Lando Norris, Macaristan Grand Prix’sinde Oscar Piastri’yi geçerek McLaren’a duble zafer getirdi ve şampiyona puan tablosunda iki sürücü arasındaki farkı dokuza indirdi.
Formula 1 şimdi yaz arasına giriyor ve yarışlar 29-31 Ağustos tarihlerinde Zandvoort’ta yapılacak Hollanda Grand Prix’si ile devam edecek.
Hungaroring’deki yarışın ardından, BBC Sport’un F1 muhabiri Andrew Benson, merak ettiğiniz soruları yanıtlıyor.
Yoğun rekabetin, özellikle Oscar Piastri’nin Lando Norris’i defalarca geçme girişimlerinden sonra, sürücüleri arasındaki ilişkiyi zedeleyebileceğine dair McLaren’ın endişeleri olacak mı? Eğer öyleyse, ekip içindeki uyumu korumak için hangi adımları atabilirler? – Jake
McLaren, Macaristan Grand Prix’sinin sonucuyla ilgili memnuniyetini dile getirerek, bunu takım içi rekabetle ilgili felsefelerinin bir göstergesi olarak gördü.
Sürücülerin birbirleriyle yarışmasına izin veriliyor, ancak adil olmaları, avantaj elde etmek için farklı stratejiler keşfetmeleri gerekiyor.
Bu, Lando Norris’in Macaristan’daki yaklaşımında açıkça görüldü. Zorlu bir başlangıçla beşinciliğe düşen Norris, geri dönüş yaptı.
O ve mühendisi Will Joseph, başlangıçta birincil seçenek olarak düşünülmeyen tek pit stop stratejisini seçtiler. Bu karar, ona son bölüm için Piastri’ye göre pist pozisyonu sağladı ve bunu kusursuz bir şekilde uyguladı.
McLaren, Piastri’ye Norris’e meydan okuması için mümkün olan en iyi fırsatı sunmayı amaçladı ve Ferrari’den Charles Leclerc’e karşı pist pozisyonu pahasına bile olsa ona önemli bir lastik avantajı sağladı.
Piastri’nin çabalarına rağmen, lastiklerini etkili bir şekilde yöneten ve takım arkadaşının ataklarını son turlarda savuşturan Norris’i geçemedi.
Sonuç, sürücülerin rekabetinin yoğunluğunu ortaya koyan telsiz yayınlarıyla daha da artan büyüleyici bir yarış oldu. Piastri’nin Leclerc’i “umursamadığına”, sadece Norris’i yenmeye odaklandığına dair yorumu, mücadelenin önemini vurguladı.
Sürücülerin kamuoyuna yaptıkları açıklamalar genellikle uyumlu bir ilişkiyi tasvir etse de, yarış zafer arayışlarının altında yatan yoğunluğu ortaya çıkardı.
McLaren yönetimi, endişelenmekten çok heyecan duydu.
CEO Zak Brown, bunu “destansı bir bitiş” olarak nitelendirdi.
Takım patronu Andrea Stella, “Lando ve Oscar gibi iki olağanüstü sürücü bir Formula 1 grand prix zaferi ve sürücüler şampiyonluğu için yarıştığında, kaçınılmaz olarak yakın bir yarış olacaktır” yorumunu yaptı.
“Ancak, yarış ilkelerimizle uyumlu, sağlam ve adildi.”
“Oscar hafif bir kilitlenme yaşadı, ancak Lando, Oscar’ın frenleme sınırlarını fark ederek yeterli alan bıraktı.”
“Lando ve Oscar’ın yarışından gurur duyuyoruz. Bu, F1’in ruhunu ve McLaren’in değerlerini örnekliyor. Ferrari’nin yarışta güçlü bir performans sergilemesine rağmen, sezonun ilgi çekici bir final bölümü olmasını bekliyoruz.”
Piastri, Macaristan Grand Prix’sinin kapanış aşamalarında Norris’i Birinci Viraj’da geçmeye çalışırken kilitleniyor
Max Verstappen’in önümüzdeki yıl için Red Bull’a bağlı olduğu göz önüne alındığında, Mercedes’in George Russell ile yeniden sözleşme imzalaması muhtemel görünüyor. Russell’ın bu yılki güçlü performansları göz önüne alındığında, Verstappen’e göre ikinci bir seçenek olarak kabul edilme potansiyeli hakkında herhangi bir gösterge var mı? – Tom
Macaristan Grand Prix’sine giderken Russell, sözleşme durumunun bu yıl nasıl yönetildiğinden duyduğu rahatsızlığı açıkça dile getirdi.
Hem Mercedes tarafından yönetilmesi hem de istihdam edilmesi, sözleşme görüşmelerinde daha geleneksel bir düzenlemeye kıyasla pazarlık gücünü sınırlıyor.
Russell’ın belirttiği gibi, “Bunu dikkate almamız gerekiyor. Onların hedefleri neler, benimkiler neler?”
“Son birkaç aydır benzersiz bir durumdayız. Bu anlaşmada önemli bir gücüm yok ve o süre zarfında çıkarlarımız tam olarak örtüşmeyebilir.”
“Benim işim performans göstermek ve bu riski azaltmak.”
“Hala Toto’ya [Wolff] güveniyorum ve ekibin beni desteklemeye devam edeceğine inanıyorum, ancak son altı ay hem Kimi [Antonelli] hem de benim için rahatsız ediciydi, bu da çelişkili.”
Russell ve Antonelli’nin her ikisinin de önümüzdeki yıl Mercedes için yarışması bekleniyor. Ancak, benzer bir durumun ortaya çıkma olasılığı devam ediyor.
