Jaguar Land Rover (JLR) официально объявила, что производство на ее заводах останется приостановленным как минимум до начала следующего месяца.
Министр по делам бизнеса и промышленности Великобритании посетил Уэст-Мидлендс во вторник, совершив свой первый визит после недавней кибератаки, чтобы встретиться с JLR и ее партнерами по цепочке поставок.
Автомобильный гигант не может производить автомобили после киберинцидента в конце августа, который вынудил остановить его ИТ-сети. Растут опасения, что некоторые из его поставщиков могут столкнуться с неплатежеспособностью без надлежащей поддержки.
JLR подтвердила, что операции на ее заводах, включая заводы в Великобритании в Солихалле, Хейлвуде и Вулвергемптоне, не возобновятся до 1 октября.
«Нашим приоритетом остается поддержка наших клиентов, поставщиков, коллег и розничных партнеров, которые продолжают работать», — заявила JLR в официальном сообщении, подтверждающем продление остановки производства.
«Мы полностью осознаем, что это сложный период для всех заинтересованных сторон, связанных с JLR, и мы выражаем благодарность всем за их постоянную поддержку и понимание.»
Источники ранее сообщили BBC, что перерыв может потенциально продлиться до ноября.
Министр промышленности Крис Макдональд заявил, что визит, проведенный вместе с министром по делам бизнеса Питером Кайлом, предоставил возможность «выслушать рабочих и определить, как мы можем предложить помощь и способствовать возобновлению производства».
Во время визита в Webasto, поставщика крыш JLR в Саттон-Колдфилде, Макдональд сообщил BBC, что он участвовал в обсуждениях с менеджерами и владельцами в сети поставок фирмы.
«Крайне важно, чтобы мы отреагировали на идеи, предоставленные владельцами бизнеса… крайне важно, чтобы мы сотрудничали с предприятиями, а не навязывали им решения.»
Он также отметил, что JLR в настоящее время получает поддержку от Национального центра кибербезопасности и Национального агентства по борьбе с преступностью.
Остановка производства, по оценкам, обходится JLR как минимум в 50 миллионов фунтов стерлингов в неделю. Политики и профсоюзные лидеры предостерегли от потенциально разрушительных последствий для определенных предприятий в цепочке поставок, особенно для малых предприятий.
Профессор деловой экономики Бирмингемского университета Дэвид Бэйли заявил, что «правительство неизбежно понесет некоторые расходы» из-за остановки, будь то через схему отпусков, кредиты или увеличение расходов на социальное обеспечение в случае сокращения персонала.
«Если сегменты цепочки поставок рухнут, возобновление операций в JLR станет значительно сложнее», — сказал он BBC Radio WM.
Он добавил, что некоторые из поставщиков JLR — это очень малые предприятия, у которых могут «буквально закончиться деньги», если остановка затянется.
Стив Уитмарш, главный исполнительный директор Run Your Fleet, фирмы из Солихалла, специализирующейся на услугах по поломкам и аренде корпоративных автомобилей, сказал BBC Radio WM, что он считает вмешательство правительства «неизбежным» из-за потенциально серьезных последствий.
«Если мы потеряем эту цепочку поставок, [мы] не вернем ее. Влияние на экономику и налогоплательщиков будет намного больше, чем краткосрочная помощь.»
Три завода JLR в Британии обычно производят около 1000 автомобилей в день.
Антония Бэнс, депутат от лейбористской партии от Типтона и Веднсбери, выразила обеспокоенность по поводу риска «распада всей цепочки поставок в JLR.»
«Когда JLR возобновит операции и будет готова продолжить… некоторые сегменты цепочки поставок могут быть не готовы, потенциально из-за потери квалифицированной рабочей силы или неплатежеспособности определенных предприятий», — заявила она.
Либеральные демократы призвали правительство вмешаться. Хелен Морган, депутат от либерал-демократов от Северного Шропшира, подчеркнула, что «автомобильная промышленность имеет первостепенное значение для Уэст-Мидлендса и более широкой экономики.»
Заводы JLR в Великобритании напрямую нанимают около 30 000 человек, еще 100 000 человек работают в цепочке поставок фирмы, а 60 000 зависят от расходов этих работников.
В настоящее время компания возглавляет усилия по поддержке собственной цепочки поставок без прямого государственного вмешательства.
Члены парламента, представляющие избирательные округа в Уэст-Мидлендсе и Мерсисайде, где JLR поддерживает производственные мощности, призвали министра по делам бизнеса рассмотреть возможность предоставления кредитов, аналогичных тем, которые предлагались предприятиям во время карантина COVID-19.
Депутат-консерватор Сакиб Бхатти, чей избирательный округ Мериден и Восточный Солихалл принимает завод JLR, заявил, что «неудача» в поддержке поставщиков автопроизводителя «может иметь действительно значительные экономические последствия» для Уэст-Мидлендса.
Unite, один из крупнейших профсоюзов Великобритании, выступил за схему отпусков для сотрудников поставщиков JLR после сообщений о том, что некоторым работникам было предписано подать заявку на получение Universal Credit.
Unite сообщила, что после кибератаки произошли увольнения сотрудников с «сокращенной или нулевой оплатой.»
Депутаты от Уэст-Мидлендса и Мерсисайда выступают за поддержку цепочки поставок после кибератаки на JLR.
Лиам Бирн, депутат от Бирмингема, Ходж Хилл и Северного Солихалла, добивается экстренной поддержки для рабочих.
Профсоюз Unite утверждает, что сотрудники увольняются с «сокращенной или нулевой оплатой» после кибератаки, которая вынудила автопроизводителя приостановить операции.
Нестабильная торговая политика Трампа нарушила мировую экономику и привела к увеличению цен на некоторых рынках США.
Запрет Великобритании на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, как сообщается, стимулирует сдвиг в автомобильном секторе.