“`html
واجهت شركة جاكوار لاند روفر (JLR) أسبوعين مليئين بالتحديات، مع أزمة تتكشف ولا تظهر عليها علامات فورية على الحل.
الهجوم الإلكتروني، الذي تم الإبلاغ عنه في البداية في الأول من سبتمبر، أجبر الشركة المصنعة على إغلاق أنظمة الكمبيوتر الخاصة بها ووقف الإنتاج في جميع عملياتها العالمية.
من المتوقع أن يظل الإنتاج في منشآت سوليهول وهاليوود وولفرهامبتون التابعة لـ JLR معلقًا حتى يوم الأربعاء على الأقل حيث تواصل الشركة تقييم تأثير الحادث.
تشير التقديرات إلى أن JLR قد تكبدت بالفعل خسائر لا تقل عن 50 مليون جنيه إسترليني نتيجة لتوقف الإنتاج. ومع ذلك، يشير خبراء الصناعة إلى أن التداعيات الأكبر يشعر بها شبكة الموردين التابعة لها، والعديد منهم من المؤسسات الصغيرة والمتوسطة.
تتصاعد المخاوف، وتتزايد الدعوات إلى خطة إجازة مدعومة من الحكومة، تهدف إلى التخفيف من الخسائر المحتملة في الوظائف على نطاق واسع.
أشار ديفيد بيلي، أستاذ اقتصاديات الأعمال في جامعة أستون، إلى بي بي سي: “تشمل سلسلة التوريد الخاصة بجاكوار لاند روفر ما يصل إلى ربع مليون شخص”.
“يمكن أن تؤدي الآثار غير المباشرة من هذا الإغلاق إلى إخفاقات تجارية وفقدان الوظائف اللاحق.”
في ظل ظروف التشغيل العادية، تنتج JLR أكثر من 1000 مركبة يوميًا، ويأتي جزء كبير منها من مصانعها في المملكة المتحدة في سوليهول وهاليوود. يتم تجميع المحركات في موقع ولفرهامبتون. تدير الشركة أيضًا منشآت تصنيع كبيرة في الصين وسلوفاكيا، بالإضافة إلى مصنع أصغر في الهند.
ذكرت JLR أن إغلاق شبكة تكنولوجيا المعلومات كان إجراءً متعمدًا لحماية الأنظمة من المزيد من الاختراق. ومع ذلك، فإن الدرجة العالية من الأتمتة في أنظمة الإنتاج وتوريد قطع الغيار تعني أن تصنيع المركبات أصبح مستحيلاً.
شهدت عمليات البيع أيضًا اضطرابًا كبيرًا، على الرغم من أنه تم تنفيذ حلول بديلة للحفاظ على وظائف الوكلاء.
في البداية، أعربت شركة صناعة السيارات عن ثقتها في حل سريع للمشكلة.
بعد مرور ما يقرب من أسبوعين، من الواضح أن استعادة أنظمة الكمبيوتر قد أثبتت أنها عملية معقدة وطويلة الأمد. أقرت JLR باحتمال الوصول إلى البيانات أو سرقتها وتتعاون مع المركز الوطني للأمن السيبراني للتحقيق في الحادث.
يقدر الخبراء التكلفة اليومية لـ JLR بما يتراوح بين 5 ملايين جنيه إسترليني و 10 ملايين جنيه إسترليني، مما قد يؤدي إلى خسائر تتراوح بين 50 مليون جنيه إسترليني و 100 مليون جنيه إسترليني حتى الآن. ومع ذلك، بالنظر إلى أرباح الشركة قبل الضرائب البالغة 2.5 مليار جنيه إسترليني في السنة المنتهية في مارس، فإنها تمتلك القدرة المالية على تحمل أزمة تمتد لأسابيع بدلاً من شهور.
تتموضع JLR في قمة شبكة سلسلة التوريد، مع اعتماد العديد من الموردين بشكل كبير على شركة صناعة السيارات كعميلهم الرئيسي.
تتضمن هذه الشبكة عددًا كبيرًا من الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تفتقر إلى الموارد اللازمة لإدارة تعطيل طويل الأمد لعملياتها بشكل فعال.
“الإفلاسات احتمال حقيقي. لن أتفاجأ على الإطلاق برؤيتهم”، صرح آندي بالمر، المسؤول التنفيذي السابق في نيسان والرئيس التنفيذي السابق لشركة أستون مارتن.
