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Jaguar Land Rover (JLR) ha affrontato due settimane impegnative, con una crisi in corso che non mostra segni immediati di risoluzione.
L’attacco informatico, inizialmente segnalato il 1° settembre, ha costretto il produttore a chiudere i suoi sistemi informatici e a interrompere la produzione in tutte le sue attività globali.
Si prevede che la produzione negli stabilimenti JLR di Solihull, Halewood e Wolverhampton rimarrà sospesa almeno fino a mercoledì, mentre l’azienda continua la sua valutazione dell’impatto dell’incidente.
Le stime suggeriscono che JLR ha già subito perdite per almeno 50 milioni di sterline a causa dell’interruzione della produzione. Tuttavia, gli esperti del settore suggeriscono che le ripercussioni più significative si stiano facendo sentire dalla sua rete di fornitori, molti dei quali sono piccole e medie imprese.
Le preoccupazioni sono in aumento e crescono le richieste di un programma di congedo retribuito sostenuto dal governo, volto a mitigare potenziali perdite di posti di lavoro su vasta scala.
David Bailey, professore di economia aziendale presso l’Aston University, ha osservato alla BBC: “La catena di approvvigionamento di Jaguar Land Rover comprende fino a un quarto di milione di persone”.
“Gli effetti a catena di questa chiusura potrebbero portare a fallimenti aziendali e successive perdite di posti di lavoro.”
In normali condizioni operative, JLR produce oltre 1.000 veicoli al giorno, una parte significativa dei quali proviene dai suoi stabilimenti nel Regno Unito a Solihull e Halewood. L’assemblaggio dei motori avviene nel sito di Wolverhampton. L’azienda gestisce anche importanti stabilimenti di produzione in Cina e Slovacchia, insieme a un impianto più piccolo in India.
JLR ha dichiarato che la chiusura della rete IT è stata una misura deliberata per proteggere i sistemi da ulteriori compromissioni. Tuttavia, l’alto grado di automazione nei sistemi di produzione e fornitura di parti ha reso impossibile la produzione di veicoli.
Anche le operazioni di vendita hanno subito notevoli interruzioni, sebbene siano state implementate soluzioni alternative per mantenere la funzionalità delle concessionarie.
Inizialmente, la casa automobilistica ha espresso fiducia in una rapida risoluzione del problema.
Quasi due settimane dopo, è evidente che il ripristino dei sistemi informatici si è rivelato un processo complesso e prolungato. JLR ha riconosciuto la possibilità che i dati siano stati consultati o rubati e sta collaborando con il National Cyber Security Centre per indagare sull’incidente.
Gli esperti stimano che il costo giornaliero per JLR sia compreso tra 5 e 10 milioni di sterline, con conseguenti perdite potenziali comprese tra 50 e 100 milioni di sterline finora. Tuttavia, dato l’utile ante imposte dell’azienda di 2,5 miliardi di sterline nell’anno terminato a marzo, possiede la capacità finanziaria per resistere a una crisi che si estende per settimane anziché mesi.
JLR è posizionata all’apice di una rete di catena di approvvigionamento, con numerosi fornitori fortemente dipendenti dalla casa automobilistica come loro cliente principale.
Questa rete comprende un numero significativo di piccole e medie imprese che non dispongono delle risorse per gestire efficacemente una prolungata interruzione delle loro attività.
“I fallimenti sono una possibilità reale. Non sarei affatto sorpreso di vederli”, ha affermato Andy Palmer, ex dirigente senior di Nissan ed ex CEO di Aston Martin.
Ritiene che i fornitori abbiano già avviato significative riduzioni del personale per mitigare i costi.
Mr. Palmer ha spiegato: “Nella prima settimana di chiusura, le perdite vengono assorbite. Tuttavia, con il progredire della seconda settimana e con la disponibilità di maggiori informazioni, vengono implementati tagli decisivi. I licenziamenti sono già in corso o in fase di attiva considerazione.”
Un dirigente di un fornitore JLR più piccolo, che ha richiesto l’anonimato, ha confermato che la sua azienda ha già licenziato 40 dipendenti, che rappresentano quasi la metà della sua forza lavoro.
Simultaneamente, altre aziende stanno ordinando ai dipendenti di rimanere a casa, con le ore non lavorate che vengono “accantonate” per essere compensate con future ferie o straordinari.
Le aspettative per un rapido ritorno alle operazioni appaiono limitate.
Un dipendente di un importante fornitore nelle West Midlands ha indicato alla BBC che un ritorno in officina non è previsto prima del 29 settembre, con centinaia di dipendenti incaricati di rimanere a casa.
Nelle situazioni in cui le aziende automobilistiche implementano tagli, i lavoratori temporanei assunti per gestire i periodi di picco sono in genere i primi a essere colpiti.
C’è generalmente riluttanza a eliminare il personale permanente, a causa delle loro competenze specialistiche che sono difficili da sostituire. Tuttavia, un esaurimento del flusso di cassa può lasciare alle aziende alternative limitate.
Il parlamentare laburista Liam Byrne, presidente della commissione per il commercio e le imprese della Camera dei Comuni, ha sottolineato la necessità di assistenza governativa.
“Un evento iniziato con i sistemi online si sta ora riversando sulla catena di approvvigionamento, ponendo la minaccia di una crisi di flusso di cassa che potrebbe trasformare un’interruzione a breve termine in un danno a lungo termine”, ha affermato.
“Non possiamo permettere che una componente chiave della nostra base manifatturiera avanzata venga indebolita da eventi al di fuori del suo controllo.”
Il sindacato Unite ha sostenuto l’implementazione di un sistema di congedo retribuito per sostenere i fornitori automobilistici. Questo approccio comporterebbe la sovvenzione da parte del governo dei salari dei lavoratori mentre non sono in grado di svolgere le proprie mansioni, alleviando così l’onere finanziario sui datori di lavoro.
“Migliaia di lavoratori nella catena di approvvigionamento di JLR stanno ora affrontando minacce immediate al loro posto di lavoro a causa dell’attacco informatico”, ha affermato il segretario generale di Unite, Sharon Graham.
“I ministri devono agire rapidamente e introdurre un programma di congedo retribuito per salvaguardare posti di lavoro e competenze cruciali mentre JLR e la sua catena di approvvigionamento riacquistano stabilità.”
Il ministro del Commercio e delle Imprese Chris Bryant ha dichiarato: “Riconosciamo il significativo impatto che questo incidente ha avuto su JLR e sui suoi fornitori, e so che questo è un momento preoccupante per le persone colpite.”
“Ieri ho incontrato l’amministratore delegato di JLR per discutere l’impatto dell’incidente. Siamo anche in contatto quotidiano con l’azienda e i nostri esperti informatici per risolvere questo problema.”
L’addio di Anne Shaw è stato annunciato venerdì dal sindaco delle West Midlands Richard Parker.
La targa è stata inaugurata venerdì dal sindaco di Wolverhampton durante una cerimonia.
Un residente, di 92 anni, afferma di non essere stato in grado di accedere al suo vialetto.
Ai residenti viene chiesto di aumentare la loro consapevolezza a sostegno della Settimana della sensibilizzazione sul cancro maschile.
I programmi di vaccinazione del NHS sono iniziati all’inizio di questo mese e i residenti di Wolverhampton sono invitati a proteggersi.
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