«`html

Buyuk Britaniyaning moliyaviy regulyatori boʻlgan Moliyaviy xulq-atvor boshqarmasi (FCA) avtomobilni moliyalashtirish sohasida keng tarqalgan notoʻgʻri sotuvlarni bartaraf etish uchun kompensatsiya sxemasini taklif qildi.

FCAning hisob-kitoblariga koʻra, potentsial toʻlovlar 2007-yil aprelidan 2024-yil noyabrigacha tuzilgan taxminan 14 million avtomobil moliyalashtirish shartnomalaridan kelib chiqishi mumkin, bu davrda bunday shartnomalarning taxminan 44 foizini tashkil qiladi.

Biroq, yaqinda Oliy sudning qaroridan soʻng kompensatsiya olish huquqining doirasi toraytirildi. Sud banklar va boshqa kredit provayderlaridan avtomobil dilerlariga komissiya toʻlovlarini koʻrib chiqqan uchta asosiy sinov ishidan ikkitasida moliyaviy kompaniyalar tomonini oldi.

Yangi avtomobillarning aksariyati va ishlatilgan avtomobillarning sezilarli qismi moliyalashtirish shartnomalari asosida sotib olinadi.

Taxminan ikki million avtomobil har yili moliyalashtiriladi, mijozlar odatda foizlarni oʻz ichiga olgan oylik toʻlovlar bilan birga dastlabki depozitni kiritadilar.

2021-yilda FCA dilerlar mijozga yuklangan foiz stavkasi asosida kreditorlardan komissiya oladigan diskretsion komissiya kelishuvlarini (DCA) taqiqladi. Ushbu kelishuvlar koʻpincha isteʼmolchilarga oshkor qilinmagan.

FCAning aniqlashicha, DCA dilerlarni isteʼmolchilardan keragidan yuqori foiz stavkalarini undirishga undagan, natijada ortiqcha toʻlovlar yuzaga kelgan.

Yanvar oyidan beri regulyator 2007-yilga borib taqaladigan ushbu kelishuvlarda ishtirok etgan shaxslarga kompensatsiya berilishi kerakmi yoki yoʻqmi degan masalani baholab kelmoqda.

Bundan tashqari, baʼzi avtomobil xaridorlari haddan tashqari yuqori dilerlik komissiyalari (umumiy kredit qiymatining kamida 35% va kreditning 10%) tufayli adolatsiz shartnoma shartlariga duchor boʻlishgan yoki eksklyuziv huquqlar toʻgʻrisidagi kelishuvlar tufayli maʼlum kreditorlarga yoʻnaltirilgan notoʻgʻri maʼlumotlar olishgan boʻlishi mumkin.

Taklif etilayotgan sxema doirasida FCA notoʻgʻri sotilgan har bir shartnoma uchun oʻrtacha 700 funt sterling miqdorida kompensatsiya toʻlovlarini kutmoqda.

Bu raqam regulyatorning dastlabki bahosidan pastroq, har bir kelishuv uchun 950 funt sterlingdan kamroq.

Natijada, tovon pulining umumiy hisoblangan qiymati FCAning dastlabki diapazonining quyi qismida, taxminan 8,2 milliard funt sterlingni tashkil etishi kutilmoqda.

FCA alohida daʼvogarlarga beriladigan kompensatsiyaning haqiqiy miqdori yetkazilgan zararning darajasiga bogʻliqligini aniqlashtirdi.

Regulyator toʻrt million shartnoma boʻyicha shikoyatlar olganini xabar qilmoqda. Ilgari shikoyat qilgan shaxslardan qoʻshimcha choralar koʻrish talab qilinmaydi. FCA hali shikoyat qilmaganlarga daʼvo menejmenti kompaniyasidan foydalanish oʻrniga toʻgʻridan-toʻgʻri avtomobil kredit provayderiga murojaat qilishni maslahat beradi.

FCA rejasining asosiy jihatlari quyidagilarni oʻz ichiga oladi:

FCA 2025-yil boshida yangi kompensatsiya sxemasini ishga tushirishni maqsad qilgan, undan keyin tez toʻlovlar amalga oshiriladi. Biroq, baʼzi daʼvogarlar, ayniqsa, eskirgan aloqa maʼlumotlariga ega boʻlganlar kompensatsiya olishda kechikishlarga duch kelishi mumkin.

Sanoat kompensatsiya sxemasining toʻliq qiymatini, shu jumladan toʻlovlar va maʼmuriy xarajatlarni oʻz zimmasiga olishi kutilmoqda.

