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Jaguar Land Rover (JLR) hat in den letzten zwei Wochen eine schwierige Zeit durchgemacht, mit einer Krise, die sich abzeichnet und keine unmittelbaren Anzeichen für eine Lösung erkennen lässt.
Der Cyberangriff, der erstmals am 1. September gemeldet wurde, zwang den Hersteller, seine Computersysteme herunterzufahren und die Produktion in seinen globalen Betrieben einzustellen.
Die Produktion in den JLR-Werken in Solihull, Halewood und Wolverhampton wird voraussichtlich bis mindestens Mittwoch ausgesetzt bleiben, da das Unternehmen weiterhin die Auswirkungen des Vorfalls untersucht.
Schätzungen zufolge hat JLR aufgrund des Produktionsstopps bereits Verluste in Höhe von mindestens 50 Millionen Pfund erlitten. Branchenexperten gehen jedoch davon aus, dass die größten Auswirkungen von seinem Lieferantennetzwerk zu spüren sind, von denen viele kleine und mittlere Unternehmen sind.
Die Besorgnis wächst und die Forderungen nach einem staatlich unterstützten Kurzarbeitergeld werden lauter, um potenziellen weitverbreiteten Arbeitsplatzverlusten entgegenzuwirken.
David Bailey, Professor für Betriebswirtschaftslehre an der Aston University, bemerkte gegenüber der BBC: „Die Lieferkette von Jaguar Land Rover umfasst bis zu einer Viertelmillion Menschen.“
„Die Folgewirkungen dieser Schließung könnten zu Unternehmenszusammenbrüchen und nachfolgendem Arbeitsplatzverlust führen.“
Unter normalen Betriebsbedingungen produziert JLR täglich über 1.000 Fahrzeuge, von denen ein erheblicher Teil aus seinen britischen Werken in Solihull und Halewood stammt. Die Motormontage erfolgt am Standort Wolverhampton. Das Unternehmen betreibt außerdem bedeutende Produktionsstätten in China und der Slowakei sowie ein kleineres Werk in Indien.
JLR erklärte, dass die Abschaltung des IT-Netzwerks eine bewusste Maßnahme war, um Systeme vor weiteren Beeinträchtigungen zu schützen. Der hohe Automatisierungsgrad in den Produktions- und Teileversorgungssystemen führte jedoch dazu, dass die Fahrzeugherstellung unmöglich wurde.
Auch die Vertriebsaktivitäten sind erheblich beeinträchtigt, obwohl alternative Lösungen implementiert wurden, um die Funktionalität der Händler aufrechtzuerhalten.
Zunächst zeigte sich der Autohersteller zuversichtlich, dass das Problem schnell gelöst werden kann.
Fast zwei Wochen später ist klar, dass sich die Wiederherstellung der Computersysteme als komplexer und langwieriger Prozess erwiesen hat. JLR hat die Möglichkeit eingeräumt, dass Daten abgerufen oder gestohlen wurden, und arbeitet mit dem National Cyber Security Centre zusammen, um den Vorfall zu untersuchen.
Experten schätzen die täglichen Kosten für JLR auf 5 bis 10 Millionen Pfund, was bisher zu Verlusten von 50 bis 100 Millionen Pfund führen könnte. Angesichts des Vorsteuergewinns des Unternehmens von 2,5 Milliarden Pfund im Geschäftsjahr bis März verfügt es jedoch über die finanziellen Mittel, um eine Krise zu überstehen, die sich über Wochen und nicht über Monate erstreckt.
JLR befindet sich an der Spitze eines Lieferkettennetzwerks, wobei zahlreiche Lieferanten stark auf den Autohersteller als ihren Hauptkunden angewiesen sind.
Dieses Netzwerk umfasst eine bedeutende Anzahl kleiner und mittlerer Unternehmen, denen die Ressourcen fehlen, um eine längere Unterbrechung ihrer Geschäftstätigkeit effektiv zu bewältigen.
„Konkurse sind eine reale Möglichkeit. Es würde mich überhaupt nicht überraschen, wenn es dazu käme“, sagte Andy Palmer, ehemaliger leitender Angestellter bei Nissan und ehemaliger CEO von Aston Martin.
Er glaubt, dass die Zulieferer bereits erhebliche Personalabbau vorgenommen haben, um die Kosten zu senken.
