“`html
أعلنت شركة جاكوار لاند روفر (JLR) عن بدء “إعادة تشغيل تدريجية” لعملياتها، مشيرة إلى أن أجزاء من البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات الخاصة بها تعمل الآن.
ذكرت الشركة أنها تعمل بنشاط “لتصفية تراكم المدفوعات” لمورديها، مشيرة إلى زيادة القدرة على معالجة الفواتير.
تم تعليق خطوط الإنتاج في شركة تصنيع السيارات منذ هجوم إلكتروني في أغسطس أجبر على إغلاق شبكات تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها. ومن المتوقع أن تظل المصانع مغلقة حتى الشهر المقبل على الأقل.
أكد رئيس الوزراء أن الحكومة “تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع” على حزمة دعم للموردين وسط مخاوف متزايدة من أن بعض الشركات، وخاصة الشركات الصغيرة، قد تواجه الإعسار بسبب التوقف التشغيلي المطول.
وصف السير كير ستارمر الوضع الذي يواجهه الموردون بأنه “عاجل”، مع الاعتراف بأنه لم يتم الانتهاء من خطة الدعم حتى الآن.
وقال لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي): “أنا أدرك تمامًا مدى إلحاح الوضع والصعوبات التي تجد العديد من هذه الشركات نفسها فيها حتماً، وليس بخطأ منها بالطبع”.
تم اقتراح مقترحات مختلفة بشأن التدخل الحكومي المحتمل لدعم موردي JLR حتى استئناف إنتاج المركبات.
ذكرت الشركة يوم الخميس أن برنامج التعافي الخاص بها “جارٍ بقوة” وأن مركز الخدمات اللوجستية العالمي لقطع الغيار، الذي يوفر قطع الغيار لصيانة مركبات العملاء، “يعود إلى التشغيل الكامل”.
وأضافت الشركة: “تمت إعادة تشغيل النظام المالي الذي نستخدمه لمعالجة مبيعات المركبات بالجملة، ونحن قادرون على بيع وتسجيل المركبات لعملائنا بشكل أسرع، مما يوفر تدفقًا نقديًا مهمًا”.
أقرت شركة صناعة السيارات بأن الوضع يمثل “وقتًا صعبًا لجميع المرتبطين بـ JLR”، مع عدم بناء سيارات جديدة وتسريح الموظفين مؤقتًا.
تنتج الشركة المصنعة، المملوكة لشركة Tata Motors الهندية، عادةً حوالي 1000 مركبة يوميًا عبر مرافقها الثلاثة في سوليهول وولفرهامبتون في ويست ميدلاندز، وهاليوود في ميرسيسايد.
صدرت تعليمات للعاملين بالبقاء في المنزل منذ الأول من سبتمبر، دون تحديد موعد نهائي للعودة.
يعمل حوالي 30 ألف فرد بشكل مباشر في مصانع الشركة، ويعمل ما يقدر بنحو 100 ألف شخص في شركات داخل سلسلة التوريد. تقوم بعض هذه الشركات بتوريد قطع الغيار حصريًا إلى JLR، بينما تقوم شركات أخرى بتوفير المكونات لمصنعي السيارات الآخرين.
تم توجيه دعوات لتقديم الدعم للموردين، الذين تتعرض أعمالهم للتهديد بسبب الآثار المتتالية للهجوم الإلكتروني.
يتضمن أحد الحلول المحتملة التي يتم استكشافها قيام الحكومة بشراء أجزاء المكونات المصنعة من قبل الموردين، بهدف ضمان بقاء الشركات في سلسلة توريد JLR حتى يتم استعادة خطوط الإنتاج.
ومع ذلك، أعربت الشركات عن شكوكها لبي بي سي بشأن النجاح المحتمل لمثل هذا المخطط.
وذكر أحد الموردين أن الحكومة “ببساطة لا تفهم مدى تعقيد ما يتعاملون معه”.
“نحن لا نحتاج إلى وعود، نحن بحاجة إلى مساعدة.”
أشار رئيس الوزراء إلى أن وزير الأعمال، بيتر كايل، “يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع مع تلك الشركات للتوصل إلى طريقة قابلة للتطبيق لحل هذه المشكلة ودعمهم في هذه الفترة الحاسمة”.
ذكر وزير الصناعة كريس ماكدونالد أن التحرك نحو استئناف الإنتاج يمثل “تقدمًا مرحبًا به نحو تعافي JLR” وخطوة في دعم التدفق النقدي عبر سلاسل توريد JLR، مضيفًا أن الحكومة ستواصل حوارها مع الشركة المحاصرة.
دعت النقابات العمالية إلى تطبيق نظام الإجازات على غرار كوفيد، لكن الوزراء استبعدوا ذلك على ما يبدو بسبب تكلفته المحتملة، وفقًا لمصادر بي بي سي.
في حين أن الشراء الحكومي وتخزين قطع غيار السيارات يظل خيارًا محتملاً، إلا أن هذا سيطرح تحديات لوجستية كبيرة.
تعتمد عملية تصنيع JLR على التسليم الدقيق للجزء الصحيح إلى الموقع الصحيح في الوقت الصحيح.
يتضمن خيار آخر قيد الدراسة قروضًا مدعومة من الحكومة للموردين، على الرغم من أن هذا يُفهم على أنه غير شائع لدى الشركات المتضررة.
يقول متخصص إصلاح الحوادث آشلي بيرنشتاين إنه من الصعب بشكل متزايد الحصول على قطع غيار شائعة.
يتحدث مهندس سابق إلى بي بي سي حيث مددت شركة صناعة السيارات إغلاقها في أعقاب هجوم إلكتروني.
يحث زعيم مجلس نوسلي جراهام مورجان الحكومة على مساعدة المتضررين من الحادث.
سيلتقي وزير الأعمال أيضًا بموردي شركة صناعة السيارات المعرضين لخطر الإغلاق.
يقول والدا عامل من سوليهول إنه انتقل للتو إلى منزل حيث مددت الشركة فترة توقف الإنتاج.
“`