Iyun oyida 260 kishining hayotiga zomin bo’lgan Air India aviahalokatida ularning aloqadorligi haqidagi xabarlardan so’ng, AQSh aviatsiya regulyatori Boeing samolyotlarida yoqilg’i boshqaruv kalitlarining xavfsizligini tasdiqladi.
Ushbu kalitlarning xavfsizligi halokat bo’yicha dastlabki hisobot juma kuni tergovchilar tomonidan e’lon qilinganidan keyin asosiy tashvish sifatida paydo bo’ldi.
Hisobotda Boeing 787-8 Dreamliner samolyotining dvigatellariga yoqilg’i Ahmadobod aeroportidan havoga ko’tarilgandan ko’p o’tmay uzilganligi ko’rsatilgan, shuningdek, AQSh Federal Aviatsiya Ma’muriyati (FAA) tomonidan kalitlarning xavfsizligini tekshirishni tavsiya qilgan avvalgi maslahatlar ham ta’kidlangan.
BBC tomonidan ko’rilgan elektron pochtada Air India rahbari hisobot e’lon qilinganidan so’ng «muddatidan oldin xulosalar» chiqarishdan ogohlantirdi.
London tomon yo’nalgan 171-reys bilan bog’liq hodisa deyarli o’n yillikdagi dunyodagi eng halokatli aviatsiya hodisalari qatoriga kiradi.
Halokat natijasida 229 nafar yo’lovchi, 12 nafar ekipaj a’zosi va erda bo’lgan 19 nafar shaxs halok bo’ldi. Bir britaniyalik omon qoldi.
Hindiston samolyotlari halokatini tekshirish byurosi (AAIB) tomonidan e’lon qilingan dastlabki hisobotga ko’ra, samolyot dvigatellariga yoqilg’i oqimini boshqarish kalitlari «ishga tushirish» holatidan «o’chirish» holatiga o’tkazilgan, bu esa samolyotning tortishishiga to’sqinlik qilgan.
Tergovchilar 2018-yilda FAA tomonidan berilgan maslahatni keltirdilar, unda Boeing modellari operatorlariga yoqilg’ini o’chirish kalitlarining qulflash mexanizmini beixtiyor harakatlanib ketmasligini ta’minlash uchun tekshirish tavsiya etilgan – lekin majburiy emas edi.
AAIBning dastlabki xulosalari shuni ko’rsatdiki, Air India bu qadamni tashlamagan.
FAA juma kuni fuqaro aviatsiyasi organlariga AAIBning dastlabki hisobotini ko’rib chiqqanligini ma’lum qildi.
Agentlikning ta’kidlashicha, 2018-yildagi maslahati «yoqilg’i boshqaruv kalitlari qulflash funksiyasi o’chirilgan holda o’rnatilganligi haqidagi xabarlarga asoslangan», ammo bu samolyotlarni xavfli holga keltirishiga ishonmaydi.
«Yoqilg’i boshqaruv kalitining dizayni, shu jumladan qulflash funksiyasi, turli Boeing samolyot modellarida o’xshash bo’lsa-da, FAA bu masalani Boeingning hech qanday samolyot modellarida, shu jumladan 787-modelda ham Havoda uchishga yaroqlilik direktivasini talab qiladigan xavfli holat deb hisoblamaydi», – deyiladi agentlikning BBC bilan o’rtoqlashgan ichki yozuvida.
«FAA tegishli ma’lumotlarni zarur bo’lganda xorijiy fuqaro aviatsiyasi organlari bilan baham ko’rishda davom etadi.»
Qayta tiklangan kokpit ovoz yozuvlarini ko’rib chiqqan AAIB, parvoz paytida bir uchuvchi boshqasidan nega yoqilg’ini o’chirganini so’raganini eshitish mumkinligini xabar qildi.
«Boshqa uchuvchi buni qilmaganini aytdi», – deyiladi hisobotda.
Tergovchilarning xabar berishicha, havoga ko’tarilgandan ko’p o’tmay, yoqilg’i kalitlari deyarli bir vaqtning o’zida ishga tushirishdan o’chirishga o’tgan. Hisobotda parvoz paytida kalitlar qanday qilib o’zgartirilishi mumkinligi tushuntirilmagan.
Air India bosh direktori Kempbell Uilson xodimlarni elektron pochtada baxtsiz hodisaning sababi bo’yicha «muddatidan oldin xulosalar» chiqarishdan ogohlantirdi.
Uning ta’kidlashicha, so’nggi bir oy ichida «nazariyalar, da’volar, mish-mishlar va shov-shuvli sarlavhalar davom etmoqda», ularning ko’pchiligi keyinchalik rad etilgan.
U hisobotda baxtsiz hodisaning sababi aniqlanmaganligini va hech qanday tavsiya berilmaganligini ta’kidladi.
«Tergov hali tugamadi», – dedi u. Tergovchilar 12 oy ichida batafsilroq hisobot tayyorlashlari kutilmoqda.
Janob Uilson shunday dedi: «Biz tergovchilar bilan yaqindan hamkorlik qilishni davom ettiramiz, ular to’liq va har tomonlama tekshiruv o’tkazish uchun zarur bo’lgan hamma narsaga ega bo’lishlarini ta’minlaymiz.»
Janob Uilsonning aytishicha, hisobotda «samolyot yoki dvigatellarda hech qanday mexanik yoki texnik nosozliklar aniqlanmagan», shuningdek, parvozdan oldin barcha zarur tekshiruvlar o’tkazilgan.
Shunga qaramay, baxtsiz hodisadan bir necha kun ichida Air India kompaniyasining 787 ta samolyotida «ehtiyot chorasi sifatida» qo’shimcha tekshiruvlar o’tkazildi. Ularning barchasi xizmatga yaroqli deb topildi, dedi u.
AQSh o’zining janubiy qo’shnisini suvni taqsimlash bo’yicha uzoq muddatli kelishuvni buzganlikda ayblamoqda.
Yoqilg’ini o’chirish kalitlari havoga ko’tarilgandan bir necha soniya o’tgach o’zgartirildi, deyiladi dastlabki hisobotda.
Mutaxassislar hisobot xulosalarini tahlil qilar ekan, u yaqinlarini yo’qotgan oilalarga unchalik yengillik bermaydi.
Janjalda ishtirok etgan ikki yo’lovchiga nisbatan jinoiy ayblov qo’yilmadi, lekin barcha yo’lovchilar bir kechani Meynda o’tkazishga majbur bo’lishdi.
Hitrou aeroporti 2031 yilga kelib yiliga 10 million qo’shimcha yo’lovchiga xizmat ko’rsatishni maqsad qilgan holda 10 milliard funt sterlinglik investitsiya rejasini e’lon qildi.