“`html
Bir yüzyıl önce, Forth Köprüsü’nün altından geçen ve üzerinde iki devasa, dönen silindir bulunan bir yük gemisi görmek gerçekten de dikkat çekici olmalıydı.
Bu gemi, rotorlu gemi Buckau, ilk kez 1925’te Danzig’den (şimdiki Gdańsk, Polonya) Grangemouth, İskoçya’ya kereste taşıyan bir seferde gösterilen yenilikçi bir yelken teknolojisi için bir test yatağı görevi gördü.
Bu dönen kuleler, rüzgar gücünden yararlanmak ve böylece yakıt tüketimini azaltmak için ustaca tasarlanmıştı; bu konsept yaklaşık doksan yıl boyunca uykuya daldı.
Günümüzde, bu öncü Flettner rotorları, yakıt verimliliğini artırmak ve çevresel etkilerini azaltmak için en az 35 ticari yük gemisinin bunları benimsemesiyle bir yeniden canlanma yaşıyor.
Orijinal Buckau, yakıt harcamalarını kısmak amacıyla devasa, motorla çalışan rotorları barındırmak için önemli değişikliklerden geçti.
Uzmanlar, o dönemde dizel gibi fosil yakıtların nispeten uygun fiyatlı olmasının, nakliye şirketlerini kurulum için gerekli olan ilk yatırımı yapmaktan caydırdığını belirtiyor.
1929’daki Büyük Buhran’ın başlaması son darbe oldu ve gemi sahipleri tarafından verilen siparişlerin iptal edilmesine yol açtı.
Ancak, günümüzdeki karbonsuzlaştırma zorunlulukları, denizcilik sektöründe Flettner rotorları gibi yakıt tasarruflu teknolojilerin değerini artırıyor.
Flettner rotorları olarak bilinen teknoloji, Alman mucit Anton Flettner’in liderliğindeki havacılık mühendislerinin zihinlerinden çıktı.
Motorla çalışan kuleler, rüzgar akımlarını etkin bir şekilde yönlendirerek ileri itme kuvveti üretir.
Magnus etkisi olarak bilinen bu fenomen, dönen bir futbol topunun havada kıvrılmasına neden olan prensibin aynısıdır.
Operatörlere göre, teknoloji yakıt maliyetlerini %20’ye kadar azaltırken aynı zamanda dizel yakıtının yakılmasıyla ilişkili sera gazı emisyonlarını da azaltabilir.
Rotorların modern versiyonları, karbon fiber gibi hafif kompozit malzemelerin kullanımı sayesinde Buckau’dakilerden daha üstün bir verimliliğe sahip.
Strathclyde Üniversitesi’nde hidrodinamik uzmanı olan Prof. Mehmet Atlar, gelişen bir sipariş defteriyle kanıtlanan tasarımın etrafındaki ilk coşkuyu kaydetti.
Daha büyük bir gemi olan Barbara daha sonra denize indirildi ve boru hattında altı ek gemi için planlar yapıldı.
Ancak, 1920’lerin sonuna gelindiğinde, bu siparişler iptal edildi ve tasarım konsepti arşivlere kaldırıldı.
Şöyle dedi: “Bana göre hiçbir şey yeni değil.”
“Baskın ihtiyaç her şeyden önemlidir. Mevcut zorunluluk göz önüne alındığında, Flettner rotoru bir yeniden canlanma yaşadı.”
Daha hafif malzemelerin kullanımının, gelişmiş motor verimliliği ile birleştiğinde, teknolojiyi bir yüzyıl öncesine göre önemli ölçüde daha etkili hale getirdiğini vurguladı.
Fin şirketi Norsepower, on yıldan uzun bir süre önce gemiler için yakıt verimliliği sistemleri üzerine araştırmalar yapmaya başlayarak tasarımın yeniden canlanmasına öncülük etti.
Norsepower bugüne kadar çoğunlukla sonradan takılan 35 yelken inşa etti ve 48 tane daha sipariş aldı.
Şirket, bazı gemilerin “rotora hazır” olarak bile inşa edildiğini açıkladı.
İcra Kurulu Başkanı Heikki Pöntynen şunları iddia etti: “Bunun yaygın bir manzara haline geleceğini tahmin ediyorum.”
“Piyasada hızlı bir genişleme ve dinamik bir gelişme görüyoruz.”
Daha hafif malzemelerin öneminin altını çizdi.
Ancak, Bay Pöntynen, “yelkenlerin” rüzgar yönüne göre konumlandırılmasını optimize etmek için yapay zeka entegrasyonunun etkinliği en üst düzeye çıkarmada en önemli faktör olduğunu vurguladı.
Ayrıca Flettner rotorunu, nakliyenin karbonsuzlaştırılması için “gerçekten sürdürülebilir bir çözüm” olarak nitelendirdi.
Teknoloji, yeterli güverte alanı olması koşuluyla herhangi bir gemiye uyarlanabilir.
Bu, onu özellikle yük taşıyıcıları ve tankerler için uygun hale getirir.
Ancak, Bay Pöntynen, mevcut her alanın kullanıldığı konteyner gemilerine rotor entegrasyonunun zorluklar yaratacağını kabul etti.
Böcek, Cuma günü Dundonald bölgesinde halktan bir kişi tarafından yakalandı.
Isı pompası üreticileri üretimi artırmaya hazır, ancak talep hala yavaş.
Sahipleri, sosyal medyada çok sayıda şikayete yol açarak bir meşe de dahil olmak üzere düzinelerce ağacı kesti.
Psikologlar, bir BBC muhabirini dikkatlice tasarlanmış bir termal kamera stres testine tabi tuttu.
Projenin tamamlanması yaklaşık sekiz yıl sürdü ve bölgeyi sellerden korumaya yardımcı oluyor.
“`