يعتقد أن الموردين قد بدأوا بالفعل في إجراء تخفيضات كبيرة في عدد الموظفين للتخفيف من التكاليف.
أوضح السيد بالمر: “في الأسبوع الأول من الإغلاق، يتم استيعاب الخسائر. ومع ذلك، مع تقدم الأسبوع الثاني وتوفر المزيد من المعلومات، يتم تنفيذ تخفيضات حاسمة. عمليات التسريح إما جارية بالفعل أو قيد الدراسة الفعالة.”
أكد مسؤول تنفيذي في أحد موردي JLR الأصغر، طلب عدم الكشف عن هويته، أن شركتهم قد سرحت بالفعل 40 موظفًا، وهو ما يمثل ما يقرب من نصف قوتها العاملة.
في الوقت نفسه، تقوم شركات أخرى بتوجيه الموظفين للبقاء في المنزل، مع “تخزين” الساعات غير العاملة لمقاصتها مقابل الإجازات المستقبلية أو العمل الإضافي.
يبدو أن التوقعات بالعودة السريعة إلى العمليات محدودة.
أشار موظف في أحد الموردين الرئيسيين في ويست ميدلاندز إلى بي بي سي إلى أنه لا يتوقع العودة إلى أرضية المتجر حتى 29 سبتمبر، مع توجيه المئات من الموظفين بالبقاء في المنزل.
في الحالات التي تنفذ فيها شركات السيارات تخفيضات، عادة ما يكون العمال المؤقتون الذين تم إحضارهم لإدارة فترات الذروة هم أول من يتأثر.
هناك عمومًا إحجام عن التخلص من الموظفين الدائمين، نظرًا لمهاراتهم المتخصصة التي يصعب استبدالها. ومع ذلك، فإن استنفاد التدفق النقدي قد يترك الشركات ببدائل محدودة.
أكد النائب العمالي ليام بيرن، رئيس لجنة التجارة والأعمال في مجلس العموم، على ضرورة المساعدة الحكومية.
وقال: “إن حدثًا بدأ بالأنظمة عبر الإنترنت يتدافع الآن عبر سلسلة التوريد، مما يشكل تهديدًا بأزمة تدفق نقدي يمكن أن تحول اضطرابًا قصير الأجل إلى ضرر طويل الأجل”.
“لا يمكننا السماح بإضعاف عنصر أساسي في قاعدة التصنيع المتقدمة لدينا بسبب أحداث خارجة عن سيطرتها.”
دعا اتحاد نقابات “يونايت” إلى تنفيذ نظام إجازات لدعم موردي السيارات. سيتضمن هذا النهج قيام الحكومة بدعم أجور العمال بينما هم غير قادرين على أداء واجباتهم، وبالتالي تخفيف العبء المالي على أصحاب العمل.
قالت شارون جراهام، الأمينة العامة لاتحاد نقابات “يونايت”: “يواجه الآن آلاف العمال في سلسلة التوريد الخاصة بـ JLR تهديدات فورية لوظائفهم بسبب الهجوم الإلكتروني”.
“يجب على الوزراء التحرك بسرعة وتقديم خطة إجازات لحماية الوظائف والمهارات الحاسمة بينما تستعيد JLR وسلسلة التوريد الخاصة بها الاستقرار.”
صرح وزير التجارة والأعمال كريس براينت: “نحن ندرك التأثير الكبير الذي أحدثه هذا الحادث على JLR ومورديها، وأعلم أن هذا وقت مقلق للمتضررين.”
“التقيت بالرئيس التنفيذي لشركة JLR بالأمس لمناقشة تأثير الحادث. نحن أيضًا على اتصال يومي بالشركة وخبراء الأمن السيبراني لدينا بشأن حل هذه المشكلة.”
أعلن عمدة ويست ميدلاندز، ريتشارد باركر، عن رحيل آن شو يوم الجمعة.
تم الكشف عن اللوحة من قبل عمدة ولفرهامبتون في حفل أقيم يوم الجمعة.
يقول أحد السكان، يبلغ من العمر 92 عامًا، إنه لم يتمكن من الوصول إلى محركه.
يُطلب من السكان زيادة وعيهم في سبيل أسبوع التوعية بسرطان الذكور.
بدأت برامج التطعيم التابعة لهيئة الخدمات الصحية الوطنية (NHS) في وقت سابق من هذا الشهر ويُحث سكان ولفرهامبتون على الحصول على الحماية.
“`