifiuti sono stati sospesi presso le strutture svedesi di Tesla; e le stazioni di ricarica di nuova costruzione non vengono collegate alla rete elettrica.
Una di queste strutture, situata vicino all’aeroporto di Stoccolma Arlanda, dispone di 20 caricabatterie inattivi. Tuttavia, Tibor Blomhäll, presidente del Tesla Club Sweden, sostiene che i proprietari di Tesla rimangono in gran parte inalterati dallo sciopero.
“C’è un’altra stazione di ricarica a 10 km (sei miglia) da qui”, sottolinea. “E possiamo ancora comprare le nostre auto, possiamo riparare le nostre auto, possiamo caricare le nostre auto.”
Con considerevoli interessi in gioco per entrambe le parti, una risoluzione dello stallo sembra distante. IF Metall rischia di stabilire un precedente potenzialmente dannoso se dovesse cedere sul principio dell’accordo collettivo.
“La preoccupazione è che si diffonda”, avverte Mr. Bender, “e alla fine eroda il forte sostegno al modello del mercato del lavoro che abbiamo anche tra i datori di lavoro.”
Al contrario, Tesla potrebbe percepire che cedere in Svezia incoraggerebbe gli sforzi di sindacalizzazione presso i suoi stabilimenti di produzione negli Stati Uniti e in Germania, dove impiega decine di migliaia di lavoratori.
Mr. Bender identifica un altro fattore che influenza la posizione di Tesla. “Penso che sia importante capire che Elon Musk non vuole che gli venga detto come fare le cose”, osserva.
“E penso che non veda l’azione sindacale intrapresa dal sindacato come un invito a negoziare, ma piuttosto come un ultimatum per firmare una linea tratteggiata che non vuole firmare.”
Mr. Blomhäll del Tesla Club Sweden prevede allo stesso modo una prolungata impasse. “Questa sarà un’altra guerra di Corea”, prevede. “Un conflitto che si trascina e basta.”
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