Buyuk Britaniyaning yirik banklari va ixtisoslashgan avtomobilni moliyalashtirish firmalari kabi kreditorlar potentsial toʻlovlarni qoplash uchun allaqachon 2 milliard funt sterlingdan ortiq mablagʻ ajratgan.

Lloyds Bank 1,15 milliard funt sterling, Santander esa 295 million funt sterling ajratgan.

Close Brothers (165 million funt sterling), Northridge Finance (143 million funt sterling) va MotoNovo (FirstRand orqali, 140 million funt sterling) kabi moliyalashtirish kompaniyalari ham sezilarli miqdordagi mablagʻlarni zahiraga qoʻygan. Ushbu mablagʻlarning bir qismi yuridik va maʼmuriy xarajatlarni qoplash uchun ishlatiladi.

Manfaatdor tomonlar FCAning taklif etilayotgan tovon puli sxemasi boʻyicha fikr-mulohazalarini bildirish imkoniyatini saqlab qoladilar.

Oliy sudning koʻrib chiqishi uchta sinov ishini oʻz ichiga olgan boʻlib, unda moliyaviy kompaniyalardan dilerlarga yashirin komissiya toʻlovlari poraxoʻrlikni tashkil etadimi yoki yoʻqmi degan masala koʻrib chiqilgan. Sud, shuningdek, avtomobil dilerlari oʻz manfaatlaridan koʻra mijozlarining manfaatlarini birinchi oʻringa qoʻyishga majburmi yoki yoʻqmi degan masalani ham koʻrib chiqdi.

Daʼvogarlar foydasiga qilingan qaror millionlab kompensatsiya daʼvolarini osonlashtirishi mumkin edi. Biroq, sud oxir-oqibat sinov ishlarining ikkitasida moliyaviy kompaniyalar tomonini oldi.

Bu qaror kompensatsiya olish huquqiga ega boʻlgan shaxslar sonini chekladi.

Oliy sud avtomobil kreditlari boʻyicha yashirin komissiyalarni noqonuniy deb topgan ikkita sinov ishi boʻyicha oldingi qarorlarni bekor qildi.

Tasdiqlangan yagona sinov ishi 2017-yilda oʻzining birinchi avtomobili, Suzuki Swiftni sotib olgan Torfaen shahridagi Kumbran shahridan boʻlgan 34 yoshli Markus Jonson bilan bogʻliq edi.

Janob Jonsonga avtomobil dileri 25% komissiya olayotgani va bu uning toʻlov miqdoriga qoʻshilgani haqida maʼlumot berilmagan.

«Men bir nechta hujjatlarga imzo chekdim va keyin mashinada ketdim», – deb aytdi u BBCga.

U avtomobilni sotib olish uchun moliyalashtirishdan foydalanishga majbur boʻlganini his qilganini tushuntirdi va oshkor etilmagan komissiya haqidagi xabarni «yurakni ezuvchi» deb taʼrifladi.

Oʻz ishining natijasidan «mamnun» boʻlsa-da, janob Jonson kompensatsiyadan chetlashtiriladigan «yuzlab boshqa odamlar» uchun hafsalasi pir boʻlganini bildirdi. «Bu gʻalaba, lekin unga qoʻshib beriladigan juda katta tuz qopi», – dedi u.

Janob Jonsonning ishida Oliy sud uning moliyalashtirish shartnomasining shartlari katta komissiya toʻlovi va moliyalashtirish firmasi va dilerlik oʻrtasidagi munosabatlarning shaffof emasligi tufayli adolatsiz deb topdi.

Kansler Rachel Rivs 26-noyabr kuni oʻzining ikkinchi byudjetida iqtisodiy kun tartibini taqdim etishi rejalashtirilgan.

Kreditorlar potentsial ravishda 8,2 milliard funt sterling miqdorida kompensatsiya toʻlashlari mumkin, bu FCAning dastlabki prognozlaridan pastroq koʻrsatkich.

Siyosat va resurslar 2026-yil uchun byudjetini eʼlon qiladi va unda 1,2 million funt sterling miqdorida yangi daromad olish rejalari bayon etiladi.

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi yaqinda sodir boʻlgan kiberhujumdan tiklanishni davom ettirar ekan, xodimlar asta-sekinlik bilan zavodga qaytishni boshlaydilar.

Shenchjen shahrida joylashgan elektromobillar ishlab chiqaruvchisi Buyuk Britaniya endi Xitoydan tashqaridagi eng yirik bozori ekanligini xabar qiladi.

