Lando Norris triumphierte über Oscar Piastri und sicherte McLaren einen Doppelsieg beim Großen Preis von Ungarn, wodurch der Punkteabstand zwischen den beiden Fahrern in der Meisterschaftswertung auf neun Punkte reduziert wurde.
Die Formel 1 geht nun in die Sommerpause, wobei die Rennen ab dem 29. bis 31. August in Zandvoort beim Großen Preis der Niederlande fortgesetzt werden.
Nach dem Rennen auf dem Hungaroring beantwortet Andrew Benson, der F1-Korrespondent von BBC Sport, Ihre dringenden Fragen.
Wird McLaren Bedenken haben, dass der intensive Wettbewerb die Beziehung zwischen seinen Fahrern belasten könnte, insbesondere nach Oscar Piastris wiederholten Versuchen, Lando Norris zu überholen? Wenn ja, welche Schritte können sie unternehmen, um die Harmonie innerhalb des Teams aufrechtzuerhalten? – Jake
McLaren zeigte sich zufrieden mit dem Ergebnis des Großen Preises von Ungarn, und betrachtete es als Demonstration ihrer Philosophie bezüglich der teaminternen Rivalität.
Die Fahrer dürfen gegeneinander fahren, vorausgesetzt, sie wahren die Fairness, was auch das Ausprobieren unterschiedlicher Strategien zur Erlangung eines Vorteils beinhaltet.
Dies zeigte sich deutlich an Lando Norris‘ Ansatz in Ungarn. Nach einem schwierigen Start, der ihn auf den fünften Platz zurückwarf, startete Norris eine Aufholjagd.
Er und sein Ingenieur, Will Joseph, entschieden sich für eine Ein-Stopp-Strategie, die ursprünglich nicht als Hauptoption in Betracht gezogen wurde. Diese Entscheidung sicherte ihm die Streckenposition gegenüber Piastri für den letzten Stint, den er fehlerfrei ausführte.
McLaren wollte Piastri die bestmögliche Gelegenheit bieten, Norris herauszufordern, und gewährte ihm einen erheblichen Reifenvorteil, selbst auf Kosten der Streckenposition gegenüber Charles Leclerc von Ferrari.
Trotz Piastris Bemühungen konnte er Norris nicht überholen, der seine Reifen effektiv managte und die Angriffe seines Teamkollegen in den letzten Runden abwehrte.
Das Ergebnis war ein fesselndes Rennen, das durch Funksprüche verstärkt wurde, die die Intensität des Wettbewerbs der Fahrer enthüllten. Piastris Bemerkung, dass er sich „nicht um“ Leclerc „kümmere“ und sich nur darauf konzentriere, Norris zu schlagen, unterstrich die Bedeutung des Kampfes.
Während die öffentlichen Aussagen der Fahrer oft eine harmonische Beziehung darstellen, enthüllte das Rennen die zugrunde liegende Intensität ihres Strebens nach dem Sieg.
Das Management von McLaren war alles andere als besorgt und zeigte sich begeistert.
CEO Zak Brown nannte es ein „episches Finish“.
Teamchef Andrea Stella kommentierte: „Wenn man zwei außergewöhnliche Fahrer wie Lando und Oscar hat, die um einen Formel-1-Grand-Prix-Sieg und die Fahrermeisterschaft kämpfen, wird es zwangsläufig ein enges Rennen sein.“
„Das Rennen war jedoch hart und fair und entsprach unseren Prinzipien.“
„Oscar hatte einen leichten Bremsplatten, aber Lando ließ genügend Platz, da er Oscars Bremsgrenzen erkannte.“
„Wir sind stolz auf Landos und Oscars Rennen. Es ist ein Beispiel für den Geist der F1 und die Werte von McLaren. Wir freuen uns auf einen spannenden letzten Teil der Saison, auch wenn Ferrari im Rennen eine starke Leistung gezeigt hat.“
Piastri blockiert, als er während der Schlussphase des Großen Preises von Ungarn versucht, Norris in Kurve eins zu überholen
Da Max Verstappen sich für das kommende Jahr an Red Bull gebunden hat, scheint es wahrscheinlich, dass Mercedes George Russell erneut unter Vertrag nehmen wird. Gibt es irgendwelche Anzeichen dafür, wie Russell darüber denkt, möglicherweise als zweite Option hinter Verstappen angesehen zu werden, angesichts seiner starken Leistungen in diesem Jahr? – Tom
Im Vorfeld des Großen Preises von Ungarn äußerte Russell offen sein Unbehagen darüber, wie seine Vertragssituation in diesem Jahr gehandhabt wurde.
Die Tatsache, dass er sowohl von Mercedes gemanagt als auch angestellt wird, schränkt seine Verhandlungsmacht bei Vertragsverhandlungen im Vergleich zu einer konventionelleren Vereinbarung ein.
Wie Russell sagte: „Es ist etwas, das wir berücksichtigen müssen. Was sind ihre Ziele und was sind meine?“
„Wir befinden uns seit einigen Monaten in einer einzigartigen Situation. Ich habe keine bedeutende Macht in dieser Vereinbarung, und unsere Interessen waren in dieser Zeit möglicherweise nicht vollständig aufeinander abgestimmt.“
„Meine Aufgabe ist es, Leistung zu bringen und dieses Risiko zu mindern.“
„Ich vertraue Toto [Wolff] immer noch und glaube, dass das Team mich weiterhin unterstützen wird, aber die letzten sechs Monate waren sowohl für Kimi [Antonelli] als auch für mich beunruhigend, was widersprüchlich ist.“
Es wird erwartet, dass sowohl Russell als auch Antonelli nächstes Jahr für Mercedes fahren werden. Die Möglichkeit, dass eine ähnliche Situation entsteht, bleibt jedoch bestehen.
