Transport vaziri Heidi Alexander London Gatvik aeroportida ikkinchi uchish-qo’nish yo’lagi qurilishini ma’qulladi, bu hukumatning iqtisodiy o’sishni rag’batlantirishga qaratilgan e’tiborini ko’rsatadi.
2,2 milliard funt sterlinglik xususiy mablag’ bilan moliyalashtiriladigan loyiha mavjud Shimoliy uchish-qo’nish yo’lagini 12 metrga qayta joylashtirishni o’z ichiga oladi, bu uning muntazam ishlashini ta’minlaydi. Dasturga aeroportning terminal inshootlarini kengaytirish ham kiradi.
Aeroport rasmiylarining ta’kidlashicha, bu rivojlanish ish o’rinlarini yaratishni rag’batlantiradi va mintaqaviy iqtisodiyotni qo’llab-quvvatlaydi. Biroq, taklif atrof-muhitga potentsial salbiy ta’siri haqida xavotir bildirayotgan advokatlik guruhlari va mahalliy aholi tomonidan doimiy qarshilikka duch keldi.
Gatvik hozirda yiliga taxminan 280 000 reysni boshqaradi. Aeroportning prognozlariga ko’ra, kengayish 2030-yillarning oxiriga kelib taxminan 389 000 reysni qabul qilish imkonini beradi.
Hukumatdagi manbaning ta’kidlashicha, rejalar aniq «o’sish uchun foyda» bo’lib, yangi uchish-qo’nish yo’lagidan operatsion foydalanish keyingi umumiy saylovlardan oldin boshlanishi mumkinligini ta’kidladi.
G’arbiy Sasseksda joylashgan London Gatvik hozirda Evropadagi eng gavjum bitta uchish-qo’nish yo’lagiga ega aeroport bo’lib, har yili 40 milliondan ortiq yo’lovchiga xizmat ko’rsatadi.
Tasdiqlangan rejalar ikkinchi uchish-qo’nish yo’lagi ochilishidan oldin yana 40 000 ta reysga, to’liq ishga tushirilgandan so’ng esa yana 70 000 ta reysga—deyarli har kuni 190 taga ruxsat beradi.
Aeroportning hisob-kitoblariga ko’ra, yo’lovchilar soni 80 millionga yetishi mumkin.
Hozirda Shimoliy uchish-qo’nish yo’lagi asosan taksi yo’li yoki zaxira sifatida xizmat qiladi.
Ikkinchi uchish-qo’nish yo’lagi qisqa masofali reyslarga xizmat ko’rsatadi, shuningdek, asosiy uchish-qo’nish yo’lagida uzoq masofali xizmatlar uchun quvvatni bo’shatadi.
Kengaytirish rejasi bo’yicha qaror dastlab fevral oyida kutilgan edi, ammo transport vaziri o’sha paytda faqat rejalashtirish arizasiga «rozilik berish niyatini» bildirdi.
Rejalashtirish inspektorlari avvalroq takliflarning atrof-muhitning turli jihatlariga, jumladan, tirbandlik va shovqin darajasiga potentsial ta’siri haqida xavotir bildirishgan edi.
Aprel oyida Gatvik aeroporti shovqinni qat’iyroq nazorat qilish, mahalliy aholi uchun takomillashtirilgan izolyatsiya dasturi va Shimoliy uchish-qo’nish yo’lagi ishga tushirilishidan oldin havo yo’lovchilarining 54 foizi jamoat transportidan foydalanish maqsadiga erishishga rozi bo’ldi.
Ushbu maqsadga erishish uchun aeroport Tashish departamenti hamda boshqa tashqi manfaatdor tomonlar «ushbu maqsadga erishish uchun zarur shartlar va yaxshilanishlarni ta’minlashni qo’llab-quvvatlashlari» kerakligini, Gatvik Express temir yo’l xizmatini to’liq tiklashni misol qilib keltirdi.
Covid-19 pandemiyasidan oldin Gatwick Express har soatda to’rtta poyezdni aeroport va London Viktoriya o’rtasida to’xtovsiz qatnovini amalga oshirgan; bu xizmat 2022-yildan boshlab har soatda ikkita poyezdga qisqartirildi.
Gatwick aeroporti, shuningdek, Shimoliy uchish-qo’nish yo’lagidan dastlabki foydalanishdan oldin jamoat transportidan foydalanishning 54% maqsadiga erishilmasa, yo’l harakatiga cheklov qo’yishni taklif qildi va potentsial yo’l tirbandligi xavotirlarini bartaraf etdi.