Toto Wolff’un Max Verstappen’e olan ilgisinin azalması pek olası değil ve Red Bull’un rekabet gücü düşerse, Verstappen bir çıkış yolu arayabilir.
Kendim için hayatı kolaylaştırmıyorum – Norris
Macaristan Grand Prix İncelemesi
Aston Martin’in Macaristan’daki önemli ölçüde gelişmiş performansının önceki yarışlara kıyasla açık bir açıklaması var mı? Hem Fernando Alonso hem de Lance Stroll, bir önceki haftaya göre önemli ölçüde daha fazla hız gösterdi. – Stan
Aston Martin’in kendisi de Macaristan Grand Prix’sindeki gelişmiş formuyla ilgili bazı belirsizlikler dile getirdi.
Takımın Alonso ve Stroll’u Belçika’da arka sıradan, bir hafta sonra Macaristan’da ise üçüncü sıradan başlatması gerekiyordu.
Ancak, açıklama nispeten basit görünüyor.
Alonso, bunu pist özelliklerine bağladı ve “Spa’dan bu yana araçta önemli değişiklikler yapmadık. Yeni parça yoktu. Pistin düzeni ve özellikleri aracımıza uyuyor” dedi.
“Aracın neden bu optimum noktada çalıştığını anlamak faydalı olacaktır, çünkü bu bilgi gelecekteki yarışlarda uygulanabilir.”
İki faktör önemlidir. İlk olarak, Spa’dan önce Aston Martin, Mayıs ortasında Emilia-Romagna Grand Prix’sinde yapılan büyük bir yükseltmenin ardından yukarı yönlü bir yörüngedeydi.
Alonso, Imola’da beşinci, Monako’da yedinci, İspanya’da 10’uncu, Kanada’da altıncı, Avusturya’da 11’inci ve Silverstone’da dokuzuncu oldu.
Bu nedenle, Spa sonucu Macaristan’dan ziyade bir aykırı değer olarak kabul edilmelidir.
Aston Martin’in aerodinamik verimsizliği, Spa gibi uzun düzlüklere sahip pistlerde performansını engelliyor; burada düzlükler pistin üçte ikisini oluşturuyor. Hungaroring’de ise daha yüksek bir köşe yüzdesi var.
Silverstone da hızlı bir pist, ancak Aston Martin, Spa’da daha eski bir zemin spesifikasyonuna geri döndü ve bunun özellikle Eau Rouge’da taban temasını önleme konusunda piste daha uygun olacağına inanıyordu.
Bu, Silverstone’da tanıtılan yeni zeminden vazgeçmek ve Imola’da tanıtılan önceki spesifikasyondaki bir zemine geçmek anlamına geliyordu.
Bu karar da sonuca katkıda bulunmuş olabilir.
Alonso, Pazar günü güçlü bir performans sergileyerek Lando Norris’in zaferini garantileyen tek pit stop stratejisine erken katılarak grid pozisyonunu aynı yarış sonucuna dönüştürdü. Stroll, yedincilikte 10 saniyeden daha kısa bir süre sonra bitirdi.
Aston Martin’in performansının pist özelliklerine göre dalgalanmaya devam etmesi beklenebilir.
Monza onlar için zorluklar oluşturabilir, ancak Zandvoort ve Singapur’da ilk 10’da bitirmek için rekabetçi olmaları gerekir.
‘Kesinlikle var’, peki Hamilton neden işe yaramaz olduğunu söyledi?
Cardile anlaşmazlık çözüldükten sonra Aston için çalışıyor
Yarış sonrası soruşturmalar F1’in güvenilirliğini baltalıyor mu? Sonuçların etkinlikten sonra değiştirilmesi diğer sporlarda nadirdir. – Martin
Bu muhtemelen Macaristan yarışından sonra Dördüncü Viraj’da Max Verstappen ve Lewis Hamilton arasındaki olaya atıfta bulunuyor.
FIA’nın kararı, potansiyel olarak tartışmalı olayların yarış içi kararlar yerine kapsamlı bir şekilde soruşturulması için takımlardan ve sürücülerden gelen tekrar taleplere bir yanıtı yansıtıyor.
Geçen yıl Austin’de Verstappen ve Lando Norris arasındaki tartışmayı ele alalım. McLaren, hakemlerin bir karar vermeden önce her iki sürücüyü de dinlemesi gerektiğini savundu.
Hakemler Macaristan’da bu yaklaşımı izledi.
Ancak, Hamilton duruşmaya katılmadı. Verstappen, “Lewis’in bu konuda çok fazla şey hissettiğini sanmıyorum. Hissetseydi, hakem odasında olurdu, değil mi?” yorumunu yaptı.
“Hiçbirimiz en iyi hafta sonunu geçirmedik, bu yüzden sadece küçük bir detay.”
Alternatif olarak, Hamilton’ın yokluğu, zorlu bir hafta sonundan sonra hayal kırıklığına uğramasından ve yarış sonucunu etkilemeyecek bir olayı tartışmaya isteksiz olmasından kaynaklanmış olabilir.
Hakemler, Verstappen’in Hamilton’a daha fazla alan vermeye hazır olduğu, ancak Hamilton’ın pist dışına çıkmayı seçtiği sonucuna vardı. “Temas yoktu ve olay, iddialı sollama girişimine rağmen, başka bir aracı pist dışına zorlamak olarak nitelendirilmiyor ve bu nedenle başka bir işlem yapılmayacak” dediler.
F1 muhabiri Andrew Benson’a sorunuzu gönderin
Yorumlar yüklenemiyor
Yorumları yüklemek için tarayıcınızda JavaScript’i etkinleştirmeniz gerekiyor