Toto Wolffs Interesse an Max Verstappen wird wahrscheinlich nicht nachlassen, und wenn Red Bulls Wettbewerbsfähigkeit nachlässt, könnte Verstappen einen Ausstieg anstreben.
Ich mache mir das Leben nicht leicht – Norris
Rückblick auf den Großen Preis von Ungarn
Gibt es eine klare Erklärung für die deutlich verbesserte Leistung von Aston Martin in Ungarn im Vergleich zu früheren Rennen? Sowohl Fernando Alonso als auch Lance Stroll zeigten eine deutlich höhere Geschwindigkeit als die Woche zuvor. – Stan
Aston Martin selbst äußerte einige Unsicherheiten bezüglich seiner verbesserten Form beim Großen Preis von Ungarn.
Das Team hatte Alonso und Stroll in Belgien in der letzten Reihe und eine Woche später in Ungarn in der dritten Reihe.
Die Erklärung scheint jedoch relativ einfach zu sein.
Alonso führte es auf die Streckencharakteristik zurück und sagte: „Wir haben seit Spa keine wesentlichen Änderungen am Auto vorgenommen. Es gab keine neuen Teile. Das Layout und die Charakteristik der Strecke passen einfach zu unserem Auto.“
„Es wäre von Vorteil zu verstehen, warum das Auto in diesem Sweetspot arbeitet, da dieses Wissen in zukünftigen Rennen angewendet werden könnte.“
Zwei Faktoren sind relevant. Erstens befand sich Aston Martin vor Spa nach einem großen Upgrade beim Emilia-Romagna Grand Prix Mitte Mai auf einem Aufwärtstrend.
Alonso qualifizierte sich in Imola als Fünfter, in Monaco als Siebter, in Spanien als Zehnter, in Kanada als Sechster, in Österreich als Elfter und in Silverstone als Neunter.
Daher sollte das Ergebnis von Spa eher als Ausreißer denn als Ungarn betrachtet werden.
Die aerodynamische Ineffizienz des Aston Martin beeinträchtigt seine Leistung auf Strecken mit langen Geraden, wie Spa, wo die Geraden zwei Drittel der Strecke ausmachen. Der Hungaroring hat einen höheren Anteil an Kurven.
Silverstone ist auch eine schnelle Strecke, aber Aston Martin kehrte in Spa zu einem älteren Bodenspezifikationsmodell zurück, da man glaubte, dass es besser zur Strecke passen würde, insbesondere in Bezug auf das Aufsetzen in Eau Rouge.
Dies bedeutete, dass der in Silverstone eingeführte neue Boden zugunsten eines früheren Modells, das in Imola eingeführt wurde, aufgegeben wurde.
Diese Entscheidung könnte ebenfalls zum Ergebnis beigetragen haben.
Alonso zeigte am Sonntag eine starke Leistung und setzte frühzeitig auf die Ein-Stopp-Strategie, die Lando Norris den Sieg sicherte, und wandelte seine Startposition in das gleiche Rennergebnis um. Stroll beendete das Rennen weniger als 10 Sekunden dahinter als Siebter.
Es ist davon auszugehen, dass die Leistung von Aston Martin weiterhin je nach Streckencharakteristik schwankt.
Monza könnte für sie eine Herausforderung darstellen, aber in Zandvoort und Singapur sollten sie um Top-10-Platzierungen kämpfen können.
‚Er hat es definitiv drauf‘, warum hat Hamilton also gesagt, er sei nutzlos?
Cardile arbeitet nach Beilegung des Streits für Aston
Untergraben Nachuntersuchungen die Glaubwürdigkeit der F1? Es ist in anderen Sportarten ungewöhnlich, dass Ergebnisse nach dem Ereignis geändert werden. – Martin
Dies bezieht sich wahrscheinlich auf die Untersuchung des Vorfalls zwischen Max Verstappen und Lewis Hamilton in Kurve vier nach dem Rennen in Ungarn.
Die Entscheidung der FIA spiegelt eine Reaktion auf wiederholte Anfragen von Teams und Fahrern nach gründlichen Untersuchungen potenziell strittiger Vorfälle wider, anstatt sofortiger Entscheidungen während des Rennens.
Denken Sie an die Kontroverse zwischen Verstappen und Lando Norris in Austin im letzten Jahr. McLaren argumentierte, dass die Stewards beide Fahrer anhören sollten, bevor sie eine Entscheidung treffen.
Die Stewards folgten diesem Ansatz in Ungarn.
Hamilton nahm jedoch nicht an der Anhörung teil. Verstappen kommentierte: „Ich glaube nicht, dass Lewis sich sehr darum gekümmert hat. Wenn er es getan hätte, wäre er im Raum der Stewards anwesend gewesen, oder?“
„Keiner von uns hatte das beste Wochenende, also ist es nur ein kleines Detail.“
Alternativ könnte Hamiltons Abwesenheit auf Frustration nach einem schwierigen Wochenende zurückzuführen sein, was ihn zögerlich machte, einen Vorfall zu erörtern, der das Rennergebnis nicht beeinflussen würde.
Die Stewards kamen zu dem Schluss, dass Verstappen bereit war, Hamilton mehr Platz zu geben, Hamilton sich aber entschied, von der Strecke abzukommen. Sie erklärten: „Es gab keinen Kontakt, und der Vorfall qualifiziert sich nicht als das Abdrängen eines anderen Autos von der Strecke, trotz der ambitionierten Natur des Überholversuchs, und daher werden keine weiteren Maßnahmen ergriffen.“
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