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In Großbritannien zeichnet sich ein bemerkenswerter Wandel bei den Fahrprüfungen ab. Neue Daten deuten darauf hin, dass mittlerweile jede vierte Prüfung in einem Automatikfahrzeug abgelegt wird. Dieser Trend spiegelt eine wachsende Vorliebe für Elektrofahrzeuge (EVs) und eine geringere Abhängigkeit von Schaltgetrieben wider.
Laut Zahlen der Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) wurden im vergangenen Jahr etwa 470.000 von 1,8 Millionen in England, Schottland und Wales durchgeführten Fahrprüfungen mit Automatikautos abgelegt.
Die AA führt diesen Trend auf das bevorstehende Verbot des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge im Vereinigten Königreich im Jahr 2030 zurück, da Elektrofahrzeuge von Natur aus keine Schaltgetriebe benötigen.
Emma Bush, Geschäftsführerin der Fahrschule der AA, kommentierte, dass die Fähigkeit, ein Schaltfahrzeug zu fahren, für viele zukünftige Fahrer „irrelevant“ werde.
Es ist wichtig zu beachten, dass ein vollständiger Führerschein für Großbritannien das Bestehen der Prüfung in einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe erfordert.
Personen, die ihre Fahrprüfung in einem Automatikauto bestehen, erhalten einen Führerschein der Kategorie B Auto, der sie ausschließlich zum Führen von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe berechtigt.
Führerscheine in Nordirland werden separat nach gesonderten Bestimmungen ausgestellt.
Frau Bush bemerkte, dass Fahrer und Fahrschüler „Vertrauen in die Vorstellung gewinnen, dass ihre fahrerische Zukunft elektrisch sein wird“.
„Je näher wir dem Jahr 2030 und dem Verbot des Verkaufs neuer Verbrenner kommen, desto mehr Fahrschüler werden in einem Elektrofahrzeug lernen wollen, da sie nur noch solche fahren werden“, fügte sie hinzu.
Nach den jüngsten Parlamentswahlen hat sich die Labour-Regierung verpflichtet, das Verbot des Verkaufs von Benzin- und Dieselfahrzeugen im Jahr 2030 wieder einzuführen und die Entscheidung der vorherigen Regierung, es auf 2035 zu verschieben, rückgängig zu machen.
Frau Bush wies auch darauf hin, dass die geringeren täglichen Betriebskosten von Elektrofahrzeugen und Hybriden für viele Fahrer ein großer Anreiz sind.
Während die Anschaffungskosten für Elektrofahrzeuge höher sein können als die für Benzin-, Diesel- oder Hybridfahrzeuge, verringert sich diese Preisdifferenz allmählich.
Darüber hinaus können Elektrofahrzeugbesitzer mit Einsparungen bei Kraftstoff- und Wartungskosten rechnen.
Sue Howe, Inhaberin der Sue’s Driving School in Swindon, bemerkte gegenüber der BBC, dass Automatikfahrzeuge „der Weg nach vorn“ seien, da die Automobilindustrie zunehmend auf Elektrofahrzeuge setze.
Für Fahrschülerinnen und Fahrschüler können Automatikautos den Testprozess vereinfachen, da „es einfach viel weniger zu tun gibt“, so Frau Howe.
Unerfahrene Fahrer neigen dazu, in Schaltwagen „ein Getriebe und eine Kupplung zu ruinieren“, erklärte Frau Howe und fügte hinzu, dass Nervosität zu Abwürgen oder Motorstillstand führen kann.
Sie betonte auch, dass dieser Trend sich positiv auf die Verkehrssicherheit auswirkt, da Fahrer in Automatikautos „weniger müde“ seien.
„Es macht das Leben einfach so viel einfacher – es ist weniger Arbeit für den Fahrer, so dass er mehr Zeit auf die Straße konzentrieren kann“, sagte Frau Howe.
Die Einstellung der Fahrer zu Elektrofahrzeugen hat sich in den letzten Jahren rasant verändert.
DVSA-Daten zeigen, dass im Jahr 2012/13 87.844 Fahrprüfungen, also 6 % der Gesamtzahl, mit Automatikautos durchgeführt wurden.
Bis 2024/25, dem jüngsten Zeitraum mit vollständigen Daten, war diese Zahl auf 479.556 gestiegen, was 26 % aller Tests entspricht.
Die AA geht davon aus, dass im Jahr 2025/26 29 % aller Fahrprüfungen in Automatikfahrzeugen abgelegt werden.
DVSA-Zahlen deuten auch auf eine wachsende Präferenz für Automatikprüfungen bei männlichen Lernenden hin.
Im Jahr 2012/13 stellten Männer 23 % der Lernenden, die Automatikprüfungen ablegten; im vergangenen Jahr war diese Zahl auf 39 % gestiegen.
Während die Erfolgsquote bei Automatikprüfungen im vergangenen Jahr etwas niedriger war als bei Schaltprüfungen, hat sich der Unterschied seit 2012 verringert.
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