„Ich habe seit zwei Wochen keinen Lohn mehr erhalten. Ich greife jetzt auf Ersparnisse zurück, Gelder, die ich für den Ruhestand vorgesehen hatte, ohne dass klar ist, wann sich diese Situation lösen wird“, sagt Rich Mulligan, 63, ein Lagerarbeiter bei Leadec in Coventry, einem Werk, das Räder und Reifen an Jaguar Land Rover (JLR) liefert.
Laut Herrn Mulligan hat das Werk „den Betrieb praktisch eingestellt“, etwa drei Wochen nach dem Cyberangriff auf JLR am 31. August. Es wächst die Sorge, dass einige der JLR-Zulieferer innerhalb einer Woche aufgrund des anhaltenden Produktionsstopps zusammenbrechen könnten.
„Anfangs war es eine Verlangsamung“, sagte Herr Mulligan. „Das erste Zeichen war, dass wir keinen Zugriff auf die JLR-Systeme hatten.“
Leadec wurde um eine Stellungnahme gebeten.
Mit JLR als Hauptkunden erklärte Herr Mulligan, dass es allmählich „deutlich wurde, dass wir deutlich weniger Arbeit hatten.“
Etwa 30.000 Personen sind direkt in den britischen Werken von JLR beschäftigt, weitere 100.000 arbeiten in der Lieferkette.
Nach der erzwungenen Produktionspause des Herstellers in seinen Werken in den West Midlands und Merseyside wird befürchtet, dass Hunderte von Beschäftigten in der Lieferkette entlassen werden könnten.
Am Samstag kündigte die Regierung eine JLR-Kreditgarantie in Höhe von 1,5 Millionen Pfund an, wobei Wirtschaftsminister Peter Kyle erklärte, es sei eine „explizite Absicht, die Lieferkette zu unterstützen“.
Da die Produktion frühestens am 1. Oktober wieder aufgenommen werden soll, gehen Branchenexperten davon aus, dass einige Lieferanten am „Rande des Zusammenbruchs“ stehen.
Herr Mulligan schätzt, dass das Leadec-Werk in Coventry etwa 200 Vollzeitbeschäftigte beschäftigt, einschließlich Leiharbeiter.
Er erklärte, dass Leiharbeiter nach dem Cyberangriff zuerst entlassen wurden, gefolgt von festangestellten Mitarbeitern.
„Da viele Unternehmen in der Lieferkette von JLR seit fünf Tagen in einem Zeitraum von drei Monaten nicht bezahlt wurden, haben die Mitarbeiter Anspruch auf eine gesetzliche Kurzarbeiterentschädigung von 39 £ pro Tag“, erklärte er.
„Sobald diese fünf Tage der Bezahlung ausgeschöpft sind, sind wir technisch gesehen von dem Unternehmen beschäftigt, aber es gibt keine verfügbare Arbeit, was zu einer Kurzarbeitssituation führt.“
Herr Mulligan, der auch als Unite-Betriebsrat fungiert, wies darauf hin, dass Leadec eine Lebensmittelausgabe eingerichtet hat, um seine Mitarbeiter zu unterstützen, die unter schweren finanziellen Nöten leiden.
„Ich bin aufgrund meines Alters in einer glücklicheren Lage, da meine Hypothek abbezahlt ist und meine Kinder erwachsen sind“, sagte er. „Dies sind schlecht bezahlte Jobs, mit Löhnen knapp über der Mindestlohnschwelle.“
„Personen mit Miete, Hypotheken und Kindern sind diejenigen, die wirklich zu kämpfen haben.“
„Letztendlich liegt die Verantwortung bei einer besonders habgierigen Gruppe von Cyber-Hackern“, fügte er hinzu. „Ich mache mein Unternehmen dafür nicht verantwortlich.“
Er hofft, dass der Kredit in Höhe von 1,5 Milliarden Pfund zur Aufrechterhaltung der Lieferkette und zur Unterstützung von Arbeitnehmern bereitgestellt wird, die ohne Lohn geblieben sind.
„Wir hätten das Geld vor zwei Wochen gebraucht“, sagte er und fügte hinzu, dass er bereits Kollegen gesehen habe, die gekündigt haben, um sich eine andere Beschäftigung zu suchen.
„Ihre Fähigkeiten gehen verloren, was schädlich ist… Aber die Leute werden tun, was sie tun müssen, um für ihre Familien zu sorgen.“
Steve Whitmarsh, der den in Solihull ansässigen Leasing- und Flottenmanagementdienst Run Your Fleet betreibt, bezeichnete die Kreditankündigung der Regierung als „sehr willkommen“.
„Es ist ermutigend, dass sie sich eingeschaltet und Unterstützung angeboten haben“, sagte er.
Obwohl sein Unternehmen nicht direkt finanziell betroffen ist, haben mehrere Kunden mit JLR-Fahrzeugen keine Teile für Reparaturen erhalten, stellte er fest.
Er fügte hinzu, dass die Regierung nun „die Verantwortung an JLR zurückgegeben hat, ihre Lieferkette zu unterstützen“.
Steve Morley, Vorsitzender der Confederation of British Metalforming, sagte gegenüber BBC Politics Midlands, dass sich die Lieferkette an einem „Abgrund“ befinde und einige Unternehmen berichtet hätten, dass sie weniger als 10 Tage Bargeldreserven hätten.
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