Herr Palmer erklärte: „In der ersten Woche einer Schließung werden Verluste absorbiert. Mit dem Fortschreiten der zweiten Woche und dem Verfügbarkeit weiterer Informationen werden jedoch entscheidende Einschnitte vorgenommen. Entlassungen sind entweder bereits im Gange oder werden aktiv in Betracht gezogen.“
Ein leitender Angestellter eines kleineren JLR-Zulieferers, der anonym bleiben wollte, bestätigte, dass sein Unternehmen bereits 40 Mitarbeiter entlassen hatte, was fast der Hälfte seiner Belegschaft entspricht.
Gleichzeitig weisen andere Unternehmen ihre Mitarbeiter an, zu Hause zu bleiben, wobei nicht geleistete Arbeitsstunden „gutgeschrieben“ werden, um sie mit künftigen Urlaubstagen oder Überstunden zu verrechnen.
Die Erwartungen an eine rasche Rückkehr zum Betrieb scheinen begrenzt.
Ein Mitarbeiter eines großen Zulieferers in den West Midlands gab gegenüber der BBC an, dass eine Rückkehr in die Werkshallen erst am 29. September erwartet werde, wobei Hunderte von Mitarbeitern angewiesen wurden, zu Hause zu bleiben.
In Situationen, in denen Automobilfirmen Kürzungen vornehmen, sind in der Regel Zeitarbeiter, die zur Bewältigung von Spitzenzeiten eingestellt wurden, als erste betroffen.
Es besteht im Allgemeinen Zurückhaltung, festangestellte Mitarbeiter zu entlassen, da sie über spezielle Fähigkeiten verfügen, die schwer zu ersetzen sind. Ein Rückgang des Cashflows kann die Unternehmen jedoch vor begrenzte Alternativen stellen.
Der Labour-Abgeordnete Liam Byrne, Vorsitzender des Handelsausschusses des Unterhauses, betonte die Notwendigkeit staatlicher Unterstützung.
„Ein Ereignis, das mit Online-Systemen begann, breitet sich nun in der gesamten Lieferkette aus und droht mit einer Cashflow-Krise, die eine kurzfristige Störung in einen langfristigen Schaden verwandeln könnte“, sagte er.
„Wir dürfen nicht zulassen, dass eine Schlüsselkomponente unserer fortschrittlichen Produktionsbasis durch Ereignisse geschwächt wird, die außerhalb ihrer Kontrolle liegen.“
Die Gewerkschaft Unite hat sich für die Einführung eines Kurzarbeitssystems zur Unterstützung von Automobilzulieferern ausgesprochen. Dieser Ansatz würde beinhalten, dass die Regierung die Löhne der Arbeitnehmer subventioniert, während diese ihre Aufgaben nicht wahrnehmen können, wodurch die finanzielle Belastung der Arbeitgeber verringert wird.
„Tausende von Arbeitnehmern in der Lieferkette von JLR sind aufgrund des Cyberangriffs nun unmittelbar von Arbeitsplatzverlust bedroht“, sagte die Generalsekretärin von Unite, Sharon Graham.
„Die Minister müssen rasch handeln und ein Kurzarbeitssystem einführen, um wichtige Arbeitsplätze und Kompetenzen zu sichern, während JLR und seine Lieferkette ihre Stabilität wiedererlangen.“
Der Wirtschafts- und Handelsminister Chris Bryant erklärte: „Wir sind uns der erheblichen Auswirkungen bewusst, die dieser Vorfall auf JLR und seine Lieferanten hat, und ich weiß, dass dies eine besorgniserregende Zeit für die Betroffenen ist.“
„Ich habe mich gestern mit dem Vorstandsvorsitzenden von JLR getroffen, um die Auswirkungen des Vorfalls zu besprechen. Wir stehen außerdem täglich mit dem Unternehmen und unseren Cyberexperten in Kontakt, um dieses Problem zu lösen.“
Der Rücktritt von Anne Shaw wurde am Freitag von Richard Parker, dem Bürgermeister von West Midlands, bekannt gegeben.
Die Gedenktafel wird am Freitag im Rahmen einer Zeremonie vom Bürgermeister von Wolverhampton enthüllt.
Ein Einwohner, 92 Jahre alt, sagt, er habe keinen Zugang zu seiner Einfahrt gehabt.
Die Einwohner werden gebeten, ihr Bewusstsein im Rahmen der Male Cancer Awareness Week zu schärfen.
Die NHS-Impfprogramme haben Anfang des Monats begonnen, und die Einwohner von Wolverhampton werden dringend gebeten, sich zu schützen.
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