«`html
Bir asr muqaddam, Forth ko’prigi ostidan suzib o’tayotgan, ikkita baland, aylanuvchi silindrlar bilan jihozlangan yuk kemasini ko’rish haqiqatan ham hayratlanarli bo’lgan bo’lsa kerak.
Ushbu kema, Buckau rotor kemasi, 1925-yilda Dantsigdan (hozirgi Gdansk, Polsha) Grangemouthga (Shotlandiya) yog’och tashishda birinchi marta namoyish etilgan innovatsion yelkan texnologiyasi uchun sinov maydoni bo’lib xizmat qildi.
Bu aylanuvchi minoralar shamol energiyasidan foydalanish, shu bilan yoqilg’i sarfini kamaytirish uchun mo’ljallangan bo’lib, bu kontseptsiya deyarli to’qqiz o’n yillik davomida unutildi.
Bugungi kunda bu kashshof Flettner rotorlari qayta tiklanishni boshdan kechirmoqda, kamida 35 ta tijorat yuk kemasi yoqilg’i samaradorligini oshirish va atrof-muhitga ta’sirini kamaytirish uchun ularni qabul qilmoqda.
Asl Buckau yoqilg’i xarajatlarini kamaytirish maqsadida baland, motorli rotorlarni sig’dirish uchun sezilarli o’zgartirishlardan o’tdi.
Mutaxassislarning ta’kidlashicha, o’sha paytda dizel kabi qazilma yoqilg’ining nisbatan arzonligi kemachilik kompaniyalarini o’rnatish uchun zarur bo’lgan dastlabki investitsiyalarni amalga oshirishdan to’xtatgan.
1929-yildagi Buyuk Depressiya kemalar egalari tomonidan buyurtmalarning bekor qilinishiga olib keldi va yakuniy zarba bo’ldi.
Biroq, zamonaviy dekarbonizatsiya mandatlari dengiz sohasida Flettner rotorlari kabi yoqilg’i tejamkor texnologiyalarning qiymatini oshirmoqda.
Flettner rotorlari deb nomlanuvchi texnologiya nemis ixtirochisi Anton Flettner rahbarligidagi aeronavtika muhandislarining aqlidan kelib chiqqan.
Motor bilan boshqariladigan minoralar shamol oqimlarini samarali ravishda yo’naltiradi va harakat uchun oldinga harakatni yaratadi.
Magnus effekti deb nomlanuvchi bu hodisa aylanayotgan futbol to’pining havoda egilishiga olib keladigan printsip bilan bir xil.
Operatorlarning so’zlariga ko’ra, texnologiya yoqilg’i xarajatlarini 20% gacha kamaytirishi mumkin, shu bilan birga dizel yoqish bilan bog’liq issiqxona gazlari emissiyasini kamaytiradi.
Rotorlarning zamonaviy iteratsiyalari karbon tolasi kabi engil kompozit materiallardan foydalanish tufayli Buckau’dagilardan ustundir.
Strathclyde universiteti gidrodinamika bo’yicha mutaxassisi prof. Mehmet Atlar o’sib borayotgan buyurtmalar kitobi bilan tasdiqlangan dizayn atrofidagi dastlabki ishtiyoqni ta’kidladi.
Keyinchalik Barbara nomli kattaroq kema ishga tushirildi va yana oltita kemani rejalashtirish rejalashtirilgan edi.
Biroq, 1920-yillar oxiriga kelib, bu buyurtmalar bekor qilindi va dizayn kontseptsiyasi arxivga topshirildi.
U shunday dedi: «Mening fikrimcha, hech narsa yangi emas.»
«Ustuvor ehtiyoj eng muhimi. Hozirgi zaruratni hisobga olgan holda, Flettner rotori qayta tiklandi.»
Uning ta’kidlashicha, yengilroq materiallardan foydalanish, dvigatelning samaradorligini oshirish bilan birgalikda texnologiyani bir asr oldingisidan ancha samaraliroq qildi.
Finlyandiya kompaniyasi Norsepower o’n yildan ko’proq vaqt oldin kemalar uchun yoqilg’i samaradorligi tizimlarini o’rganishni boshlaganidan keyin dizaynni qayta tiklashga rahbarlik qildi.
Hozirgi kunga qadar Norsepower asosan qayta jihozlangan 35 ta yelkan qurdirdi va yana 48 ta buyurtma oldi.
Kompaniya hatto ba’zi kemalar «rotorga tayyor» holatda qurilayotganini ham ma’lum qildi.
Bosh direktor Heikki Pöntynen shunday dedi: «Men buni odatiy holga aylanishini kutaman.»
«Biz bozorda jadal o’sish va dinamik rivojlanishga guvoh bo’lmoqdamiz.»
U yengil materiallarning ahamiyatini ta’kidladi.
Biroq, janob Pöntynenning ta’kidlashicha, shamol yo’nalishiga nisbatan «yelkanlar» ning joylashuvini optimallashtirish uchun sun’iy intellektni integratsiya qilish samaradorlikni maksimal darajada oshirishda eng muhim omil hisoblanadi.
U, shuningdek, Flettner rotorini kemachilikni dekarbonizatsiya qilish uchun «haqiqiy barqaror yechim» deb ta’rifladi.
Texnologiya har qanday kemaga moslashuvchan bo’lib, etarli paluba maydoni mavjud.
Bu uni yuk tashuvchilar va tankerlar uchun ayniqsa mos qiladi.
Biroq, janob Pöntynen har bir bo’sh joydan foydalaniladigan konteyner kemalariga rotorlarni integratsiya qilish qiyinchilik tug’dirishini tan oldi.
Hasharot juma kuni Dundonald hududida jamoatchilik vakili tomonidan qo’lga olindi.
Issiqlik nasoslarini ishlab chiqaruvchilar ishlab chiqarishni oshirishga tayyor, ammo talab hali ham sust.
Egalari o’nlab daraxtlarni, jumladan, eman daraxtini kesib tashladi, bu esa ijtimoiy tarmoqlarda ko’plab shikoyatlarga sabab bo’ldi.
Psixologlar BBC muxbirini ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan termal kamera stress testidan o’tkazdilar.
Butun loyiha deyarli sakkiz yil davom etdi va hududni suv toshqinidan himoya qilishga yordam bermoqda.
«`