«`html
Предварительное расследование аварии лиссабонского фуникулера в прошлом месяце, в результате которой погибли 16 человек, выявило ряд критических сбоев.
По данным Бюро расследований авиационных и железнодорожных происшествий Португалии, подземный трос, выполнявший роль противовеса между двумя вагонами, был как дефектным, так и не сертифицированным для перевозки пассажиров, что в конечном итоге привело к катастрофе.
Бюро указало, что трос, признанный технически непригодным, был приобретен в 2022 году компанией Carris, оператором системы общественного транспорта Лиссабона.
Фуникулер Glória, которому 140 лет и который является популярной туристической достопримечательностью, сошел с рельсов 3 сентября, столкнувшись со зданием.
Среди погибших было 11 иностранных граждан, в том числе трое британцев, а еще 20 человек получили ранения.
В предварительном отчете, опубликованном в понедельник, отмечается отсутствие надзора со стороны инженеров Carris и отсутствие предварительного тестирования троса перед установкой.
Кроме того, было установлено, что надзор и техническое обслуживание фуникулера, переданные Carris на аутсорсинг, были неадекватными. Фуникулер Glória получил разрешение на работу утром в день происшествия, хотя достоверность этой проверки остается неопределенной.
В отчете также говорится, что система аварийного торможения, правильно включенная водителем после обрыва троса, не сработала и никогда ранее не проходила тестирование.
В предварительном отчете подчеркивается, что собранная информация остается «неполной», что требует дальнейшего тестирования и анализа.
«Не следует предполагать вину или ответственность какой-либо организации или лица, причастного к инциденту», — предостерегается в отчете.
Мэр Лиссабона Карлос Моэдас, переизбранный 12 октября, несмотря на обвинения в упущениях в отношении лиссабонских фуникулеров, заявил по телевидению SIC, что отчет «подтверждает, что эта печальная трагедия… произошла по техническим, а не по политическим причинам».
Carris выпустила заявление, подчеркивающее, что «в настоящее время невозможно утверждать, имеют ли несоответствия в использовании троса отношение к аварии», ссылаясь на отрывок в отчете, отмечающий, что те же самые тросы использовались на фуникулере Glória в течение 601 дня без происшествий.
«На данный момент нельзя сказать, повлияло ли использование этого типа не соответствующего требованиям троса, или какое влияние оно оказало, на разрыв… и следствию доподлинно известно, что были и другие факторы, которые должны были вмешаться», — добавляется в заявлении.
Компания подчеркнула, что, хотя тросы были введены в эксплуатацию при нынешнем совете директоров, вступившем в должность в мае 2022 года, процесс приобретения произошел при предыдущем совете.
Ожидается, что полный отчет будет завершен примерно через 11 месяцев. В случае задержек будет опубликован более подробный промежуточный отчет.
Тем временем работа всех лиссабонских канатных дорог приостановлена до проведения необходимых проверок безопасности.
Главный тренер сборной Ирландии Хеймир Хадльгримссон говорит, что, хотя его команда показала «отличную командную игру», характер их позднего поражения со счетом 1:0 от Португалии был «болезненным».
Кто произвел на вас впечатление? Кто-нибудь выделился? Выскажите свое мнение здесь.
BBC Sport NI рассказывает о взлете Витиньи от неудачной аренды в «Вулверхэмптоне» до финиша третьим в Ballon d’Or после помощи «ПСЖ» выиграть Лигу чемпионов.
Масштабное отключение электроэнергии, которое обрушилось на Пиренейский полуостров, является первым известным
отключением, вызванным перенапряжением.
Уильям Хантер, убивший Эллиота Маллигана в Португалии, спровоцировал масштабную охоту, когда сбежал под залог.
«`