«`html
100 dan ortiq holatda poyezdga chiptasiz tushib, koʻp marotaba yoʻl haqi toʻlamaslikda ayblangan shaxsga hukm chiqarish, sudya tomonidan huquqiy jarayon yuzasidan bildirilgan xavotirlar tufayli kechiktirildi.
Westminster Magistrates sudi eshituvida maʼlum qilinishicha, Charles Brohiri jarima tariqasida 30 000 funt sterlingdan ortiq qarzga ega boʻlib, Govia Thameslink chipta nazoratchilari tomonidan 113 marta ushlangan.
May oyida suddagi avvalgi koʻrinishidan beri qoʻshimcha 30 ta qoidabuzarlikni yigʻib, eng soʻnggi jarima toʻlovi atigi ikki kun oldin berilganiga qaramay, Brohiriga garov evaziga ozodlik berildi.
Okrug sudyasi Brohiriga hukm chiqarishni dekabrgacha kechiktirdi, bunga unga qarshi ish sudda qonuniy malakaga ega boʻlmagan prokuror tomonidan qoʻzgʻatilgan boʻlishi mumkinligi haqidagi xavotir sabab boʻldi. Bunday amaliyotlarning qonuniyligi haqida temir yoʻl kompaniyalariga ogohlantirishlar berilgan edi.
Rasmiy huquqiy malakaga ega boʻlmagan prokurorlar, temir yoʻl kompaniyalari tomonidan yoʻl haqi toʻlamaslik boʻyicha ishlarni magistratura sudlarida taqdim etish uchun ishlatilgan.
Oʻtgan hafta Transport Departamenti temir yoʻl kompaniyalariga yoʻl haqi toʻlamaslikda ayblangan yoʻlovchilar bilan bogʻliq sud ishlarida advokat boʻlmagan shaxslarga prokuror sifatida ishlashga ruxsat berish «jinoiy qilmish» ekanligi haqida ogohlantirdi.
Yoz boshida Transport vaziri Heidi Alexander poyezd operatorlariga murojaat qilib, shunday dedi: «Sizdan sudlarda ishlarni taqdim etish va boshqa tartibga solinadigan huquqiy faoliyatni amalga oshirish uchun advokat boʻlmagan prokurorlardan foydalanishingizni kutmaymiz, toki siz tegishli maslahatlarni olgan holda, buni amalga oshirish qonuniy ekanligiga amin boʻlmaguningizcha».
Bu holat temir yoʻl kompaniyalari yoʻl haqi toʻlamaganlarni qanday taʼqib qilgani va halol xatolarga yoʻl qoʻygan yoʻlovchilarni sudga bergani haqidagi nazoratni kuchaytirdi.
Govia Thameslink tomonidan advokat boʻlmagan prokurordan foydalanish, bu amaliyot temir yoʻl sanoati boʻylab keng tarqalganligi aytilmoqda, bu ishning oqibatlariga taʼsir qilayotganga oʻxshaydi.
Sudya janob Brohirining ishi koʻrib chiqilayotgan vaqtda hibsda saqlanmasligini tasdiqladi, keyingi eshituv dekabr oyida huquqiy vakillikni taʼminlash uchun rejalashtirilgan.
Okrug sudyasi John Zani sudga shunday dedi: «Men 1-toifali ish advokat boʻlmagan prokuror bilan boshlanganmi, ular haqiqiymi va advokat boʻlmagan prokuror bilan boshlanganligi haqida moddiy oqibatlar bormi yoki yoʻqmi, shunga amin boʻlishim va tekshiruv oʻtkazishim kerak».
Okrug sudyasi Zani qoʻshimcha qildi: «Sud bu bahslar bilan kurashishi kerak».
Govia Thameslink (GTR) vakili shunday dedi: «Bular sud muhokamasidagi masalalar va GTR davom etayotgan sud jarayonlari haqida izoh bermaydi».
Okrug sudyasi Zani Brohiriga «Govia Thameslinkga tegishli yoki boshqariladigan poyezdda boʻlmaslik yoki kirishga urinmaslik» haqida koʻrsatma berdi.
U yana taʼkidladi: «Endi bunga jiddiy yondashishingiz muhim».
Brohiri 16-dekabr kuni sudga qayta kelishi rejalashtirilgan.
Temir yoʻl operatori internet xizmat koʻrsatuvchi provayder ulanish muammosini hal qilayotganini aytdi.
GWR poyezdi batareyalarini zaryadlamasdan Readingdan 200 milya (322 km) masofani bosib oʻtadi.
Network Rail ish boshlanishidan oldin hal qilinishi kerak boʻlgan qoʻshimcha muammolar aniqlanganini aytdi.
Liverpool Streetdan Braintree, Colchester, Clacton, Ipswich va Norwichga qatnovlar taʼsirlangan.
Nutfield va Leigh oʻrtasida 13 milyadan (20,9 km) ortiq elektr kabellari almashtirilmoqda.
«`