Uning qo’shimcha qilishicha, agar maqsad ham, harakat cheklovi ham amalga oshirilmasa, uchish-qo’nish yo’lagi rejalari yo’llarni yaxshilash bo’yicha zarur 350 million funt sterlinglik ishlar yakunlangunga qadar kechiktiriladi.
«Bu har qanday qo’shimcha yo’l harakati oqimlarining joylashishini va har qanday tirbandlikning oldini olishni ta’minlaydi», dedi aeroport.
«Bu hukumat misli ko’rilmagan qadamlar tashladi va bu ishni amalga oshirish uchun keraksiz murakkab rejalashtirish tizimini boshqarib, bizning islohotlarimiz kelajakda soddalashtiradi», dedi hukumatdagi manba.
«Har qanday aeroportni kengaytirish bizning qonuniy majburiyatimiz bo’lgan iqlim o’zgarishi bo’yicha majburiyatlarimizga muvofiq amalga oshirilishi va qat’iy ekologik talablarga javob berishi kerak.»
Biroq, har qanday kengayishga, ayniqsa, iqlim faollari tomonidan sezilarli qarshilik mavjud.
Transport vazirining Gatvikni kengaytirish rejasini ma’qullashi e’lon qilinganidan so’ng, Yashillar partiyasining yangi rahbari Zak Polanski buni «iqlim inqirozi uchun falokat» deb ta’rifladi.
Fevral oyida Greenpeace UK siyosat direktori Duglas Parr, kengaytirish iqtisodiy o’sishni rag’batlantirmasligini, shuningdek, «Bu faqat havo ifloslanishi, shovqin va iqlim chiqindilarini ko’paytirishga qaratilgan», dedi.
New Economics Foundation kompaniyasining katta iqtisodchisi Aleks Chapman ham bu harakat yangi ish o’rinlarini yaratmasligini, balki ularni mamlakatning boshqa hududlaridan qayta taqsimlashini ta’kidladi.
«Odamlar allaqachon arzon reyslarda ta’tilga chiqish yoki biznes uchun sayohat qilish imkoniyatiga ega», deya qo’shimcha qildi u.
Unite kasaba uyushmasi bosh kotibi Sharon Graham Gatvikda ikkinchi uchish-qo’nish yo’lagi bo’lishini qo’llab-quvvatladi, ammo bu «yaxshi maoshli, kasaba uyushmalari ish o’rinlari va ishchilar uchun tegishli sharoitlar kafolatlari bilan birga kelishi kerak»ligini ta’kidladi.
Gatwick shovqin chiqindilariga qarshi jamoalar raisi (CAGNE) Salli Pavey «nazorat qilib bo’lmaydigan shovqin, yo’llarga ta’siri, havo sifatining yomonlashuvi… va iqlim o’zgarishi» haqida xavotir bildirdi.
«Biz iqlim o’zgarishiga e’tibor bermasligimiz kerak va aholi va iqtisodiyot hisobidan yangi ‘chelak va belkurak’ uchish-qo’nish yo’lagiga ruxsat berish noto’g’ri bo’lardi», dedi u.
Agar kengaytirish davom etsa, guruh sud tekshiruvi orqali qonuniy choralar ko’radi, deya qo’shimcha qildi u.
Gatvikning ma’qullanishi aeroportni kengaytirish bo’yicha bir qator ma’qullashlardagi so’nggisidir, eng so’nggisi iyun oyida Luton.
Hukumat, shuningdek, mamlakatning eng yirik aeroporti bo’lgan Hitrouda uchinchi uchish-qo’nish yo’lagini ham qo’llab-quvvatladi, garchi bu loyiha ancha murakkab, qimmat va bahsli bo’lsa-da.
Terminal 2 dagi ba’zi aviakompaniyalar hali ham ro’yxatdan o’tish va bortga chiqish tizimlari bilan bog’liq muammolarga duch kelishmoqda.
Bahs ishchilarning soatiga 15 funt sterlingga yaqinlashish uchun kasaba uyushmasi kampaniyasidagi ish haqi bo’yicha.
Evropaga byudjet safarlari bilan yaxshi tanilganiga qaramay, Stansted AQShda mashhur bo’lib ketdi.
Haden Pentecost giyohvand moddalarni iste’mol qilgandan va yechinganidan keyin hamkasblari tomonidan samolyot hojatxonasida topildi.
Oktabr oyida ish tashlash uchun ovoz berish Unite kasaba uyushmasining 1300 a’zosining saylovida kelishilgan.