«`

«`html

Millionlablab avtomobilist avtomobil moliyasini kelishuvlarini noto’g’ri sotish tufayli kompensatsiya olish huquqiga ega bo’lishi mumkin.

Davom etayotgan tergovlar dilerlik markazlari va kreditorlarning amaliyotlarini o’rganmoqda – ularning ba’zilari tartibga soluvchi choralar bilan to’qnash kelgan – bu iste’molchilar uchun sanoat miqyosidagi keng qamrovli kompensatsiya sxemasiga olib kelishi mumkin.

1 avgustdagi Oliy sudning qarori talabgorlarning doirasini kengaytirish imkoniyatiga ega bo’lib, iste’molchilar va siyosatchilar o’rtasida muhim muhokamalarga sabab bo’ldi.

Yangi transport vositalarining aksariyati va ishlatilgan avtomobillarning sezilarli qismi moliyaviy kelishuvlar asosida sotib olinadi.

Taxminan ikki million transport vositasi har yili moliyalashtiriladi, mijozlar odatda dastlabki depozitni to’lashadi, so’ngra foizlar bilan birga oylik to’lovlarni amalga oshiradilar.

2021 yilda Buyuk Britaniyaning moliyaviy regulyatori bo’lgan Moliyaviy xulq-atvor boshqarmasi (FCA) dilerlarga mijozdan olinadigan foiz stavkasiga asoslanib kreditorlardan komissiya oladigan diskretsion komissiya kelishuvlarini (DCA) taqiqladi.

FCAning aniqlashicha, ushbu kelishuvlar dilerlarni iste’molchilardan zarur bo’lgandan yuqori foiz stavkalarini undirishga undagan va natijada ortiqcha to’lovga olib kelgan.

Yanvar oyidan beri FCA 2021 yilgacha ushbu kelishuvlarga kirgan shaxslarga kompensatsiya berilishi kerakmi yoki yo’qmi degan masalani baholamoqda.

Hozirda Moliyaviy ombudsman xizmatiga taqdim etilgan da’volar, bu masalaga oid 80 000 ta ochiq ishlar va sud jarayonlari to’xtatilgan.

Millionlab avtomobilistlar potentsial ravishda kompensatsiya olishlari mumkin, bu ularning foiz stavkalari va uning atrofidagi shaffoflikning o’ziga xos xususiyatlariga bog’liq. 2021 yil 28 yanvargacha DCA bilan moliyaviy kelishuvlarga kirgan iste’molchilar huquqqa ega bo’lishi mumkin.

Kompensatsiya, ehtimol, Moliyaviy xulq-atvor boshqarmasi (FCA) tomonidan boshqariladigan markazlashtirilgan sxema orqali amalga oshiriladi va tashkillashtirilgan kompensatsiya jarayonini yaratishga qaratilgan.

Ushbu yondashuv iste’molchilar uchun individual sud jarayonlariga nisbatan jarayonni soddalashtiradi va firmalardan mijozlar zarar ko’rganmi yoki yo’qmi baholashni talab qiladi.

Kompensatsiya doirasi Oliy sud qarori natijasiga qarab yanada kengayishi mumkin.

FCAning ko’rsatmalariga ko’ra, har qanday kompensatsiya sxemasi iste’molchilar uchun adolatli bo’lishi va shu bilan birga avtomobil bozorining barqarorligini saqlashi kerak.

Rasmiylar sud qaroridan keyin olti hafta ichida sxema amalga oshiriladimi yoki yo’qmi degan qarorga kelishadi, ammo u 2026 yilgacha ishga tushishi dargumon.

Tafsilotlar ishlab chiqilmoqda, shu jumladan da’vogarlar sxemaga faol ravishda qo’shilishlari kerakmi yoki yo’qmi.

Noma’lumliklar saqlanib qolayotgan bir paytda, yirik Britaniya banklari ham o’z ichiga olgan kreditorlar potentsial to’lovlarni kutish uchun milliardlab funt sterling ajratishdi.

Kompensatsiya, ehtimol, to’langan foiz stavkasi va qo’llanilishi kerak bo’lgan stavka o’rtasidagi farqni o’z ichiga oladi.

Ortiqcha to’lovga 8% stavkada foiz qo’shiladi, bu to’lovni sezilarli darajada oshirishi mumkin.

Aniq kompensatsiya miqdori individual sharoitlarga qarab o’zgaradi.

O’tgan yil oxirida Apellyatsiya sudi sudyalarining qarori davom etayotgan yashirin komissiya to’lovlari haqidagi afsonani kengaytirdi, xaridorlar ehtimol milliardlab funt sterling miqdorida to’lov olishlari mumkin.

Dastlabki tergovlar 2021 yilda taqiqlangan diskretsion komissiya kelishuvlari bilan bog’liq bo’lsa-da, Apellyatsiya sudining qarori doirani har qanday avtomobil moliyasi komissiyalarigacha kengaytirdi.

Uch nafar sudya kreditorning xaridorning xabardor roziligisiz dilerga biron bir komissiya to’lashi noqonuniy bo’lishiga bir ovozdan qo’shildi.

Boshqacha qilib aytganda, mijozlarga qancha komissiya to’lanishi aniq aytilishi kerak va ular kredit shartlarida ko’milgan holda unga rozi bo’lishlari kerak.

Tinglash 2017 yilda o’zining birinchi mashinasi – Suzuki Swift -ni sotib olgan Kumbran shahridan (Torfaen) bo’lgan 34 yoshli Markus Jonsonning sinov ishini o’z ichiga oldi.

U avtomobil dileriga 25% komissiya to’lanayotgani haqida xabardor qilinmagan, bu unga to’lashga to’g’ri keladigan summaga qo’shilgan.

«Men bir nechta hujjatlarga imzo chekdim va keyin mashinada uzoqlashdim», – dedi u BBCga.

U mashinani sotib olayotganda moliyalashtirishdan boshqa iloji yo’qligini, juda ko’p qo’shimcha pul olinganini bilib «yurak ezilib ketganini» aytdi.

«O’sha paytda men kabi vaziyatda bo’lgan, bunday yoshdagi mashinani naqd pulga sotib ololmaydigan odam, siz moliyalashtirishdan foydalanardingiz», dedi u.

FCAning ta’kidlashicha, bu qaror dilerlar va avtomobil moliyasi provayderlariga yangi shikoyatlar to’plamini keltirib chiqarishi mumkin va agar ular noto’g’ri sotuv qurboni bo’lgan deb hisoblasalar, odamlarni da’vo qilishga undamoqda.

FCAning rejalariga ko’ra, provayderlar diskretsion va diskretsion bo’lmagan kelishuvlar bo’yicha shikoyatlarni ko’rib chiqish uchun firmalar uchun muddatni moslashtirib, dekabrgacha shikoyatlarni ko’rib chiqishlari va ularga javob berishlari kerak.

Ba’zilari ilgari diskretsion komissiya kelishuviga ega bo’lmaganligi sababli kompensatsiya uchun da’vo qilmasliklari aytilgan odamlardan kelishi mumkin.

Ammo Oliy sud kengroq komissiya masalasi bo’yicha qarorga qarshi apellyatsiya shikoyatini ko’rib chiqdi.

Tahlilchilarning fikriga ko’ra, kompensatsiyaning umumiy qiymati 25 milliard funt sterling yoki undan ko’proqqa yetishi mumkin.

Tinglash aprel oyida bo’lib o’tdi va sud sudyalarining hukmi tez orada kutilmoqda.

Fevral oyida Oliy sud hukumatning g’ayrioddiy aralashuvini rad etdi, bu esa to’lovlarni to’lashning katta miqdori avtomobil bozorini bezovta qilishi va uni kamroq raqobatbardosh qilishi mumkinligidan xavotirda edi.

Bu, shuningdek, banklarning boshqa joylarga sarmoya kiritish qobiliyatiga ham ta’sir qilishi mumkin, chunki ularga kompensatsiya uchun pul kerak bo’ladi.

Elon Maskning firmasi tariflar ta’siri ostida va AQSh elektr transport vositalarini qo’llab-quvvatlashni qisqartirishi bilan foyda kamayganini xabar qilmoqda.

Huquqli aholi o’z uylarini issiqroq va isitishni arzonlashtirish uchun mablag’ olish uchun murojaat qilishlari mumkin.

Kanal orollarida narxlar ko’tarilishda davom etar ekan, biz turmush darajasini boshqarayotgan odamlar bilan gaplashamiz.

Ma’lumotlar avtomobil va mikroavtobus ishlab chiqarishning pasayishini ko’rsatmoqda, chunki sanoat savdo organi Buyuk Britaniya-AQSh tarif kelishuvi «ishonch» olib kelishiga umid qilmoqda.

Little Village Camden, Tooting va Brentdagi o’z markazlarida ba’zi narsalar tugab qolganini aytdi.

«`